交通信息与安全

摘要:
城市道路交通流实时预测是未来城市智能交通系统的重要支撑,近年来受到较多的关注.文中结合国内城市交通状况,分析了城市道路交通流实时预测系统的系统需求,包括功能需求和性能需求,在此基础上提出了系统的逻辑结构和物理结构.逻辑结构主要包括基础数据层、数据处理计算层以及应用层,提出了物理结构中的4个核心功能服务器:数据库服务器、计算服务器、GIS服务器和Web应用服务器.提出了系统的主要功能和4个主要功能模块,研究了系统的数据流过程,给出了系统实施的技术方案.经过实施检验,所提系统结构与技术方案具有良好的可行性.

基于简化DPCNN的最短路径算法

张煜东, 吴乐南, 王水花, 段力, Neggaz Nabil

2010, 28(1): 6-9. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.002

摘要(707) PDF(1)

摘要:
传统求解最短路径(SP)问题的方法一般有组合技术与代数方法2大类,但算法复杂度的指数上界为2.376,不能实时对大规模SP问题进行求解.文中提出1种简化的时延脉冲耦合神经网络(SDPCNN)模型,可1次求解源点到其他所有点的最短路径,算法时间复杂度仅有O(n).实验证实了这一模型的有效性,且计算时间仅为未简化模型的5%~10%.

基于FSM的多Agent信号交叉口微观建模仿真

时柏营, 许建, 朱彤

2010, 28(1): 10-15. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.003

摘要(641) PDF(1)

摘要:
利用多Agent技术对信息环境下信号交叉口进行建模,分析了驾驶员Agent和信号灯A-gent的有限状态机结构,探讨了基本转换规则的状态转换,并给出了系统模型实现的框架.所提出的模型能充分描述信息环境下信号交叉口的各个体的行为状态以及状态转换,转换规则可以根据实际交通数据进行修改和标定,可适用于信息环境信号交叉口的运行分析.

基于谱聚类算法的城市路网动态分区研究

尹洪英, 徐丽群, 曹永荣

2010, 28(1): 16-19,25. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.004

摘要(801) PDF(6)

摘要:
合理高效的路网分区是交通优化与控制的基础,为适应动态分区的原则并提高分区的效率和划分结果,以谱图理论为基础结合谱聚类算法进行路网动态分区的研究.分析路网分区的原则并提出路网动态分区的模型框架,根据实时变化的交通流数据和道路交叉口的拓扑结构属性建立谱聚类的相似矩阵,给出结合谱聚类算法的路网分区步骤.通过实际数据验证了算法的实用性.结果表明运用该算法进行路网动态分区可以较好的体现交通流的变化特性,能够得到较为理想的分区结果.

基于视频分析的车流量综合检测算法

王勃, 贾克斌

2010, 28(1): 20-25. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.005

摘要(736) PDF(1)

摘要:
车流量检测是智能交通系统中的关键技术之一.研究了多种基于视频图像处理的车流量检测算法,包括基于灰度图像的背景差分法、帧差法、边缘检测法和基于彩色图像的色彩跳变检测法.在分析了以上算法在不同检测环境中适用性差异的基础上,提出了1种修正的背景差分法,并在此基础上实现了1种通用性更强的综合检测法.综合检测法结合背景差分法,边缘检测法和色彩跳变法三者优点,可依据光线条件自动选择检测区域和检测算法,适用于多种检测环境,准确率超过90%.

城市互通立交匝道选型方法研究

刘斌, 白玉, 杨晓光

2010, 28(1): 26-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.006

摘要(648) PDF(1)

摘要:
立交的形式在很大程度上由左转匝道的形式所决定,在立交规划设计中,往往面临着对单一流向左转匝道的选型问题,而相关规范对此没有明确规定.文中以城市互通立交左转匝道为对象,运用Vissim建立仿真平台,探求半定向及环形左转匝道的适用性,从绕行距离、行程车速等方面给出评价,并以立交各流向流量之和最大为目标函数,以路段、分合流、交织区通行能力等作为约束条件,运用数学规划理论建立了一般立交通行能力计算模型.

