交通信息与安全

摘要:
以"城市,让生活更美好"为主题的上海2010世博会离不开畅达的道路交通作为其坚强的支撑和后盾.通过分析上海世博会交通需求特征及对城市交通的影响,结合历届世博会交通管理经验,根据世博会需求对不同区域的影响差异,提出了"分区域差别化管理"的世博会道路交通组织的核心策略,对可控车辆与不可控车辆在不同区域内的道路交通体系中采取相应的策略,提高道路使用的效率,缓解交通拥挤.

方法研究与探讨

混合交通网络设计的遗传免疫算法研究

孙杨, 宋瑞, 何世伟, 郭钰

2009, 27(4): 11-15. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.003

摘要(596) PDF(1)

摘要:
为了研究混合交通网络设计的启发式求解算法,以路段建设费用和网络费用最小化为目标,建立了混合交通网络设计的双层规划模型.鉴于标准遗传算法的局限性,基于人工免疫思想,将免疫系统仿生机理中的免疫调节、克隆选择、免疫记忆引入到遗传算法中,给出了求解混合交通网络设计的遗传免疫算法.通过算例验证了算法的有效性,并和标准遗传算法进行了比较.结果表明,在混合交通网络的设计中遗传免疫算法比标准遗传算法具有更好的求解效果.

车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究

赵发科, 施毅

2009, 27(4): 16-21. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.004

摘要(606) PDF(1)

摘要:
对常见的背景初始化及更新方法进行了分析,提出了改进的背景更新方法.采用四邻域帧差的方法减小噪声的影响,同时基于形态学种子填充技术消除由于车辆表面存在大的灰度均匀或局部与路面灰度接近产生的"孔洞"现象.在此基础上对逐渐修正的背景更新方法进行改进,利用背景差和相邻帧差的方法确定车辆的运动区域,针对不同区域采用不同的更新方法进行更新,提出了新的背景更新方法.实验结果表明,在保持近似背景更新速度下,该方法优于传统的2种方法.

基于S型函数预处理的RBF神经网络交通流量预测

温惠英, 周玮明

2009, 27(4): 22-25. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.005

摘要(641) PDF(1)

摘要:
根据交通流复杂性的特点,提出了一种基于S型函数标准化数据预处理的交通流量RBF网络预测方法,缩短了RBF网络训练时间;同时采用OLS算法有效降低RBF网络训练的随机性.实验仿真结果表明,该算法可用于实时交通流量及参数预测,并具有可靠的精度和较好的收敛速度.

基于大样本浮动车数据的武汉市车辆行驶速度获取与分析

李宇光, 熊普选, 乐阳

2009, 27(4): 26-29,46. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.U.2009.04.006

摘要(640) PDF(1)

摘要:
采用基于浮动车行进方向与道路方向约束的道路匹配算法,将浮动车数据准确地匹配到城市道路上;在此基础上分析了大样本浮动车平均瞬时速度与路段平均行驶速度的关系,提出了用大样本浮动车的平均瞬时速度快速评估道路行驶速度.最后利用武汉市约1万辆出租车的GPS数据,对武汉市道路车辆行驶速度情况进行了计算和分析.

基于多Agent的城市快速路协调控制研究

范立权, 陈阳舟, 李振龙

2009, 27(4): 30-34. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.007

摘要(630) PDF(1)

摘要:
探讨了多Agent技术的特点及其应用,设计了基于多Agent的城市快速路控制系统的结构框架,包括区域协调Agent和控制Agent.并提出一种基于Q-学习的协调控制策略,实现Agent的学习功能.最后,通过微观交通仿真软件PARAMCIS对大望桥--四惠桥快速路交通区域建模,仿真结果表明结合Q-学习、模糊控制、仿真技术和信息诱导等方法的协调控制策略,可以在一定程度上改善整个快速路区域的交通状况.

