交通信息与安全

摘要:
针对浮动车数据稳定性问题,在浮动车及其数据特性分析的基础上,设计了考虑车速置信权重的交通状态参数算法.以车速、样本数和时间为衡量基准得到置信权重,据此计算交通状态参数.在出现异常数据时进行去噪处理;在数据量不足或数据连续性不好的情况下融合历史数据及临近时段数据,以反映真实交通状态.通过编程仿真和实地实验,对优化算法进行数值分析和测试,证明该算法可有效消除异常数据波动和数据量不足的影响,对交通状态参数估计具有较高的准确度和平稳性.

双向混合交通OD分布与用户平衡配流组合模型及算法

韦增欣, 陈巧萍, 陈进来, 罗朝辉

2010, 28(3): 6-11. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.002

摘要(370) PDF(0)

摘要:
传统四阶段法中,运量分布与均衡配流这2个阶段独立进行.在此背景下,基于我国城市道路机动车与非机动车混合双向行驶的特点和交通网络中各地区发展的不平衡性,借助于引力模型,建立了带有双约束的双向混合交通运量分布与均衡配流组合模型.在此基础上,进一步利用最优化的知识证明了模型的一阶条件与Wardrop用户平衡条件等价、模型解的惟一存在性及其OD流量满足运量分布的引力模型.给出了求解模型的具体算法,并通过算例证明了模型的一阶条件等价性.

卫星收费系统GPS定位信息和路段匹配方法研究

王东柱, 朱书善, 李亚檬, 刘楠

2010, 28(3): 12-16,29. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.003

摘要(347) PDF(0)

摘要:
描述了1种GPS定位信息和电子地图收费路段匹配的方法,分为地图精简和地图匹配2部分.根据GPS定位收费系统对地图及地图匹配的要求,对电子地图进行了精简.路段识别采用了GPS位置点和路段收费位置节点的匹配方法,通过设定收费标示值,配合路段间拓扑关系、路段的收费属性值信息,进行地图匹配计算,判断当前车辆是否行驶在收费路段上,从而对行驶在收费路段的车辆进行通行费用计算、对收费地图信息进行精简处理、探讨分析影响地图匹配精度的因素、描述地图匹配的方法.该方法经过实验检测,并在高速公路卫星收费实验系统中实际运行,效果良好.

考虑驾驶员行为特性的模糊推理跟驰模型改进研究

钟益萍, 张存保, 石永辉

2010, 28(3): 17-20,42. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.004

摘要(457) PDF(1)

摘要:
基于模糊推理的车辆跟驰模型实现了用数学方法描述驾驶员的主观判断、推理和执行的过程,但现有的这类模型通常未考虑驾驶员行为特性的差异.针对这一问题,在基于模糊推理的跟驰模型中引入期望车头时距,不同行为特性的驾驶员具有不间的期望车头时距,在此基础上建立了改进的车辆跟驰模型.仿真结果表明,改进的跟驰模型能准确描述不同类型驾驶员的跟驰行为及其差异.

基于聚类分析方法的公交站点客流匹配方法研究

尹长勇, 陈艳艳, 陈绍辉

2010, 28(3): 21-24. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.005

摘要(328) PDF(0)

摘要:
对公交IC卡数据收集、处理和分析得到的结果可以为公交客流分析提供重要依据.文中针对一票制IC卡数据信息不完善的缺陷,结合公交其他运营信息,利用聚类分析方法,研究基于公交IC卡数据的匹配技术,并给出应用于匹配技术的实例计算结果.结果表明,提出的方法有很强的实用性,为得到准确、实时且连续的公交客流信息提供良好的平台.

基于开源GIS的城市交通信息平台研究

李付伟, 李向新, 袁磊, 秦斌, 段国定

2010, 28(3): 25-29. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.006

摘要(396) PDF(0)

摘要:
根据现代城市交通管理的需求,结合开源软件的特点,采用GlS技术,描述了空间数据以及用于交通管理的属性数据在数据库中的存储方式,进行了系统的总体设计,提出了1种能够满足城市交通信息管理需求、基于开源GIS的系统设计方案.该方案既能够在交通信息平台中方便地引入GIS功能,又能减少开发的成本,同时满足进一步研究的需要.