城市平面交叉可靠性分析

朱耀兵, 宋程

2010, 28(1): 31-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.007

摘要(529) PDF(3)

摘要:
随着城市道路网络可靠性研究的深入,交叉口已不能再作为完全可靠的道路单元,交叉口可靠性问题开始凸显.在对交叉口具体分析的基础上,充分考虑交叉口的容量限制,提出了容量限制下运行时间可靠度(TCR),并对TCR模型的优点进行了分析,给出了可接受水平值的确定方法.运用概率论基础知识,对道路网络最基本单元交叉口进行了TCR分析,给出了交叉口TCR的具体求解过程.

T形交叉口3相位信号配时改进及优化

李锐, 李文权

2010, 28(1): 35-37,42. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.008

摘要(680) PDF(4)

摘要:
在城市道路交通系统中,交叉口是道路网中通行能力的瓶颈和交通事故的高发区域,随着交通量的日益增大,T形交叉口交通效率越来越低.通过对T形交叉口3相位信号配时设置方法进行研究来提高T形交叉口运行效率.分析了T形交叉口交通冲突特性,提出了T形交叉口信号相位设置的相关建议.通过对现行十字形交叉口信号配时公式进行改进,取得更加适合T形交叉口3相位信号配时方法,并结合工程实例,对此方法进行阐述.此信号配时改进方法对T形3相位交叉口信号配时,具有一定的实用性.

混合交通平衡分配方法的研究

陈月明

2010, 28(1): 38-42. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.009

摘要(597) PDF(1)

摘要:
针对我国机动车与非机动车混合行驶、相互干扰的混合交通机制,把机动车和非机动车的相互影响因素考虑到交通阻抗函数中,在此基础上,建立混合交通UE分配模型及其算法.最后,将该算法运用到云南省保山市隆阳区的局部路网中.

交通信息短信发布系统研发

刘威, 冯金巧, 卢国栋

2010, 28(1): 43-46,50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.010

摘要(378) PDF(1)

摘要:
为实现交通信息增值服务,提出了基于服务提供商(SP)的交通信息SMS发布系统.叙述了交通信息服务背景和交通信息发布的几种主要方式,并通过分析系统的总体框架,设计了交通信息服务的数据流程和系统的4个基本功能模块,分析了系统开发过程中的关键技术,并给出了1个系统应用实例.

证据理论在空中交通拥挤评估中的应用

赵嶷飞, 陈凯

2010, 28(1): 47-50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.011

摘要(310) PDF(1)

摘要:
针对我国空中交通拥挤评估工作中存在的问题,建立起1个评估空中交通拥挤的指标体系,并给出了基于证据理论的空中交通拥挤评估方法.通过对算例的计算和分析,验证了评估方法在空中交通拥挤评估中的有效性和可行性.

城市交通网络中相继故障问题的研究

赵月

2010, 28(1): 51-53,58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.012

摘要(363) PDF(2)

摘要:
为了探讨城市交通网络拥堵产生机理,在分析城市交通网络特性的基础上,建立了双层城市交通网络模型,构建了交通动力学模型,并引入累计到达目的地的车辆数目和网络瘫痪时刻2个参数来刻画交通网络拥堵相变.通过计算机仿真,分析了网络拓扑结构、车辆生成率、道路交叉口能力和网络规模对网络拥堵相变临界值的影响,运用车辆到达数目对时间的导数将网络划分为自由流、亚拥堵和瘫痪3种状态,并给出了对应的区间值.研究表明,对于随机出行网络和无标度出行网络来说,都存在自由相到拥堵相的相变,相变点的值可以用来衡量网络能力,且车辆生成率、交叉口能力和网络规模对网络能力有着不同程度的影响.