交通视频背景估计动态高斯混合模型

李红宝, 徐建闽, 林培群, 黄玲

2009, 27(4): 35-38. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.008

摘要(629) PDF(1)

摘要:
为适应交通环境多变情况下实时交通信息动态采集的要求,提出了1种基于单高斯分布假设、图像分块处理、利用帧差法进行样本选取的动态混合模型对交通信息的图像背景进行快速估计,并在实际道路环境下对多种方法进行实验比较,证明该模型有效地削弱了运动物体和噪声对于背景估计的影响,具有较好的正确性和有效性.

城市错位交叉口交通组织优化研究

吴炼, 王婧, 李旭宏, 朱彦东

2009, 27(4): 39-42. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.009

摘要(885) PDF(28)

摘要:
城市错位交叉口是一种特殊的平面交叉口,它的运行状态直接影响到干道甚至整个区域的交通运行质量.在对城市错位交叉口的一般形式及特征分析的基础上,提出了3种可行的交通组织方案及相应的信号控制方案.并以郑州市金水路中段错位交叉口为例,通过Vissim仿真软件对方案进行评价,得到了交叉口延误最小的推荐方案.研究结果表明,要保证城市错位交叉口的通畅性,必须根据现有的道路条件、交通环境和交通结构,进行有效的交通组织.

静止队列法交叉口排队与停车延误分析

李明利, 王选民, 张利川

2009, 27(4): 43-46. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.U.2009.04.010

摘要(343) PDF(1)

摘要:
交叉口延误是现代城市交通研究的重要课题,论文采用静止队列法分析了交叉口排队与停车延误.根据车辆通过交叉口的真实过程,运用静止队列法,以队列首尾各自向上游移动描述排队过程,在此基础上分析了一次排队和二次排队通过交叉口的排队长度与停车延误,并归纳了排队长度与停车延误的一般算式,最后仿真研究了连续多个周期各时段的排队长度及其变化,讨论了时段长度与停车延误准确度的关系,并确定了时段长度合适的取值范围.

城市混合交通场景中的多目标参数检测

任建强, 陈阳舟

2009, 27(4): 47-49,54. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.011

摘要(388) PDF(1)

摘要:
针对城市混合交通的复杂场景图像中多目标及其参数的检测问题,提出了一种由改进的帧间差分与边缘提取相结合的算法.利用帧间差分法检测车辆的存在,对帧差图像运用统计滤波算法提取多运动目标,通过形态学方法提取并细化目标边缘,根据主边缘(轮廓)信息完成车辆定位,最终结合摄像机标定结果计算出多目标交通参数.算法避免了复杂场景的背景建模,减少了运算量.实验结果表明,该算法不仅能较为准确地检测多运动目标的参数,而且具有较强的实时性.

基于XML的公众交通信息服务需求辨识模板研究

朱丽颖, 陈旭梅, 刘军

2009, 27(4): 50-54. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.012

摘要(336) PDF(1)

摘要:
公众交通信息服务往往涉及多个子系统,这些子系统既相互独立又相互作用,因此各子系统之间的数据互访与交换是提供高效出行信息服务的保证.针对系统中数据不能互访和转换的问题,提出了公众交通信息服务需求辨识模板的概念.通过分析我国用户的交通信息需求以及交通信息服务系统流程.定义了1种基于XML语言的公众交通信息服务需求辨识模板.

城市交通投资的消费者福利评价

张小丽, 陈峻, 王炜, 蒋大治

2009, 27(4): 55-58. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.013

摘要(324) PDF(1)

摘要:
城市交通中多种出行方式共存等特性使传统的成本-益分析法难以分析出交通投资产生的效果.文中假设发生在各起讫点间的交通出行是1个消费者代表的出行选择结果,推导一般均衡条件下交通服务供应水平变化与消费者剩余之间的关系.通过Logit模型模拟方式选择得到需求函数,结果显示交通投资产生的消费者福利与交通方式选择集的最大效用的期望值有关,表明以离散选择模型为基础的福利评价方法适用于多种交通投资的效果评价,包括交通方式选择集发生变化的情况.

