交通信息与安全

摘要:
随着全球变暖加剧,导致了自然灾害增多,它严重吞噬了人类文明发展成果.低碳已成为全球共同关注的焦点和研究重点,碳排放也已成为衡量一个国家、一个地区和一个企业竞争力的新标准,在此背景下,构建符合中国国情的低碳物流系统应运而生.文中分析低碳经济、低碳物流与绿色物流之间关系,揭示出低碳物流的内涵与特征;发展低碳物流的紧迫性与必要性,指出物流活动中碳排放的问题,提出了发展中国低碳物流的对策.

方法研究与探讨

无灯控行人过街元胞自动机交通模型研究

刘小明, 魏鹏飞, 李正熙

2012, 30(2): 6-9. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.002

摘要(613) PDF(2)

摘要:
以无灯控行人过街对交通流影响为分析目标,在综合考虑行人穿越行为及车辆行为的基础上,建立了相应的行人及车辆元胞自动机模型规则,尤其是在模型中提出了行人等待区的概念及基于等待区内有无行人的车辆行为规则.以上述模型为基础,通过对不同行人产生概率及速度快的行人比例情况时路段交通流演化趋势进行了仿真.

基于有限元分析的沥青路面自振频率研究

赵鸿铎, 梁颖慧

2012, 30(2): 10-15. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.003

摘要(616) PDF(1)

摘要:
利用Abaqus有限元软件建立三维沥青路面结构模型,对沥青路面结构的自振频率进行研究,并采用现场实测与室内试验验证该模型的合理性.以半刚性基层沥青路面为重点,对不同路基路面结构参数进行敏感性分析.结果表明:模型与实测数据之间的误差约为7%,模型合理;典型的半刚性基层沥青路面的自振频率一般在10~20 Hz之间;面层和基层的模量变化对沥青路面的自振频率基本无影响,但随着它们厚度的增加,基频有减小趋势,厚度每增加5 cm基频减小0.2 Hz左右,第2~10阶的自振频率无变化;基频随着垫层模量的增加呈小幅度增加,而随着厚度的增加基频减小,厚度每增加5 cm基频减小0.2 Hz左右,第2~10阶的自振频率不受结构组合的影响;路基模量对沥青路面的自振频率影响较大,基频和第2~10阶的自振频率均随路基模量的增加而增加,增量2~3Hz/10 MPa之间,且路基模量增加时,第2~10阶的自振频率增量比基频增量大0.6 Hz左右.

梁桥恒载跨中挠度允许值[ft]确定

戴广鹏, 任亮, 郭圣栋

2012, 30(2): 16-19,45. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.004

摘要(638) PDF(2)

摘要:
长期以来,我国桥规对梁桥恒载跨中挠度允许值[ft]空缺;一般均用活载挠度fp=[L/600]来代替.这是造成中国PC连续梁跨中普遍下挠、底板开裂的一个重要原因.文中提出设计应控制合龙前初始挠度[f0]≤L/4 800才能确保桥梁安全.

航班计划恢复中旅客流恢复问题的研究

严俊, 高强, 吴桐水, 朱金福

2012, 30(2): 20-23. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.005

摘要(613) PDF(1)

摘要:
当航班计划受到扰动时,航空公司不仅要制定飞机与机组路线恢复计划以保证航班执行,更要对旅客流进行恢复以尽量减少旅客延误或取消行程带来的经济损失.在飞机与机组路线恢复计划基础上建立旅客流恢复模型,通过以路径流量为变量的线性整数规划构造出受扰OD对集合,用深度优先算法构造出所有可行行程以单纯形法求解.实例结果表明,所建立的模型和算法能够快速恢复旅客流,并且能够大量减少损失.

求解广义最小生成树问题的元启发式算法

王璨璨, 徐进澎

2012, 30(2): 24-28,61. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.006

摘要(672) PDF(2)

摘要:
针对广义最小生成树问题,设计了2种改进的元启发式算法来求解:单亲遗传模拟退火算法和改进的禁忌搜索算法.通过综合遗传算法和模拟退火算法的优点,提出了单亲遗传和模拟退火的混合算法,并设计了自适应选择法和自适应基因重组操作;在改进的禁忌搜索算法中,通过在2种邻域进行搜索来避免陷入局部最优.数值实验验证了算法的有效性.

基于等价交路组合的乘务值乘计划优化

王莹, 刘军, 苗建瑞

2012, 30(2): 29-32. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.007

摘要(588) PDF(1)

摘要:
根据乘务值乘计划的优化性与乘务交路的排列顺序不是一一对应的特性,提出等价交路组合的概念.通过构建接续网络刻画部分交路接续关系,在此基础上,基于等价交路组合设计了求解乘务值乘计划的启发式优化方法.以广深线数据为例,对提出的优化方法进行验证,并分析了不同乘务规则取值对需要的乘务员数量的影响.