高速公路合流区车辆换算系数研究

孙山, 李文权, 柏海舰

2010, 28(1): 54-58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.013

摘要(366) PDF(4)

摘要:
车辆换算系数是道路通行能力研究的重要组成部分,合流区内的车辆运行特性与基本路段有着显著差异,其车辆换算系数也应和基本路段有所差异.通过对实测交通流数据的处理分析,以车辆瞬时占用道路时间和车身长度为指标进行聚类,将高速公路合流区车型划分为4种,进一步计算了4种车型之间所形成的16种车头时距,并以车头时距为基础推导了车辆换算系数的计算模型,根据实测数据计算得出了高速公路合流区各车型车辆换算系数.采用饱和车头时距法和流量车速法分别对得到的车辆换算系数进行了验证,结果表明,计算的车辆换算系数具有一定的实用性.

城市快速路入口匝道放行策略研究

岳雷, 杜豫川, 孙立军

2010, 28(1): 59-62,66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.014

摘要(302) PDF(1)

摘要:
针对如何把计算得到的匝道调节率值转化成实际的放行车辆问题,总结了国内外常用匝道放行策略,分析各自的优缺点.结合我国城市快速路的特性,提出适宜的匝道放行策略,并初步探讨了相应的匝道调节周期及信号灯配时,以此提高匝道控制的实施效果.

车辆自动识别系统在城市年票征收管理中的应用研究

林晓辉, 曹成涛, 张宇欢, 邱建喜

2010, 28(1): 63-66. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.015

摘要(373) PDF(1)

摘要:
针对城市收费站交通拥堵、年票通行费征收管理难度大等问题,提出建立基于RFID技术的车辆自动识别系统,以提高收费站通行能力、加强年票征收工作,并对系统的设计策略、基本原理、软硬结构进行阐述,最后对该系统进行评价.

受空间制约的快速路下匝道与交叉口衔接段优化设计与控制

晏秋, 孙丽, 盛明茴

2010, 28(1): 67-70. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.016

摘要(318) PDF(1)

摘要:
提出了受空间制约的快速路下匝道衔接段优化设计与控制的思路,即通过计算允许排队长度与绿灯时间关系,对相邻交叉口采用半感应控制方式,保证了衔接段的车流交织长度.分析了绿灯时间参数的确定方法和交叉口半感应控制流程.通过Vissim软件仿真进一步说明了方案的有效性.同时还指出,在空间严重受制的情况下,交织段可采用类似于交叉口的信号控制方式.

交通枢纽中换乘客流的非集计模型研究与应用

叶圃菲, 张伟, 欧冬秀

2010, 28(1): 71-74,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.017

摘要(368) PDF(1)

摘要:
在基于非集计离散选择模型的基本理论与建模方法上,结合上海南站乘客换乘调查数据,并选择公交车、出租车、私人小汽车等在内的枢纽站中拥有的交通方式作为居民出行的方式选择方案,建立了交通方式选择MNL模型.然后应用SPSS数据统计软件对所建的MNL模型的参数进行了标定.结果表明,非集计建模方法能够较全面的考虑换乘乘客出行选择的各方面影响因素,该方法是可行的.并且相对于集计模型,它减轻了调查样本的数量,从而使得该方法更为经济和有效.

恶劣天气条件下城市快速路通行能力研究

杨中良, 林瑜, 高霄

2010, 28(1): 75-78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.018

摘要(412) PDF(4)

摘要:
通行能力是道路交通工程的重要参数.特别是在恶劣天气条件下,交通组织管理需要准确的通行能力数据支撑.基于上海市快速路监控中心采集存储的海量交通数据,结合气象局发布的天气状况信息,提取出恶劣天气条件下快速路的交通流参数.根据气象数据对交通流参数关系的影响程度,对气象条件进行了分级.提出了基于交通流模型拟合的通行能力计算模型,计算并标定了不同气象等级下通行能力的折减系数.