深圳特区外出租车市场需求分析和预测

李猛, 孙喜梅, 韩彪

2009, 27(4): 59-62. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.014

摘要(348) PDF(1)

摘要:
深圳特区外出租车需求量预测是深圳市出租车规划的一项重要内容,其需求受到该地区经济发展水平、人口数量、土地规模、人口密度、产业布局等多种因素的影响.为提高预测精度和可靠性,在综合多种预测模型特点的基础上,对深圳特区外出租车目前需求量和远景规划量进行了预测.经定量和定性分析,认为目前深圳特区外出租车投放总量控制在5 000辆较适宜.

基于交通流分析的物流中心选址仿真研究

吕奇光, 许茂增

2009, 27(4): 63-66,74. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.015

摘要(316) PDF(1)

摘要:
物流中心的建立与周边交通流之间相互影响较大,因而中心的选址必须考虑交通量的影响.以重庆市某物流中心备选位置的选址为对象,利用Flexsim软件的功能,进行仿真建模与分析,对3个布置方案的交通流堵塞程度进行仿真,以物流中心的合理位置布局为评估结论,说明所建立的物流中心的可行性.

基于满意度的公交车调度模型研究

姚俊, 吕智林, 叶嫣

2009, 27(4): 67-69,87. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.016

摘要(326) PDF(2)

摘要:
城市公交调度水平的提高,有利于增强公交在城市交通系统中的竞争力.从乘客候车满意度和公交公司运营成本的角度分析了公交车调度问题,建立了以乘客候车满意度为目标的公交线路发车频率优化模型,实现了模型的求解算法,并通过仿真算例进行了实证研究.

动荷载作用下的沥青混合料间接拉伸试验参数研究

王富玉, 李艳玲, 任立锋

2009, 27(4): 70-74. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.017

摘要(349) PDF(1)

摘要:
基于动态测定方法确定的沥青混合料的参数能真实反映沥青混合料对运动车辆荷载的响应,正确表现沥青混合料本身的牯弹性性质的优点.利用英国多功能气动沥青材料试验机Cooper NU-14测定了6种沥青混合料在5、10、15和20℃时的动态间接托伸试验参数,用二次多项式对试验结果进行了拟合,重点分析了试验温度对动态间接拉伸试验参数的影响.结果表明,6种沥青混合料动态间接托伸劲度模量值均在一定范围内,而试验荷载、劲度模量与温度回归方程的相关系数均达到0.981 2以上,试验荷载与劲度模量回归方程的相关系数均达到0.998 6以上.

交通安全

两难区安全改善问题的感应控制方法研究

黄玮, 马万经, 杨晓光

2009, 27(4): 75-79. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.018

摘要(328) PDF(3)

摘要:
在信号控制交叉口处,黄灯时间的正确设置能理论上消除两难区,但由于驾驶行为等因素的影响,实际中两难危险区域并不能完全消除.从信号控制角度解决两难区引发的交通安全问题,基于理论消除两难区的研究基础,提出了以降低危险概率和提高安全保障为目标的相位切换的逻辑判断,采取感应控制策略从信号控制角度改善信号控制交叉口两难区的交通安全问题,并通过微观仿真建模分析,从而验证了感应控制的改善效果.

物元可拓法在道路安全评价中的应用

史桂芳, 袁浩, 程建川, 黄晓明

2009, 27(4): 80-83. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.019

摘要(322) PDF(1)

摘要:
简述了各类道路安全评价方法,对比分析了可拓评价方法的优点,为了提高道路安全评价的准确性,以可拓学的理论和评价分析方法为基础,利用道路工程项目定性等级和影响因子构建经典域物元和节域物元,采用物元理论、可拓集合论和关联函数完成相应的物元模型计算.结合某高速公路工程实例进行分析和计算,结果与实际情况符合良好,适用于道路工程项目安全性评价.

