交通信息与安全

摘要:
讨论了中国城市交通系统可持续发展的量化评价指标,在解析城市交通发展目标的基础上,提出了包括发展水平、发展能力和协调能力3个方面的指标体系,并将其分等级标定,在此基础上采用模糊评判方法计算出交通可持续发展的综合指数,以此评判城市交通可持续发展的状态.将该指标体系用于评价西安市的交通可持续发展状况.评价过程表明,该方法简洁、实用和易操作.

上海快速路入口匝道自动控制系统设计及评价

陆克丽霞, 杜豫川, 孙立军

2008, 26(1): 5-9. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.002

摘要(626) PDF(1)

摘要:
以上海市内环内侧武夷路上匝道为例,设计了基于ALINEA算法的城市快速路入口匝道自动控制系统.介绍了该系统控制方法实现的关键部分,匝道控制阈值的确定以及如何将ALINEA算法与匝道排队长度约束相结合.对该系统的离线模拟结果进行评价,认为ALINEA算法较适用于快速路入口匝道控制,采用该方法可以改善匝道的交通拥挤状况,提高快速路的使用效率.

基于特征分析的城市道路短时交通流量预处理

杨兆升, 冯金巧, 张林, 申丽萍

2008, 26(1): 10-14. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.003

摘要(723) PDF(1)

摘要:
对城市道路交通流量数据进行了特征分析,规划了数据预处理过程中的3大内容:故障数据的识别与修补、数据消噪处理和数据平滑处理.最后基于实际采集数据,对信息预处理的各个步骤进行了数据分析和算法试验.实证结果表明,该预处理过程正确、合理,可以很好地保证输入数据质量.

信号交叉口车道功能动态划分优化模型

钟章建, 马万经, 龙科军, 刘好德

2008, 26(1): 15-18. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.004

摘要(598) PDF(5)

摘要:
为了缓解因交通流分布不均造成的交通拥堵,减少道路交叉口资源浪费,提出了基于时空资源组合的优化模型,分析了非饱和条件下信号控制交叉口单个进口道车道功能动态划分与通行时间分配的相互制约和转化关系.算例分析结果表明,该模型在流量需求动态变化范围内能得到效益最优的车道功能划分方案,有效地提高了交叉口时空资源的利用率.

基于细胞传输模型的交通流仿真特征及适用性研究

黄玮, 沈峰, 杨晓光

2008, 26(1): 19-23. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.005

摘要(579) PDF(2)

摘要:
运用对比分析的方法,对基于细胞传输模型(CTM)的交通流仿真的特征及适用性进行了研究.通过对仿真结果数据进行分析,比对了CTM和Vissim 2种仿真方法的不同特点,对其各自的适用性进行说明.在描述未饱和交通流问题时,CTM和Vissim具有一致性,而CTM在描述过饱和问题上具有优越性.相对而言,CTM对流密速基本关系的覆盖范围较广,基于CTM的仿真模型扩展性和灵活性较好,对于科学研究具有较好的适应性;而Vissim发展较为成熟、应用方便,具有更高的工程应用价值.

一种应急系统车辆调度问题的求解算法

陈岳明, 萧德云

2008, 26(1): 24-26,43. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.006

摘要(634) PDF(2)

摘要:
在应急系统中救援车辆调度对于提高应急响应能力、节约救援时间和降低生命财产损失发挥重要的作用.结合实际路网的特征,提出了以应急时间最短为优化目标函数,证明目标函数满足文中给出的最优调度函数定义.在此基础上,运用凸组合算法求解目标函数并进行了算法设计.仿真算例表明了所提目标函数的合理性及算法设计的有效性.

高速公路隧道群行车特性及安全性分析

周忠业, 廖志高, 柳本民, 郭忠印

2008, 26(1): 27-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.007

摘要(672) PDF(1)

摘要:
在建立隧道群定义的基础上,通过对大量数据的研究分析,得出隧道群段车辆的运行规律,并根据其行车特性分析了隧道群段的安全性.分析结论可用以指导交通工程设施、监控设施的布设,可为建立安全运营管理对策提供理论依据.

基于粒子群理论的干道协调控制优化研究

靳文舟, 黄一峰, 荣利利, 李俊辉, 刘颖杰

2008, 26(1): 31-34,54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008

摘要(562) PDF(1)

摘要:
基于粒子群优化(particle swarm optimization, PSO)算法及车流离散理论,提出了以车流延误最小为目标的相位差优化模型.该模型为共用干道的一系列交叉口组成的线控系统.介绍了车流通过线控系统交叉口停车线后的流率-时间规律,建立了车流通过线控系统交叉口时产生延误的计算方法.仿真试验运行结果表明,该模型能更准确地反映现实的交通运行情况,为干道交通运行提供更好的控制效果,模型的递推形式有利于计算机编程实现,较双向绿波数解法优越.