基于多目标优化的公交车调度问题的模型与算法

赵威

2010, 28(1): 79-83,89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.019

摘要(501) PDF(4)

摘要:
针对1条公交线路上的公交车调度方案,综合考虑公交公司和乘客的利益,利用多目标优化的方法建立了公交车调度的数学模型,给出了载客满意度函数和乘客等待时间满意度函数,采用了高性能的遗传优化算法对全天公交车运营的状况进行了数值模拟.仿真结果表明,选择采用将全天发车策略细分18个时段的模型,可得到最优的发车时刻策略.该模型可有效地改善公交车辆运营调度优化效果,提高公交车辆的运营效率,为城市公交车辆调度管理提供了合理、有效的调度方法.

高速公路警车停车待命巡逻模式研究

何兆成, 韦清波, 杨贵根, 翟鹏海, 全洪波

2010, 28(1): 84-89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.020

摘要(360) PDF(1)

摘要:
为了对高速公路交通管理中警车的传统巡逻模式以及停车待命巡逻模式进行定量评价,在分析了2种模式警车行为特征的基础上,提出了对其仿真建模及评价的方法.以广深高速公路东莞段为实例,在微观交通仿真软件Paramics中编写插件实现了2种模式的建模.仿真结果表明,所提出方法可以有效地对2种模式进行仿真评价;停车待命巡逻模式在降低成本,快速响应事故方面具有优势.

积分形式的交通流动量方程及其应用

刘琳玲, 王富

2010, 28(1): 90-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.021

摘要(331) PDF(1)

摘要:
根据交通流系统所具有的物理量对时间的全导数的积分公式,即系统内物理量对时间的全导数等于控制域内该物理量对时间的偏导数与单位时间经过控制线的该物理量的通量之和,结合质点系动量定理,建立了积分形式的交通流动量方程,即系统内的交通流动量对时间的导数等于作用在系统上的外力的矢量和,计算了控制域内动量随时间的变化率,以此判断其交通状况.

上海2010世博会越江轮渡停泊特征分析

吴娇蓉, 陈义红, 冯建栋

2010, 28(1): 94-98,103. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.022

摘要(372) PDF(1)

摘要:
越江轮渡是上海2010世界博览会园区内越江游览的重要交通方式.通过对上海市运营轮渡的运输及停泊过程的调查分析,发现轮渡泊位的最小发船间隔主要受渡船在泊位的停靠时间影响.分析了渡船停靠时间的组成和各关键时间指标的累积频率曲线,在此基础上建立最小发船时间间隔的数学模型.综合考虑上海2010世博轮渡运营组织规划要求,基于运输效率提出了n个关键参数的建议取值.

基于贝叶斯网络的出行方式选择模型研究

祝伟, 过秀成, 何明, 冉江宇, 刘超平

2010, 28(1): 99-103. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.023

摘要(336) PDF(1)

摘要:
论文以居民出行方式选择为研究对象,分析了城市居民出行方式的影响因素,建立了基于贝叶斯网络的居民出行方式选择模型,并以苏州市为例,结合居民出行调查数据采用极大似然法对模型进行了参数估计,并采用贝叶斯网络推理方法验证模型精度.结果表明,该模型能较全面地考虑居民出行选择的影响因素,模型精度较高.

信息动态

2009年全国交通发展改革工作会议在河南洛阳召开

2010, 28(1): 93-93.

摘要(269) PDF(1)

摘要:

交通安全

改进灰色聚类法在城市交通安全水平评价中的应用

何明, 过秀成, 陈永茂, 过利超

2010, 28(1): 104-107. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.024

摘要(366) PDF(1)

摘要:
在借鉴国内外城市交通安全评价指标及方法的基础上,结合我国实际情况,构建了城市交通安全水平评价指标体系,并参考城市道路交通管理评价指标体系,确定安全评价指标分级及标准.在此基础上,采用改进灰色聚类法对城市交通安全水平进行综合评价,根据聚类白化数确定三类灰类白化甬数计算灰类白化值.以江苏省相关城市为实例,对城市交通安全水平进行了综合评价.