高密度交通流状态下行车安全性分析

蒋锐, 郭忠印, 孔令旗

2009, 27(4): 84-87. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.020

摘要(307) PDF(1)

摘要:
在高密度交通流状态下,车辆行驶的自由度下降,相互影响逐渐增大,主要以跟驰行驶和换车道行驶为主.事故统计表明,高密度交通流状态是交通事故多发的主要原因之一.根据行车动力学原理和车辆运行特征,分别构建了跟驰行驶和换车道行驶的安全约束条件.根据不同交通状态下车辆安全制动的加速度,初步建立非线性的行车风险评价模型.借助交通仿真软件Vissim对某山区高速公路路段进行模拟实例分析,能有效地反映高密度交通流状态下车辆行驶的安全性.

高速公路匝道交通安全的综合评价

赵倩, 柴干

2009, 27(4): 88-91,96. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.021

摘要(342) PDF(1)

摘要:
高速公路匝道安全问题直接影响整条高速公路乃至区域路网的交通运行效率.为了提高匝道安全性和服务水平,在分析高速公路匝道事故特点和原因的基础上,提出了适用于匝道交通安全的评价指标,并建立了相应的评价体系;采用层次分析法与熵值法相结合的方式确定评价指标的权重,应用模糊评价方法给定综合评价值,同时应用于宁杭高速公路匝道交通安全的综合评价,评价结果与实测数据相吻合.

城市道路施工交通安全评价研究

戴忧华, 郭忠印, 孔令旗, 赵庆鑫, 宋晓莉

2009, 27(4): 92-96. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.022

摘要(339) PDF(1)

摘要:
基于城市道路交通和施工特性,提出了城市道路施工交通安全评价方法.城市道路施工期间,在各种施工组织方式下交通量重新分布,通过交通影响范围的宏观仿真获取重新分布后的施工影响范围及各路段交通量,并采用微观交通流仿真技术对其进行仿真,引入等效跟驰距离FDE评价城市道路施工期间的交通安全水平.

基于DYNASMART路网恢复可靠性研究

唐夕茹, 陈艳艳

2009, 27(4): 97-100. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.U.2009.04.023

摘要(339) PDF(2)

摘要:
将路网恢复可靠度作为路网可靠性的评价指标,衡量路网在交通事故情况下能在预期时间内恢复正常功能的能力.利用DYNASMART中观仿真软件,选取北京市CBD金融地区作为分析案例,分析不同等级道路上发生交通事故对路网可靠度的影响情况,同时分析车载导航系统在不同事故等级下对路网恢复可靠度的影响情况,利用仿真数据建立模型拟合公式,并将其应用于CBD区域的交通影响评价工作中.

基于GIS的交通安全工作实地调查与评估方法

李平凡, 刘东波

2009, 27(4): 101-103,117. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.024

摘要(378) PDF(1)

摘要:
为提高道路交通安全工作调查和评估的效率及质量,将GIS采集、图形表现技术应用到实际调查工作中,建立了交通安全工作模糊综合评价模型,形成了基于GIS的交通安全工作实地调查与评估方法.通过在GIS数据采集器中预先设定各项调查指标及其可能取值,实现了调查数据电子化、图形化,提高了调查效率.通过实例说明了该方法的应用思路,并验证了其有效性.

系统研究

基于GPS浮动车的交通信息采集系统研究

姜桂艳, 常安德, 张玮

2009, 27(4): 104-108. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.025

摘要(343) PDF(1)

摘要:
针对目前基于GPS浮动车的交通信息采集系统相关研究不够系统、深入,导致大量有用基础数据浪费、输出交通数据质量偏低、系统运行效率不高而成本较高等问题,设计了一种基于GPS浮动车交通信息采集系统的逻辑结构,系统关键技术的分析、介绍,为应用系统的开发与实现奠定了基础.

不利天气高速公路路况车载采集系统研究

陆单, 吴青, 万剑

2009, 27(4): 109-112. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.026

摘要(314) PDF(1)

摘要:
分析了不利天气下道路安全状况评估参数及其影响因素,确定了车载路况采集系统的功能,设计了由道路能见度检测、道路环境温湿度检测、路面状况识别、路面微观形貌检测、路况数据定位与路况数据无线传输6个子系统以及检测车、电源系统等组成的路况检测系统,分析了系统设计中的一些关键技术.