交通运输方式选择多属性决策的信息公理方法

黄志刚, 程贤福, 刘平安

2012, 30(2): 33-36. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.008

摘要(724) PDF(6)

摘要:
基于信息公理的多属性决策方法为旅客的出行方式选择提供了一种有效工具.通过分析旅客出行行为特性的影响因素,确定出旅客出行方式选择的评价指标.利用成功概率计算出每种方案所包含的信息量,信息量最小的方案为最佳方案.由于避免了权重分配所带来的人为影响以及量纲不统一等问题,使得评价结果更趋合理,评价过程计算简单易于实现.

基于前景理论的居民出行方式选择分析

罗清玉, 吴文静, 贾洪飞, 胡鹏飞

2012, 30(2): 37-40. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.009

摘要(619) PDF(1)

摘要:
总结了现有出行方式选择模型的特点以及前景理论在出行行为分析中的应用,根据居民出行特点建立了基于前景函数的出行方式选择模型,运用算例分析说明了该方法的有效性.

基于无线地磁的交叉口信号控制策略研究

梁子君, 宋志洪

2012, 30(2): 41-45. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.010

摘要(295) PDF(2)

摘要:
感应控制主要是利用无线地磁检测器采集道路交叉口实时交通信息,及时传递给交通控制系统,结合感应控制自动实施控制的原理,确定城市道路交叉口智能控制方案,根据交叉口交通量实际状况进行合理配时;文章对合肥市黄山路-天智路交叉口的固定信号周期测得的周期、相位时间、通过的车辆数及车辆平均等待的时间与感应控制条件下的各参数实际值作对比,分析各参数之间存在的差距,确定在车流量较少的情况下,感应控制优于常规的固定周期信号控制方法.

我国进入老龄化社会的城市交通对策

许志勇

2012, 30(2): 46-49,83. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.011

摘要(363) PDF(1)

摘要:
当前我国已步入老龄社会,城市交通系统面临着新的挑战.文中从老龄化社会面临的交通问题出发,在总结老年群体出行特征基础上,分析目前城市交通系统存在的一些问题.同时参考国外经验,对处于老龄化社会的城市交通系统从公共交通的发展、无障碍设施的建设、老年人安全意识的教育及驾驶员培训和审验制度的完善等几个方面提出了对策和建议.各相关部门应着力推进适应老龄社会的城市交通系统的建设,维护老年人交通权益,进一步提高我国城市交通对社会老龄化的适应性.

大城市支路网合理密度及管理对策

慈玉生, 贾志杰, 陈园, 吴丽娜

2012, 30(2): 50-53. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.012

摘要(336) PDF(1)

摘要:
支路是城市道路网系统重要的组成部分,正如人体的毛细血管一样.通过对支路交通的功能分析,从面积密度及平均间距2个方面计算并提出大城市支路网的合理密度指标;从加强支路与其它道路的衔接、提高利用率、完善交通工程设施及加强运行管理4个方面提出相关对策,分为规划阶段加强对支路网的研究、三维一体的引导、完善设施及加强日常的养护管理等方面.研究成果将为支路的规划、建设及运营管理提供技术支持.

基于Vissim的快速公交到站间隔波动性分析

李冰, 邹智军

2012, 30(2): 54-57. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.013

摘要(330) PDF(1)

摘要:
快速公交在运营中一般采用均匀发车频率.但由于受各方因素影响,其实际到站间隔往往存在一定波动性.应用Vissim仿真软件,建立一条快速公交线路仿真模型.通过分组试验,采集车辆到达车站的时间间隔,分析不同车站位置、发车频率以及信控方案影响下快速公交到站间隔的波动性.

交通信息在出行行为中的影响分析

秦梦阳, 石建军

2012, 30(2): 58-61. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.014

摘要(312) PDF(1)

摘要:
分析了交通信息对出行者在驾驶员路径选择行为中的作用机理和过程,阐述了之间的相互作用关系,论述了交通信息的效用度和出行者信任度之间的影响并提出相应的定性模型.

与城市交通协调发展的集疏运通道规划选线方法——以上海G1501沿江通道为例

童毅

2012, 30(2): 62-67,71. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.015

摘要(303) PDF(1)

摘要:
随着经济的不断增长,发达成熟城市将会面临集疏运系统饱和及缺乏问题.以上海沿江通道各种规划选线方法及路线方案为例,介绍了在用地资源有限、集疏运系统不完善条件下,如何与其他通道结合,新建集疏运通道,从而保证各自功能的发挥并能与城市交通协调发展.