长江干线监管救助一体化站点布局数字模型研究

张玲, 谭志荣

2010, 28(1): 108-111. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.025

摘要(379) PDF(2)

摘要:
提出了层次网格化的一体化站点布局方法,建立了基于风险、安全状况和工作量等3个指标的综合评判体系和评判模型.以长江海事局管辖长江干线内河水域116个一体化站点为对象,运用该方法对站点进行了3个层次的等级划分.

城市道路连接交通安全分析与仿真评价研究

安琨, 杨晓光, 白玉, 朱彤

2010, 28(1): 112-116,120. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.026

摘要(417) PDF(1)

摘要:
连接交通是城市交通的重要节点,也往往是交通事故频发和造成延误的道路瓶颈.优化连接交通组织模式是改善城市交通,特别是提高道路安全水平的一条切实有效的途径.文中结合国外一般分类与我国实际情况,总结了5种基本连接交通组织模式,并对其安全与冲突特征进行分析.基于交通冲突技术,使用冲突数作为安全评价标准;采用Vissim仿真与SSAM软件结合,并用实际录像观测数据标定仿真模型的方法预测冲突数.对5种连接组织模式在流量变化时的安全性进行对比,给出了不同模式的适用性.

基于交通冲突分析的公路信号交叉口安全评价

袁黎, 袁荷伟, 项乔君, 陆键

2010, 28(1): 117-120. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.027

摘要(444) PDF(1)

摘要:
交通冲突分析技术是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于事故统计评价方法.文中通过对信号平面交叉口道路条件及交通冲突数据的分析研究,引入综合影响系数,运用灰色关联理论对交通冲突影响因素进行分析,建立了信号平面交叉口道路交通条件与交通冲突率的关系模型,并提出了基于交通冲突的信号平面交叉口交通安全评价的综合影响系数方法.根据交叉口的交通流量、相交道路流量比、交通组成及左转车比例等因素,确定对交通冲突率的综合影响系数K,进而得出交叉口的安全水平等级.

水路危险货物运输管理信息系统设计

阳礼, 王卫, 王媛媛, 曹从咏, 陈新

2010, 28(1): 121-123,129. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.028

摘要(394) PDF(1)

摘要:
从系统需求出发,进行了水路危险货物运输管理信息系统功能分析和概念设计.采用B/S体系结构,利用Microsoft ASP.net技术,以及Microsoft SQL Server后台数据库,开发了水路危险货物运输管理信息系统.系统具有操作简便、可视化强的特点,并具有对危险货物进行全程跟踪、实时监控的功能.

高速公路养护施工区限速控制研究

王强, 王显璞

2010, 28(1): 124-129. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.029

摘要(305) PDF(1)

摘要:
依托交通仿真软件Vissim对各种限速条件下的交通运行情况进行仿真模拟,选取适合于养护施工区的安全评价指标,并对各种限速方案进行安全评价,得出较优的限速方案和限速标志牌的位置.

桥梁遭受船舶撞击的有限元仿真分析

阙水杰, 张南, 樊文才

2010, 28(1): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2010.01.030

摘要(377) PDF(1)

摘要:
桥梁在船舶碰撞时受到的动力荷载是复杂的动力非线性问题,近代非线性有限元技术为该问题提供了有效的工具.文中简述了该技术的基本原理,运用ANSYS/LS-DYNA对一艘10 000 t船和桥梁的碰撞进行了模拟,并建立了3个不同的桥墩有限元模型,从碰撞力、桥墩应力、变形等不同角度分析了不同的建模方式对碰撞结果的影响.结果表明,3种模型的计算结果具有较好的一致性,可以满足一般的工程精度要求.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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