城市道路交通信号设施管理系统研究

李明星, 邵春福, 李洋

2009, 27(4): 113-117. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.027

摘要(332) PDF(1)

摘要:
建设高效率的城市道路交通信号设施管理系统对于实现城市交通管理现代化具有十分重要的意义.分析了城市道路交通信号设施管理在规划、设计、建设、维护、抢修等各环节的功能需求,研究了基于GIS的城市道路交通信号设施管理系统的设计方案,对系统的平台设计、各模块功能设计和数据库设计进行说明.结合北京市交通信号设施管理的现状进行实证研究,并对完善城市道路交通信号设施管理系统提出建议.

基于HLA的铁路编组站技术作业仿真系统

李季涛, 马彩雯, 杨俊锋

2009, 27(4): 118-121,127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.028

摘要(384) PDF(1)

摘要:
在对铁路编组站系统组成和仿真应用需求分析基础上,借鉴高层体系结构(HLA)的基本思想和相关技术规范,设计了基于HLA的铁路编组站技术作业仿真系统的体系结构,探讨了各联邦成员间的公布和订购关系,提出了基于RTI的仿真时间推进机制,介绍了基于上述体系结构的编组站仿真培训系统实例.

行人交通仿真模型与相关软件的对比分析

胡明伟, 史其信

2009, 27(4): 122-127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.029

摘要(413) PDF(3)

摘要:
从描述行人运动行为的尺度和精细程度出发,行人交通仿真模型分为宏观模型、中观模型和微观模型3类.总结了常见的格子气模型、元胞自动机模型、社会力模型和磁力模型的原理及算法,对比分析了其仿真效果.论述了如何运用Legion、STEPS、SimWalk和AnyLogic软件建立行人交通仿真模型,比较和评述了上述软件的技术性能.研究表明,充分、合理利用已有软件,可实现快速有效的行人交通仿真建模.

某在役钢筋混凝土梁桥静载试验与承载能力分析

韦全余, 陆耀清, 艾军, 徐春林

2009, 27(4): 128-131. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.030

摘要(323) PDF(1)

摘要:
通过对某在役钢筋混凝土梁桥进行外观检测以及静载试验,测得控制截面的挠度和应力,将其与理论值进行比较,对该桥的使用性能进行出评价.

轮式装甲车综合电子信息系统设计

高吕和, 孙维圆, 王艳奂

2009, 27(4): 132-135. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.031

摘要(456) PDF(4)

摘要:
在分析轮式装甲车综合电子信息系统及总线技术发展概况和特点的基础上,参考民用车辆的CAN总线设计方法,完成了轮式装甲车综合电子信息系统的网络拓扑结构设计,并对网络系统的软硬件设计和性能分析提出了具体的建议.

技术开发

考虑复杂交通规则的最优路径算法在GIS中的实现

田晟, 许伦辉, 王倩雨

2009, 27(4): 136-140. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.032

摘要(309) PDF(1)

摘要:
传统的最优路径算法大多是基于网络图加权计算得到的,较少考虑道路网络的实际交通状况.对传统的Dijstra算法进行改进使之适用于城市交通诱导系统,在综合考虑复杂交通规划的情况下,实现了1种改进的最优路径算法.算法在极少增加网络节点的情况下,满足城市复杂交通规则,并通过排除不符合交通规则的节点,提高其运行效率.基于Visual Basic和SuperMap软件,开发了广州市交通诱导系统,通过实际算例验证算法的有效性与准确性.

eCos在串联式混合动力电动汽车中的应用

段建民, 王钰

2009, 27(4): 141-144,149. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.033

摘要(303) PDF(3)

摘要:
针对串联式混合动力电动汽车的应用,基于Power PC为核心的整车控制器硬件,成功移植eCos及其引导程序RedBoot,根据恒SOC的整车控制策略,编写串联式混合动力电动汽车整车控制器的软件系统,调节能量在蓄电池和电动机之间的合理分配,以实现较高的燃油经济性.通过dSPACE的实时仿真平台进行硬件在回路仿真,验证操作系统及应用程序的性能.