基于FCM和组合神经网络的车牌汉字字符识别方法

仝淑贞, 魏运

2010, 28(3): 30-34. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.007

摘要(327) PDF(0)

摘要:
提出了1种组合神经网络结构的车牌汉字识别方法,主要从特征选取和分类器设计2方面研究车牌汉字字符识别,识别系统由2层神经网络组成,应用FCM算法对汉字进行粗聚类,聚类结果作为后续网络的先验知识,产生网络训练目标,采用LVQ网络进行粗分类,通过BP网络进行细分类.该种分层结构缩减了待识别模式的搜索范围,克服了传统单层识别系统识别率不高和组合网络粗分类率低的缺点.实验结果显示,本方法的识别率高,识别效率较好.

居民出行分布预测的改进模型研究

邓明君, 王铁中

2010, 28(3): 35-37,50. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.008

摘要(451) PDF(0)

摘要:
出行分布量与小区间现状出行有关,也与连接两小区间的道路网络及起终点的用地性质有关,传统出行分布预测模型都只考虑了这些因素的某一方面,因而在预测中经常会出现与实际明显不符的预测结果.按照出行个体在选择出行目的地时的行为,将影响出行目的地选择的几个重要因素:现状OD、小区用地性质、出行成本综合考虑,并按照影响方式不同,建立出行分布预测模型.计算实例表明,该模型的预测结果优于传统模型.

城市轨道交通网络化运营协调性模糊评价

张铭

2010, 28(3): 38-42. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.009

摘要(351) PDF(0)

摘要:
运营协调性评价是衡量城轨交通网络系统运营组织效率的重要途径.从网络系统整体、客流、运营计划、换乘枢纽等多个方面分析影响协调性的关键要素,建立网络化运营综合协调的评价体系.应用模糊评价策略,针对指标类型及特点,对轨道交通网络实例利用系统生成的协调方案评判,分析不同运营条件下改善协调的途径.

CBD停车诱导标志设置的研究

黄文杰, 胡兆菁

2010, 28(3): 43-46. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.010

摘要(156) PDF(0)

摘要:
停车诱导系统作为智能交通系统的1个重要组成部分,对于缓解城市"停车难"问题,尤其是解决城市中心商业区"停车难"起着至关重要的作用.国内外许多城市都运用停车诱导系统很好地缓解了"停车难"的问题.结合国内外城市中心商业区的停车经验,通过分析了城市中心商业区停车现状,探讨关于城市中心商业区停车标志的设置,将城市中心商业区停车诱导标志划分为外围诱导和内部停车场诱导2个部分.并以淮安市城市中心商业区为例,对其停车诱导标志设置进行了规划,实验结果表明该区域内的泊位利用率由原来的50.19%提高至69.23%.

基于GIS平台的地铁客流预测模型构建

王英杰, 刘威

2010, 28(3): 47-50. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.011

摘要(174) PDF(0)

摘要:
借助GIS平台,对公交线网进行编码,并利用ArcGis的缓冲和叠加分析工具,建立公交站点和地铁站点的空间对应关系.根据调查得到的公交线路站间OD矩阵,利用地铁意向调查标定的参数结果,得到公交客流转移到地铁的比例.基于GIS平台构建的地铁客流预测模型,可以有效地提高建模速度,并能对公交线路调整进行快速反应.

基于可靠度的城市道路网络优化模型与算法

宋程

2010, 28(3): 51-54. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.012

摘要(196) PDF(0)

摘要:
分析了城市道路网络可靠性,并根据城市道路网络可靠性基础理论,提出了基于可靠度的城市道路网络优化方法,将用户平衡模型作为下层模型,以建设投资费用和用户出行费用最小为上层模型目标函数,可靠度作为上层模型约束条件建立双层城市道路网络优化设计模型,并采用遗传算法进行求解.实例表明,该模型对城市道路优化设计有较好效果.