多方式无线定位技术在高速公路事件检测中的应用研究

胡如夫, 李传志, 何杰, 张娣, 杭文

2008, 26(1): 35-39. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.009

摘要(655) PDF(2)

摘要:
分析了无线定位技术中的手机定位、传统车载GPS定位以及GPS与GSM双向定位的技术模式,在此基础上提出了一种基于多方式无线定位的交通事件检测系统,该系统主要由报警设备(手机、车载终端)、GSM公众网和后端交通管理中心3部分组成;给出了系统的检测模式、目标人群和系统组织体系;并从检测率、误警率和平均检测时间3个方面对检测性能进行分析,提出了几项提高系统检测性能的方案.

高速公路养护维修作业区安全状况分析

苏志强

2008, 26(1): 40-43. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.010

摘要(344) PDF(1)

摘要:
由于高速公路在运营过程中需要进行不断的养护维修,因此作业区普遍修建在各条高速公路上,作业区的存在造成高速公路局部路段通行条件恶化,形成高速公路交通安全的"瓶颈".从分析交通事故数据入手,比较了公路施工作业前后,作业区和非作业区的交通安全状况,得出作业区交通安全状况较差,是事故易发区;分析了作业区交通事故成因,得出标志不清、作业影响和车速过快3项主要原因.

基于模糊神经网络的纯电动车动力系统控制研究

李志海, 王耀南, 陈正龙

2008, 26(1): 44-48. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.011

摘要(316) PDF(1)

摘要:
在分析纯电动车动力系统结构特点的基础上,建立了基于自适应模糊神经网络系统(ANFIS)的纯电动车动力控制系统模型,包括驱动系统模型、制动系统模型与制动能量回收系统模型.仿真试验结果表明,采用ANFIS的动力控制系统模型能够较好地实现车辆踏板辨识与相应的动力控制,所开发的控制系统提高了车辆的安全性与稳定性,实现了电动车简单方便的驾驶.

集装箱码头立体轨道网络传输系统的DEDS建模方法与评价

张亮, 石小法, 陆青

2008, 26(1): 49-54. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.012

摘要(355) PDF(1)

摘要:
提出立体轨道式电动小车集装箱传送分配系统,通过基于离散事件动态系统(DEDS)仿真建模与评价,获得了单箱区和多箱区2种堆场方案下的船时效率和岸桥效率,以及该系统关键部分的效率和忙率指标.结果显示该系统在大部分流程的关键指标上比传统的集装箱装卸方案有较大的提高.在此基础上,通过整数规划建模获得了最佳的系统配置,为该系统的现实应用提供理论支持,也为该系统方案的改进和提升提供了参考依据.

基于模糊神经网络的列车制动控制智能算法研究

吴海俊, 丁勇, 毛保华, 姚宪辉

2008, 26(1): 55-58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.013

摘要(371) PDF(4)

摘要:
在基于模糊神经网络结构的基础上,通过分析影响建立模糊神经网络模型的主要因素,建立了用于列车运行控制的控制器模型,并且给出了相关参数的辨识方法.以货物列车为仿真对象,采用带有动量因子的BP反向传播算法对整个控制模型进行了仿真.仿真结果表明,基于模糊神经网络的智能算法能够满足列车制动控制的安全性、准确性及舒适性的要求,将其运用于列车制动控制是可行的.

疏浚船舶输泥管道的管堵与阻力影响因素研究

朱汉华, 范世东, 钟骏杰, 刘正林, 严新平

2008, 26(1): 59-61. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.014

摘要(330) PDF(1)

摘要:
疏浚输泥管道的堵管和阻力问题影响疏浚生产功效,他们受到管道内壁粗糙度、泥质颗粒粒径、泥浆浓度和沉降速度等多个因素的影响.通过理论分析和数值计算可知,随着各个影响因素数值的增加,会导致管道的管堵现象发生和管道的阻力明显增加,采取一定措施保持管道内壁光滑和降低泥质颗粒粒径大小,可以有效减少堵塞发生和降低泥浆在管道输送中的阻力.

基于Hough变换的道路边缘提取

乔洁, 李京华, 杨志荣

2008, 26(1): 62-64. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.015

摘要(358) PDF(1)

摘要:
在以图像处理技术为基础的视觉导引方式下,提出了一种基于Hough变换的道路边缘提取方法.将拍摄到的道路图像进行滤波预处理;利用自适应阈值分割法对处理后的图像进行分割,并采用数学形态学中的"腐蚀"运算检测边缘;利用Hough变换实现道路边缘的检测与定位.试验结果表明,此方法对复杂的道路环境具有较好的适应性.