城乡公交一体化下农村客运班线定价方法研究

张靖山, 杨丽丽, 曹海宁

2012, 30(2): 68-71. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.016

摘要(325) PDF(1)

摘要:
客运班线公交化改革可以有效推动城乡公交一体化的发展,客运班线公交化后票制、票价如何制定是决定经营者利益与公共交通的社会效益两者之间是否平衡的关键.通过分析不同乘距乘客的比例情况确定营运线路在不同情况下的最优票制,同时,考虑客运班线原有经营模式的盈利性质,在利用拉姆齐模型计算基本票价的基础上,以班线原有平均收益率作为政府补贴的基本计算标准,考虑到政府补贴的有限性,提出了补贴超出标准情况下的票价调整方法.

综合客运枢纽站场选址方法

马明, 马衍军, 陈伟伟

2012, 30(2): 72-75. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.017

摘要(304) PDF(2)

摘要:
综合客运枢纽站场选址是一个复杂的决策过程.提出了定性决策备选、定量选取最优的“两步式”综合客运枢纽站场选址概念框架,探讨了站场选址规划需要考虑的主要因素,分析了各类客流的出行换乘时间,提出了以时间和投资费用最小为目标的站址优化模型.

带有随机需求的车辆路径选择问题算法研究

吕萌, 朱金福, 王瑞凯

2012, 30(2): 76-79. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.018

摘要(402) PDF(7)

摘要:
为带有随机需求的车辆路径问题( VRPSD)提供一个具有通用性的算法,将一个VRPSD问题转化成带有运力限制的车辆路径问题(CVRP)的有限集,通过解CVRP问题来解决VRPSD问题.为提高解的可靠性引入了安全库存的概念,并运用了蒙特卡罗仿真方法,得到了在不同安全库存水平下每条路径的可靠性.用实例检验所述方法的可靠性和通用性.

基于机场的综合客运枢纽换乘需求与组织分析

郝凯冰, 徐阿鹏

2012, 30(2): 80-83. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.019

摘要(302) PDF(1)

摘要:
研究了基于机场的综合客运枢纽内旅客在不同交通方式间换乘需求特点和换乘组织.分析旅客换乘需求,枢纽空间布局,枢纽内外交通流线组织原则、各种交通方式间的衔接,以及枢纽客流引导标识的布设原则.

交通枢纽型商业中心的问题探讨及改善策略分析

纪书锦, 沈小军

2012, 30(2): 84-87,115. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.020

摘要(333) PDF(1)

摘要:
城市商业中心区是城市中交通拥堵的多发地带,而交通枢纽及商业混合区域更是给交通带来了巨大的压力.文中结合镇江市城际枢纽站商业中心区的实例,对城市交通枢纽及商业混合区域的交通问题剖析,并对交通枢纽型商业中心区的交通改善策略进行了相应研究.通过采用公交优先、布置交通设施、构建先进的停车系统、合理组织交通流等措施,为该类地区的交通改善和治理提出对策,使得交通枢纽型商业中心的交通组织更加合理有序,尽可能地减少交通拥堵,促进城市和谐发展.

交通安全

基于贝叶斯网络的城市平面交叉口交通事故分析

赵金宝, 邓卫, 王建

2012, 30(2): 88-91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.021

摘要(422) PDF(2)

摘要:
应用贝叶斯网络对城市平面交叉口交通事故进行了分析.以3 584起交通事故数据为分析依据,基于专家知识和数据融合方法建立了城市平面交叉口交通事故分析的贝叶斯网络结构,利用服从Drichlet分布的贝叶斯方法对贝叶斯网络进行了参数学习.结合网络模型,应用联合树引擎算法推断了在车辆类型、交叉口类型、交叉口控制方式和交通参与者等因素的影响下平面交叉口交通事故类型的变化.研究结果表明,在城市平面交叉口中,由自行车导致的正面碰撞事故的概率最大,为22.83%,由于交通参与者转向不当引起的侧面碰撞的概率为23.44%,同时也易导致刮擦事故的发生;交通参与者的感知判断失误导致尾随碰撞事故的概率为23.62%.

基于动态称重的高速公路超载管理系统研究及设计

肖振发, 符锌砂

2012, 30(2): 92-95. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.022

摘要(325) PDF(1)

摘要:
提出基于动态称重预检的高速公路超载管理系统的研发思路,对系统实现的原理、功能需求、实现的关键技术进行了探讨,提出了系统总体架构,并对各个子系统进行了设计.

REASON模型在航空维修事故调查中的应用

陈农田, 谭鑫, 李瑞

2012, 30(2): 96-98,126. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.023

摘要(509) PDF(4)

摘要:
分析和运用Reason模型,从系统安全角度对一起典型航空维修事故案例,按照事件链因果逻辑展开调查分析,构建出事故致因分析模型.