交通诱导信息发布策略研究

胡文君, 周溪召

2010, 28(3): 55-59,67. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.013

摘要(179) PDF(0)

摘要:
作为诱导信息系统背后的作用机制,交通诱导信息发布策略对于系统的效果起到了至关重要的影响,在设计诱导系统时应选择合适的信息发布策略作为设计基础.使用解析方法评价了瞬时信息、预测型信息和无信息3种信息发布策略,比较了瞬时信息和预测型信息的有效性和最优性,以及不同流入水平、干扰流水平和预测精度下各种信息发布策略得到的总出行时间和各路径出行时间的情况,为诱导系统的设计提供建议.

基于"重要度-交通区位"的轨道交通建设项目时序确定方法研究

陈元朵, 徐建闽, 郭京波

2010, 28(3): 60-62. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.014

摘要(210) PDF(0)

摘要:
针对城市交通基础设施建设的需求,提出基于"重要度-交通区位"的城市轨道交通建设项目时序规划.将节点重要度和区位法融为一体,以节点重要度法为框架,结合各种因素选择指标,通过咨询专家意见确定指标权重,进行线路重要度的计算,根据Matlab聚类分析的结果,确定轨道交通建设项目时序.

公路环形交叉口延误模型研究

丰晓芳, 常玉林

2010, 28(3): 63-67. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.015

摘要(158) PDF(0)

摘要:
为了解公路环形交叉口的运行状况,需对其进行延误研究.运用间隙接受理论,通过概率分析方法,考虑公路环形交叉口多种混合车型条件下的延误,在此基础之上建立公路环形交叉口的延误模型.应用该模型,得出延误理论值,与实际调查所得延误值进行对比分析,证明该模型的可行性.

Vissim在常州站综合客运枢纽交通仿真中的应用

裴剑平, 范东涛

2010, 28(3): 68-71. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.016

摘要(177) PDF(0)

摘要:
依附铁路而建、集多种交通方式于一体的综合客运枢纽随着我国铁路大建设而大量涌现,其规模、布局等的规划设计方案需通过交通仿真来检验、评估和优化.文中结合仿真软件Vissim,对沪宁城际常州站综合客运枢纽进行了交通仿真,结合定量分析法,对机动车进出站车流密度、机动车道通行能力、乘客通道客流密度、乘客通道通行能力等进行了综合分析,并提出了优化建议.

高速公路网事故救援站点优化布置模型

郑仕文, 李明睿, 方守恩

2010, 28(3): 72-75. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.017

摘要(184) PDF(0)

摘要:
通过建立高速公路网救援站的设立原则和基本假设,对高速公路网进行差分,化线为点,采用实际改良的Dikstra算法进行最短路径计算,并基于贪心算法进行道路节点站桩法筛选,得出1套实际可行的救援站点优化布置模型.此模型考虑了实际高速公路网的特点,计算快速,并对各种拓扑的路网具有普遍适用的特性.

高速公路弯道行车轨迹仿真与影响因素分析

王婉秋, 林雨, 方守恩

2010, 28(3): 76-79,99. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.018

摘要(172) PDF(0)

摘要:
针对山区高速公路弯道事故高发的特点,对山区高速公路的弯道行车轨迹进行了仿真研究.首先考虑山区高速公路汽车行驶状态的非线性特性,建立基于非线性的5自由度汽车动力学模型的驾驶员-汽车-道路闭环操纵系统模型,然后应用模型对山区高速公路弯道的行车轨迹进行了模拟仿真,通过对不同道路条件下行车轨迹的对比分析,得到其对高速公路曲线段行车轨迹的影响规律:随着圆曲线曲率的增加,缓和曲线长度的减少,曲线超高的增大,行车轨迹侧向偏移越大.仿真结果对高速公路曲线段道路交通安全管理提供了理论支持.

交通事件持续时间影响因素分析及其回归模型

丛浩哲, 方守恩, 王俊骅

2010, 28(3): 80-83. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.019

摘要(195) PDF(0)

摘要:
交通事件的快速处置对于交通事故的快速救援、交通拥堵的及时疏导、交通安全隐患的有效排除具有重要意义.文中就某高速公路交通事件管理系统中记录的近3年的交通事件信息进行数据统计处理;采用方差分析的方法,分析高速公路交通事件持续时间的影响因素及其作用;采用多元逐步回归建模的方法找出主要影响因素并进行多元回归预测.经样本检验,此回归模型能够很好地预测交通事件持续时间.