小波变换在车牌定位算法中的应用

马永一, 宋铮, 丁勇

2008, 26(1): 65-68. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.016

摘要(365) PDF(1)

摘要:
将小波变换引入车牌定位算法,对车辆图像进行滤波降噪.在满足实时性处理要求的前提下,定位效果十分理想:完全消除了光照不均造成的影响,使车牌区域更加突出,增强了定位的鲁棒性,提高了定位查找的准确率,系统的车牌定位准确率高达95%.

基于虚拟线圈的车型识别研究

张宁, 施毅, 何铁军

2008, 26(1): 69-72. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.017

摘要(382) PDF(1)

摘要:
在车型识别系统中,车辆的特征提取是非常重要的.传统的检测方法受摄像机的成像精度与架设方式等因素的影响,给车辆特征的提取带来困难.提出了一种采用虚拟线圈识别车型的方法.该方法将检测线与虚拟线圈相结合,对提取的车辆信息进行预处理,以检测线检测到达预先设置位置的车辆,然后触发虚拟线圈来提取车辆特征,通过BP神经网络来训练识别的车辆特征,以达到车型识别的目的.试验证明,该方法识别效果好,识别有效率达99%.

信息动态

2008, 26(1).

摘要(345) PDF(1)

摘要:

技术开发

基于数据挖掘技术的交通事故分析

刘军, 艾力·斯木吐拉, 马晓松

2008, 26(1): 73-76. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.018

摘要(512) PDF(12)

摘要:
为了有效地识别和发现事故数据的模式及其内在规律,提出一种使用数据挖掘领域中的多维关联规则技术分析大量交通事故记录的方法,通过找出可能导致交通事故发生的频繁因素组合,协助交通管理者更好地找出引发事故的原因与规律, 并作出相应的决策.

铁路勘测设计协同设计探讨

汪享庆

2008, 26(1): 77-79,83. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.019

摘要(318) PDF(1)

摘要:
在分析铁路勘测设计技术以及勘测设计管理现状的基础上,阐述了协同设计的重要性,提出了铁路勘测设计协同设计的实现方案、运行模式,探讨了其应解决的重点问题和必须解决的技术难点,经实践证明该思路是可行的.

基于DSP的微波车流量检测系统设计与实现

陈良章, 郑纯, 薛伟, 余稳, 孙晓玮

2008, 26(1): 80-83. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.020

摘要(366) PDF(2)

摘要:
根据车流量检测器具有精度高、易于安装和维护、全天候等特点,利用线性调频连续波(FMCW)雷达、中频处理和DSP完成了对道路车流量的高精度检测.提出了整个系统的解决方案、中频处理单元和以DSP为核心的信号处理方案,并对部分关键电路进行了阐述,给出了DSP数字信号处理软件流程.经过试验验证,系统对车流量的检测精度大于95%.

基于城市公共交通一体化的公交枢纽建设项目融资模式与策略分析

徐永能, 夏志泉

2008, 26(1): 84-87. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.021

摘要(297) PDF(2)

摘要:
从BOT(建设-运行-转让)和TOT(转让-运行-转让)2种项目融资模式的特征出发,探讨了公交枢纽项目融资新模式TBT(转让-建设-转让)融资过程,在此基础上,进行了公交枢纽融资模式风险管理分析,并分别对公交枢纽建设项目融资和风险保障策略提出了一些见解.

基于还贷的公路收费费率优化方法研究

李星, 翁志红, 林木山

2008, 26(1): 88-91. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.022

摘要(347) PDF(1)

摘要:
受经济发展相对滞后、公路建设资金短缺等客观因素制约,我国的收费公路筹资方式为收费还贷.从还贷的角度,在考虑公路建设方和用户双方利益的前提下,以交通均衡理论和最优化理论为基础,建立均衡状态下的基于还贷的公路收费费率优化的双层规划模型,由此确定优化费率.提出了模型的算法并介绍应用实例.

沥青路面结构非线性瞬态温度场数值模拟

罗桑, 李勇, 舒富民, 陈磊磊

2008, 26(1): 92-95. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.023

摘要(330) PDF(2)

摘要:
为了较准确地预测路面结构温度分布,解决实测耗费大的问题,基于热传学原理,建立沥青路面结构体系的非线性瞬态温度场计算模型,借助路面所处地区的标准气象资料,确定温度场的边界条件和初始条件,采用ADINA有限元进行分析求解.计算结果表明:沿路面深度方向,温度呈非线性分布并出现变化幅度减小、变化相位滞后的现象;日温差随路面深度增加呈指数分布迅速减小.计算结果和实测值的对比分析表明,该模型具有很高的预测精度.

高填方涵洞分层回填的数值模拟和土压力分析

黄豪, 赵雷鸣, 邹志强, 邓琦, 林说平

2008, 26(1): 96-98. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.024

摘要(328) PDF(1)

摘要:
应用大型通用有限元分析软件ANSYS的生死单元功能对涵洞土体的分层回填施工过程进行数值模拟,分析了卵形拱涵和箱形涵的垂直土压力分布规律,比较了分层回填数值模拟和整体计算2种方法得到的垂直土压力集中系数的差别.实测卵形拱涵的应力结果表明分层回填数值模拟的计算结果更符合工程实际.