系统研究

空管运行效率评估指标体系研究

罗冠中, 胡明华, 张启钱

2012, 30(2): 99-102. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.024

摘要(335) PDF(1)

摘要:
空管运行效率是衡量一个区域空管系统总体运行状态的综合指标,它受到很多与空管系统有关因素的影响.基于人机环系统工程理论,结合空管运行实际情况,充分分析空管运行效率的影响因素,建立空管运行效率评估的原则、标准和指标体系.

船舶柴油机虚拟拆装仿真

潘玉平, 万隆君, 徐轶群, 王永坚

2012, 30(2): 103-105,109. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.025

摘要(362) PDF(2)

摘要:
综合利用VC的视窗程序与VRP-SDK的组合方法,建构船舶柴油机三维场景及虚拟拆装仿真过程,是虚拟现实技术在船员培训领域的创新性应用.以潍坊柴油机厂6160A型柴油机为原型,运用虚拟现实技术,以C++语言为基础,通过MVC模式,完成船舶柴油机虚拟拆装过程.

技术应用

PC连续梁桥移模分块浇筑逐孔施工新技术

丁翔, 戴广鹏, 上官兴

2012, 30(2): 106-109. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.026

摘要(351) PDF(1)

摘要:
PC连续梁桥采用移动模架逐孔浇筑的施工方法(称MSS工法)自引进中国以来,经过近20a的推广和发展,已成为MSS工法的世界大国,但MSS工法在中国存在着桥梁设计和造桥机设计两大问题.如今通过中国工程师的消化吸收,已创新发展形成一套具有中国特色的“分块浇筑逐孔施工”新工艺(称CMSS工法),CMSS工法在施工中从连续梁恒载自身弯矩的特性出发,采用分块浇筑的方法,在CMSS造桥机设计中采用军用桁架作为造桥机的主梁.

公路网管理与应急处置服务技术研究

赵建东, 张昊, 葛涛, 邹杰, 张立娜

2012, 30(2): 110-115. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.027

摘要(336) PDF(2)

摘要:
随着公路网规模逐步延伸庞大,公众跨区域出行和物资流动迅猛发展、交通突发事件呈现递增现象,建设公路网管理、应急处置和信息服务系统为必然趋势.分析了公路网日常管理、突发事件应急处置、出行信息服务及基础数据支撑的系统功能需求,以省域公路网为研究对象,基于逻辑框架方法,设计了融合日常监控、突发事件预警监测、资源调配与指挥、多方信息联动等多功能的综合性集成平台系统方案,并给出了突发交通应急事件处置流程.研究表明,所构建系统能够掌握实时全面交通信息,实现全路网的协调管理,有效提升应急处置能力和服务水平.

集合规划方法在航线网络枢纽选址上的应用

王雷, 吴薇薇

2012, 30(2): 116-118. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.028

摘要(332) PDF(1)

摘要:
研究带有容量限制的单分配多枢纽网络选址问题,将问题简化为带有容量限制的聚类问题.通过节点之间的距离以及各个节点的需求量,根据聚类分析原理,采用集合规划的方法对问题进行建模,运用自然约束语言NCL,在POEM平台上对模型进行编程求解,并通过实例将计算结果在地图中可视化.运用模糊聚类方法对多枢纽选址位置进行分析.

利用磁记忆技术对船舶柴油机曲轴裂纹故障在线检测的研究

廖建彬

2012, 30(2): 119-122. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.029

摘要(358) PDF(1)

摘要:
柴油机在运行过程,曲轴受到复杂的扭振和各种交变应力,容易造成疲劳断裂.曲轴的断裂事故具有突发性,事故一旦发生具有毁灭性的破坏.文中就如何应用磁记忆技术对柴油机曲轴实施在线检测进行研究.

动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用

汪慧, 蔡先华

2012, 30(2): 123-126. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.030

摘要(312) PDF(2)

摘要:
动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,在建立高速公路应急救援指挥系统的过程中,有很多事件的处理过程涉及到了针对线状道路的属性定位问题.文中介绍了动态分段技术的基本概念和基本原理,并结合实际介绍了动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用实例,包括事故定位、影响分析、路况查看等多项问题.使用AreGIS Server组件与.NET平台实现了基于动态分段技术的高速公路应急救援指挥系统,表明动态分段技术在该系统中的适用性.

大城市交通拥堵致因的故障树分析

王潇, 王武宏, 毛琰, 郭宏伟, 郭伟伟, 金晶

2012, 30(2): 127-130. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2012.02.031

摘要(417) PDF(9)

摘要:
为解决拥堵问题,提出将故障树分析法引入道路交通拥堵中.对道路拥堵故障树进行了相关说明,以北京丰台区广安路为例,构建道路拥堵的故障树模型,分析引起拥堵的所有可能原因,并通过定性和定量分析找出了主要拥堵原因,给出了解决道路拥堵的方案.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2012年 第2期

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