总线技术在汽车ASM尾气检测系统中的应用

王兴宇, 苏建, 潘洪达, 徐建勋

2009, 27(4): 145-149. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.034

摘要(335) PDF(1)

摘要:
将CAN总线技术应用于汽车ASM工况法的尾气检测系统中,构建了系统框架,选配了硬件设备,制定了系统协议,研究了智能协议转换器的配置方法.根据CAN总线的特点和稳态加载工况测量方法,进行了系统软件设计.实验结果表明:将CAN总线技术应用于汽车ASM尾气检测系统中,能够保证测试数据传输准确,减少外界干扰并提升检测效率.

CAE技术在泰州长江大桥钢箱梁设计中的应用

郑本辉

2009, 27(4): 150-153,157. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.035

摘要(327) PDF(1)

摘要:
泰州长江大桥是江苏省内跨越长江的又一座重要桥梁,采用三塔两跨地锚式悬索结构,跨径2×1 080 m,为世界上同类桥梁之最.钢箱梁设计是全桥设计的重要组成部分,通过采用计算机辅助工程(CAE)的有限元计算方法,使钢箱梁的各主要部位做到受力合理,与此同时材料用量达到最佳.经过精心设计,最终泰州长江大桥钢箱梁材料指标为425 kg/m2.

基于FPGA的图像采集及VGA显示

郑容, 朱宏辉

2009, 27(4): 154-157. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.036

摘要(328) PDF(2)

摘要:
根据汽车自动防撞系统前端图像采集模块对实时性处理要求高的特点,提出了1种基于FPGA的图像采集及VGA显示系统的设计方案.系统中FPGA主要完成对AD芯片的配置,从数字图像信号中提取时序信息和亮度信号,实现去隔行操作以及产生标准的VGA时序等.实验表明,该方案在满足图像质量要求的同时,较好地兼顾了实时性需求.

XML技术在桥梁工程计算软件中的应用

何为, 刘德宝, 江建坤

2009, 27(4): 158-160,164. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.037

摘要(333) PDF(1)

摘要:
在桥梁工程计算软件的研制开发中,针对大量数据和临时文件的复杂管理问题,摈弃传统的数据存储和交换手段,研究了用XML技术来组织数据输入文件、构建小型数据库、存储临时数据的方法.实际应用表明,该方法使得桥梁工程计算软件的代码得到简化,易读性增强,读写错误减少,数据稳健增强,数据交换文件个数大为精简,并具有良好的扩展性.

交通视频联网监控模型的研究与设计

屈立成, 何维, 孙大跃, 曹伟

2009, 27(4): 161-164. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.038

摘要(279) PDF(1)

摘要:
在现有高速公路视频监控系统建设运行的基础上,结合属地管理的原则,引入视频联网监控的层次划分和交通监控域的概念,并在此基础之上构建省域范围内的多级交通视频联网监控平台,实现视频监控平台的联网、授权、认证、调用等功能,使得省内各相关营运部门和管理部门在获得授权的情况下共享交通视频资源,为道路运营和管理决策提供可靠的依据与保障.

П形截面主梁斜拉桥剪力滞效应分析

戴万江, 肖威, 杨华振, 张少勇

2009, 27(4): 165-168. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.04.039

摘要(297) PDF(1)

摘要:
以温州某П形截面预应力混凝土梁斜拉桥为背景,采用数值计算方法,通过分析自重、斜拉索索力、预应力、对称活载及其组合作用下的剪力滞效应问题,研究该种桥型主梁剪力滞系数的分布规律.结果表明,П形断面在单项荷载作用下的剪切变形从梁肋向两侧逐渐减小,且轴向力作用能减弱剪力滞效应;在作用效应组合下,截面出现负剪力滞现象,这亦为同类桥型设计应注意的问题.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2009年 第4期

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