基于GSM移动通信网络的内河船舶监控系统的研制

孙永林, 王贵恩, 朱强

2008, 26(1): 99-101,105. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.025

摘要(363) PDF(2)

摘要:
介绍了采用C++ Builder程序开发语言和Victor串口通信控件,设计的内河船舶监控预警通信系统,包括系统的运程通信方案、GSM无线模块和AT指令.实际测试表明,该系统操作简单、稳定可靠.

基于CAN总线的潜艇大气环境集中监测系统的研究

刘成岗, 茅云生, 向祖权

2008, 26(1): 102-105. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.026

摘要(308) PDF(1)

摘要:
介绍了现场CAN总线的特点和开发潜艇大气环境监测系统的迫切性,分析了监测系统的总体方案设计、硬件组成和软件的开发以及功能实现,建立了一种基于CAN总线网络的实时监控系统模型.

一种公路带状地形建模新方法探讨

刘志刚, 张志伟

2008, 26(1): 106-108. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.027

摘要(336) PDF(1)

摘要:
针对公路带状地形离散采样点数据的特点,在不规则三角网构网过程中改进传统的递归分割数据方法,采用AutoCAD的人机交互功能,沿公路大致走向依次分割点集,并利用Visual C++实现算法的三角剖分功能.将构建完成的三角网输出到AutoCAD环境,以便于其后续应用.

基于免疫单克隆算法的车辆路径优化

徐红梅, 杨兆升, 闫长文, 朱剑峰

2008, 26(1): 109-111,120. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.028

摘要(344) PDF(1)

摘要:
车辆路径问题(VRP)是物流管理研究的一项重要内容,在提高服务质量和降低成本方面起着关键作用.给出了车辆路径优化问题数学模型,介绍了免疫单克隆算法的基本原理,提出了免疫单克隆算法求解VRP的基本流程.算例计算结果表明,通过引入亲合度成熟、克隆和记忆机理,利用相应的算子,免疫单克隆算法可以快速地收敛到全局最优解,效果良好.

路径诱导问题中Dijkstra算法和矩阵迭代算法的比较研究

陈苍, 许伦辉, 段英侠, 黄德文

2008, 26(1): 112-115. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.029

摘要(341) PDF(1)

摘要:
Dijkstra算法和矩阵迭代算法都是最短路径问题的经典算法,为了研究这2种算法的计算效率,介绍了2种算法的基本思路和程序流程;通过对时间复杂度、结果和时间的关系指标进行多次计算,表现2者之间的效率差异.比对结果显示:矩阵迭代算法较Dijkstra算法速度快;随着交叉口数的增加,前者较后者速度优势更加显著;前者计算思路较后者简洁,便于计算机程序的编写.

智能化公交调度系统结构及功能设计

曲大义, 张晓靖, 王殿海

2008, 26(1): 116-120. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.030

摘要(371) PDF(1)

摘要:
采用客户机/服务器(C/S)结构体系,设计了智能化公交3级调度管理系统,对智能调度中心系统和辅助子系统进行了重点分析,总结了系统的特点,实现了公交运营调度的智能化和运营管理的现代化.

基于路段流量二阶统计量的OD矩阵估计

谭英嘉, 靳文舟, 郭莉

2008, 26(1): 121-123. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.031

摘要(348) PDF(1)

摘要:
在构建OD矩阵模型时,充分考虑路网中一定连续期内各路段流量的二阶统计量和出行者路径选择的随机性,提出了一种基于路段流量二阶统计量的OD矩阵估计模型,解决了观测路段的相关性和OD矩阵估计求解的不确定性问题.建立的模型所表述的路段出行量和实际路网中的出行量更加吻合.结合实例,说明了模型的可行性和有效性.

过程监控系统中报表功能实现方法的研究与开发

陈琦, 刘清, 黄珍

2008, 26(1): 124-127,131. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.032

摘要(330) PDF(1)

摘要:
通过简要介绍过程监控系统的功能与结构,概括了传统监控系统数据管理功能的一些缺点.在与传统监控系统数据管理功能的对比中,论述了2种报表模块设计方法,并根据某港口油罐区过程监控系统的实例,以CITECT组态软件作为监控软件的开发平台,进一步验证了该类方法的有效性和优越性.

CASIO4850计算器在道路放样测量中的应用

周国中

2008, 26(1): 128-131. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.033

摘要(316) PDF(1)

摘要:
介绍利用CASIO4850计算器编程实现道路测量放样程序和横断面测量数据计算程序设计思想和编写的程序,实现了道路测量数据处理精、准、快的目的.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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