交通信息与安全

摘要:
基于城市平面信号交叉口的客观实际,建立多约束的单点定时信号配时优化模型,模型以节点通行能力最大和车辆平均延误最小作为目标,通过转换得到综合目标函数,并利用阈函数法(SUMT)获取最优配时参数.与此同时,引入交叉口实例,结合调查数据,导入信号配时优化模型,通过程序计算获取配时参数、通行能力及车辆平均延误值,其结果通过配时检验,证明存在较高的理论参考价值.

城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真

徐辉, 谭振霞, 龙科军, 钟章建

2009, 27(z1): 4-8. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.002

摘要(407) PDF(12)

摘要:
道路交通拥堵已成为我国城市的主要难题,仅依靠单一的交通控制或者交通管理已解决不了车流量的增加对道路的影响,应从系统优化的角度进行综合整治.对主干道瓶颈区段问题进行了分析并提出了基本对策;分别从路段资源整合、主辅路结合及禁左与单行线设置等交通组织优化设计方法来缓解主干道瓶颈区段的交通压力,通过具体实例对交通组织优化设计方法进行多方案论证.结果表明,主干道瓶颈区段的交通组织优化设计须借用系统优化原理的思想.

无信号交叉口左转专用道设置研究

丁锋, 陈峰林, 常玉林, 黄敏

2009, 27(z1): 9-11,15. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.003

摘要(399) PDF(12)

摘要:
无信号交叉口的许多交通冲突与左转车流有关.左转车流与对面方向直行车流存在冲突,也和与之相交道路的直行和左转车流相冲突.在无信号交叉口处适当地设置左转专用道,能有效地减少冲突,减少因左转车干扰而产生的延误,运用交通流理论、概率论和排队论知识,研究了在无信号交叉口处是否应设置左转专用道,设置左转专用道时的服务水平,左转专用道的设置与所考虑的相关因素之间的关系等,并建立了相关的模型.

城市快速路互通立交合流区交通量预测

臧晓冬, 周伟

2009, 27(z1): 12-15. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.004

摘要(368) PDF(12)

摘要:
分析了快速路互通立交主线总交通量、交织流量比和主线外侧第二车道大型车比例等3种因素对合流区端部主线最外侧车道交通量的影响,得出上述3种因素与合流区端部主线最外侧车道交通量具有非线性关系.在实际调查数据的基础上,采用广义神经网络对合流区主线最外侧车道的交通量进行了预测,并与实际调查数据对比,对比结果证明预测效果良好.

基于活动的交通需求计算过程模型研究综述

赵红霞, 汤淑明, 朱凤华, 吕宜生

2009, 27(z1): 16-20,31. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.005

摘要(402) PDF(13)

摘要:
为适应现代城市快速发展的要求,研究人员对交通需求预测进行了广泛深入的研究,交通需求模型在建模方法和模型功能上发生了很大变化.基于活动的方法受到广泛重视,基于活动的交通需求模型研究成为热点.其中计算过程模型被认为是最有发展前景的.文中回顾了基于活动的方法的发展过程;介绍了基于活动的方法的理论基础;总结了基于活动的交通需求计算过程模型,并分析了其中4个模型的特点;探索了模型的改进途径,展望了模型的发展应用前景.

几种车辆路径算法的研究

孙燕, 尚军亮

2009, 27(z1): 21-23,43. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.006

摘要(467) PDF(10)

摘要:
文中针对VRP问题提出了多种算法,可概括为2大类:精确算法和启发式算法(传统启发式和现代启发式算法).文中据此总结了动态规划法、最近插值法、遗传算法和模拟退火算法的步骤及特点,并对这4种算法的优缺点及适用范围等进行了分析比较,提出了今后的发展和研究方向.

多路径分配模型中合理路径的研究

黄秋乐, 徐中, 李旭宏, 陈大伟

2009, 27(z1): 24-27. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.007

摘要(403) PDF(12)

摘要:
Logit是一种重要的随机网络配流模型,常用于市域、省域的交通分配预测.但该模型的Stoch算法在确定"合理路径"的关键步骤时存在漏洞,明显存在交通分配结果不合理问题.文中通过比较以往各种合理路径的算法,提出了一种既合理,又经济的算法.解决了Stoch算法中对合理路径定义不合理的问题,使得分配结果更合理,通过建立相关路网的实例检验,取得较好的效果.

分区分布式动态诱导系统应用研究

王卫东, 王彦新, 杜占武, 栾庆文

2009, 27(z1): 28-31. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.008

摘要(449) PDF(13)

摘要:
介绍了分布式动态诱导系统和城市交通分区理论以及城市交通小区划分的条件,并以长春市为研究对象进行了交通小区划分研究.描述了分区分布式动态诱导系统的工作模式,降低了分布式动态诱导系统的信息接收量,提高了分布式动态诱导系统的计算速度,扩大了交通信息中心的诱导范围.模拟了一个交通小区,分析了如何对不同车辆、不同位置的车辆进行路径诱导,平衡交通流效果显著.

