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城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真

徐辉,  谭振霞,  龙科军,  钟章建

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(z1): 4-8
徐辉, 谭振霞, 龙科军, 钟章建. 城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(z1): 4-8. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.002
引用本文: 徐辉, 谭振霞, 龙科军, 钟章建. 城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(z1): 4-8. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.002
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Operational Optimization Method and Simulation of Bottleneck Section Based on Urban Arterial Road[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(z1): 4-8. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.002
Citation: Operational Optimization Method and Simulation of Bottleneck Section Based on Urban Arterial Road[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(z1): 4-8. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.002
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城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真

doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.S1.002

  • 长沙理工大学,长沙,410076

  • 长沙理工大学,长沙,410076

  • 同济大学,上海,201804

  • 宁波市规划设计研究院,浙江,宁波,315040

基金项目: 

国家自然科学基金项目

国家自然科学重点基金项目

湖南省教育厅青年项目

详细信息

  • 中图分类号: U491

Operational Optimization Method and Simulation of Bottleneck Section Based on Urban Arterial Road

    摘要
  • 摘要: 道路交通拥堵已成为我国城市的主要难题,仅依靠单一的交通控制或者交通管理已解决不了车流量的增加对道路的影响,应从系统优化的角度进行综合整治.对主干道瓶颈区段问题进行了分析并提出了基本对策;分别从路段资源整合、主辅路结合及禁左与单行线设置等交通组织优化设计方法来缓解主干道瓶颈区段的交通压力,通过具体实例对交通组织优化设计方法进行多方案论证.结果表明,主干道瓶颈区段的交通组织优化设计须借用系统优化原理的思想.

     

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