平行系统理论在交通工程中的应用浅探

张会, 于泉, 刘金广, 荣建

2009, 27(z1): 32-35. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.009

摘要(435) PDF(12)

摘要:
阐述了平行系统的概念、理论框架以及研究内容,并将平行系统理论应用到城市交通系统中,建立了平行系统理论在交通工程中的理论框架体系,探索分析了其研究内容和过程.通过怀柔区青春路信号灯绿波控制实例的简要分析,通过实际交通系统与人工交通系统的交互运行和过程演绎,表明平行系统理论在交通系统中的实际应用效果明显优于传统交通仿真方法,能以最短的时间得到最佳的优化方案.

无公交专用道下的单点公交优先控制

别一鸣, 宋现敏, 朱慧, 王殿海

2009, 27(z1): 36-40. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.010

摘要(398) PDF(12)

摘要:
在无公交专用道交叉口情况下,根据公交车到达检测器时刻、检测器布设位置及交通流量等参数,预测出公交车前方车辆数及车辆消散时间,以公交车延误最小为优化目标建立了公交优先信号配时参数优化模型.利用Vissim仿真软件对文中提出的控制方法进行了模拟仿真,结果表明:该控制方法能够为公交车准确提供优先配时方案,有效减少了无公交专用道交叉口的公交车延误.

道路堵塞时排队长度和排队持续时间计算方法

纪英, 高超

2009, 27(z1): 41-43. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.011

摘要(427) PDF(15)

摘要:
在分析道路堵塞时交通流特性的基础上,基于改进的停车波与启动波模型,推导出道路堵塞时车辆排队长度和排队持续时间的计算模型,并用实际例子对该方法的有效性进行验证.

基于混杂模糊切换的快速路区域协调控制研究

范立权, 陈阳舟, 李振龙

2009, 27(z1): 44-48. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.012

摘要(459) PDF(10)

摘要:
基于对城市快速路出入口匝道及辅路交叉口的交通流特性分析,利用混杂自动机原理建立了交叉口混杂切换系统模型,并结合出入口匝道的交通流密度来协调交叉口的信号控制.提出了应用模糊逻辑的方法来优化交叉口的相位切换顺序,并用Paramics微观交通仿真软件进行了仿真.结果表明该算法能一定程度上提高车辆的平均速度,是解决城市交通区域拥挤的一种有效方法.

无信号控制路口通行能力仿真分析

赵世文, 姚丹亚, 苏岳龙

2009, 27(z1): 49-53,57. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.013

摘要(397) PDF(10)

摘要:
在无信号灯控制路口处,按照可接受间隙理论,分析主路不同流量下对次路通行能力的影响,并对不同主路车流进行比较,找到对次路造成阻碍作用的主路车流之间的定量关系,分析当次路对向车流量变化时,这种定量关系变化趋势,从而为设置信号灯提供依据.

车道变换行为特性研究

李洪强, 徐慧智, 程国柱

2009, 27(z1): 54-57. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.014

摘要(438) PDF(11)

摘要:
基于运行方向、环境、轨迹3个角度进行了车道变换行为的分类,按照意图产生、间隙选择、执行3个阶段划分了车道变换行为,分析了跟车调查和定点调查获取的实测数据,揭示了车道变换行为的时空分布特性.认为发生车道变换行为的时间间隔在1~2 min之间,不同车型发生车道变换行为的时间间隔有所不同;出入口相对于在直线段发生的车道变换行为更加频繁.

交通安全

ITS在我国道路安全管理中的应用与对策分析

陆斯文

2009, 27(z1): 58-61,66. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.015

摘要(398) PDF(10)

摘要:
针对我国目前的道路交通安全形势,分析了在道路交通安全管理中发展智能交通的必要性.阐述了ITS技术在欧美发达国家道路交通安全管理中的研究重点与发展现状.以此作为参考,分析了智能交通系统在我国道路交通安全管理中的研究与应用现状,从而揭示了ITS在我国道路交通安全管理中存在的问题与不足,并提出了解决相关的问题的措施与建议.

针对突发事件的公交车辆动态调度

崔玲玲, 陈涛, 张玉萍

2009, 27(z1): 62-66. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.016

摘要(458) PDF(10)

摘要:
以智能交通系统(ITS)技术应用为背景,针对突发事件,如交通堵塞、车辆故障、交通事故、重大活动等,在一般调度的基础上,进行公交车辆的动态调度研究.由此建立突发事件智能公交系统,该系统包括突发事件检测、突发事件决策和突发事件服务等.

重大交通突发事件中的态势评估研究

侯琳, 杨帆, 张佐, 张毅

2009, 27(z1): 67-69,73. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.017

摘要(501) PDF(9)

摘要:
态势评估是交通应急管理的基础.针对重大交通突发事件中的态势评估,提出了分析预测流程,并对态势要素及各阶段功能进行阐述.结合国内外已有的态势评估研究成果,举例说明人工智能方法在突发事件态势评估领域的应用.

高速公路应急决策系统支持技术研究

耿殷, 杨柳, 王超深

2009, 27(z1): 70-73. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.018

摘要(472) PDF(10)

摘要:
针对我国高速公路管理部门不能迅速有效处理突发事件问题,分析了交通事件的分类,介绍了高速公路应急交通指挥决策系统主要内容和支持技术.主要包括:数据仓库设计、模型库设计、知识库设计、在线联机分析技术,在此基础上提出了主要保障技术.结合高速公路管理体制,提出了高速公路应急交通指挥决策程序.

系统研究

ITS框架下地铁综合监控系统的研究

王佳, 王程程, 郭晓蒙

2009, 27(z1): 74-76,80. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.019

摘要(451) PDF(11)

摘要:
将智能交通系统(ITS)理念与地铁监测和控制系统结合,充分挖掘既有地铁监控系统的潜能,建立更加高效的智能化综合监控系统已成为必然.综合监控系统有多种实现模式(综合自动化系统(IAS)、主控监控系统(MCS)等),可实现资源共享、管理共享、节约投资,提高地铁综合管理和综合防灾能力,更好地保障地铁运营安全.文中对IAS、MCS 2种实施方案的进行了比较.

多层地下交通枢纽安全警示系统综合仿真平台的研究

张雷, 陈志新, 尹晓宏

2009, 27(z1): 77-80. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.020

摘要(370) PDF(8)

摘要:
多层地下交通枢纽中,由于同一车站的不同站台分属于不同的线路,站台间安全警示系统的共享与联动是实现多层地下交通枢纽运行安全、防灾减灾的重要内容.文中提出一种逐层递阶的信息流控制模型,实现同一车站不同线路的站台间综合监控系统之间的信息共享与联动.并采用现有地下轨道交通系统中普遍采用的网络结构,构建了具有两层站台的地下交通枢纽的半实物仿真平台,该系统可以实现对现有警示系统运行状况的半实物仿真实验.

基于虚拟专网(VPN)的交通观测系统研究

王洋, 单伟娜, 郑荣莉

2009, 27(z1): 81-83,98. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.021

摘要(400) PDF(11)

摘要:
随着交通观测系统建设的快速发展,系统内的各个观测站点与数据中心之间的通信需求、系统与外界共享数据信息的部门之间的通信需求将会大幅度增强,随之而来的问题是相互间的信息传输模式和网络互连架构也越来越复杂.现行的数据通信的方法将会遇到更多新的挑战.在这样的背景下,基于公用网络的动态、安全的连接解决方案--虚拟专网络(VPN)就成为交通观测系统网络建设的新选择.VPN技术的成功引入可以从根本上满足低通信费用和高灵活性的双重需求,更重要的是它可以提供与专用网络相媲美的通信安全保障.

交通图像在智能交通系统中的应用

丰晓芳

2009, 27(z1): 84-87. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.022

摘要(399) PDF(10)

摘要:
介绍了交通图像的相关内容,包括其获得方式、交通参数的提取、图像的压缩方式及形式,针对交通图像在智能交通系统中的应用进行了相关讨论,如车牌检测和识别、闯红灯检测技术、超速检测技术、道路识别系统,提出了在处理过程中一些尚待解决的问题.

技术开发

高速公路车辆动态称重技术及误差分析

吴宏伟, 唐亮, 孙棣华, 陈晓明, 卢涛, 李永福, 董均宇

2009, 27(z1): 88-90,94. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.023

摘要(427) PDF(11)

摘要:
高速公路的车辆动态称重技术是专用于检测行驶中车辆的重量(含轴重、总重)及其他基本数据(如轴间距、车速等)的新型检测技术.文中系统地分析和讨论了动态称重技术分类及典型称重传感器特点,探讨了其在高速公路超载检测中的应用及称重的精度问题,给出了减小测量误差的措施.

GIS技术在县域公路网规划中的应用

沙晓东, 颜淋丽

2009, 27(z1): 91-94. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.024

摘要(475) PDF(10)

摘要:
GIS技术在县域公路网中的应用将会使数据资料的获取和管理更加系统、高效、准确,从而带来数据搜集、管理方法的革命性变化,同时GIS特有的对空间数据的存储、管理和分析功能也将实现公路网规划过程的可视化操作,给县域公路网规划带来极大的方便和好处.文中介绍了GIS在交通方面的应用现状及建立基于GIS的县域公路网规划信息系统的必要性,提出了基于GIS的县域公路网规划信息系统功能分析的方法,并对基于GIS的实现系统进行了介绍.

大城市商业区停车诱导系统应用开发

王雷, 江朝华, 徐鹏

2009, 27(z1): 95-98. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.025

摘要(444) PDF(7)

摘要:
以南京市新街口商业区停车现状为基础,从提高停车设施利用率、消除停车资源供需双方的"信息不对称"角度出发,基于GIS-T技术,利用Super Map、VB和SQL设计开发一套系统.通过调用数据库资料,结合实时的交通和停车信息,利用一系列模型进行分析、预测并将信息及时发布,达到停车信息实时准确在供需双方共享的目的,提高交通效率.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：文元桥刘克中张存保

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2009年 第z1期

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