道路交通统计生命价值研究进展及成果综述

刘文歌, 赵胜川

2010, 28(3): 84-88. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.020

摘要(185) PDF(0)

摘要:
道路交通统计生命价值是交通安全项目经济效益评价的重要指标,在国外已有40多a的研究历史,但在我国却几乎空白.文中对道路交通统计生命价值评价方法进行比较分析,按照评价方法将其研究进展划分为3大阶段并总结各阶段的研究特点和研究成果,指出未来的研究方向以及对我国的借鉴作用.

基于ARIMA-FNN的道路交通事故最优加权组合预测模型

王臻, 张兴强

2010, 28(3): 89-92. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.021

摘要(209) PDF(0)

摘要:
1个适应性良好的道路交通事故预测模型对于交通管理、控制和有关规划设计起着重要作用,文中根据交通事故发生的时空性和多因素性,利用ARIMA模型良好的时间序列线性拟合能力和FNN强大的非线性映射能力,通过最优加权方法确定模型权重,建立ARIMA和FNN的组合模型,并对我国道路交通事故进行预测.结果表明:这一模型可以提高事故预测精度,是1种有效的事故预测模型.

施工船舶抛锚作业对海底管道的影响研究

王再明, 米小亮, 张超

2010, 28(3): 93-95,103. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.022

摘要(221) PDF(0)

摘要:
海底管线因碰撞而发生损坏是其面临的主要安全威胁之一,其中锚泊作业引起管线破坏是其中的1个重要方面.依据海底管道风险评估方法,建立锚泊作业时脱锚和锚链断裂情况下抛锚时撞击海底管线概率的数学模型,分别对锚和锚链撞击海底管线的风险影响程度进行研究.利用模拟仿真的方法对建立的数学模型进行了例证研究.

典型车速控制措施的有效性与适应性分析

姜军, 王紫鹃, 吴靖, 陆建

2010, 28(3): 96-99. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.023

摘要(187) PDF(0)

摘要:
针对目前车速控制措施评价中存在的问题,从有效性和适应性2个方面建立了评价指标集,并根据实际道路上的车载实验数据,分析了限速标志、振动减速标线,减速丘这3种典型车速控制措施的有效性和适应性.分析结果表明:3种车速控制措施的实时速度曲线均为"不完全对称V形",瞬时心率曲线随时间而下降;有效性方面,减速丘的减速效果最明显,限速标志最弱,但其作用时间最长,对驶出速度影响最大,振动减速标线对驶出速度的影响最小;适应性方面,限速标志对驾驶人造成的紧张感和不舒适感最弱,减速丘最强.

超大型船舶的制动性探讨

章伟彬, 程磊

2010, 28(3): 100-103. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.024

摘要(153) PDF(0)

摘要:
船舶的停车制动是船舶操纵与避碰的一种重要手段.船舶紧急制动成功与否,取决于主机的正确操纵.船舶制动性的好坏直接关系到船舶的安全.文中介绍了各种船舶制动方法,对超大型船舶的制动特性进行分析,并对拖船倒车制动法进行了探讨.

高速公路联网收费业务中证书认证系统的方案设计

田科, 陈越

2010, 28(3): 104-107,111. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.025

摘要(169) PDF(0)

摘要:
为实现高速公路联网收费系统中人员的登录控制和权限管理,以及交易数据的安全处理,分析了建立证书认证系统的重要性,提出了证书认证系统的逻辑和网络架构,并对认证系统的功能进行了全面分析.最后,给出了收费系统中证书的应用模式.

低碳经济下的公路交通现代化评价体系探讨

竺石磊, 周雪梅, 付菊红

2010, 28(3): 108-111. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.026

摘要(174) PDF(0)

摘要:
在总结国内外学者研究成果的基础上,分析了低碳经济下的公路交通现代化的涵义,确定了12个评价指标及其现代化目标值.应用层次分析法确定各个指标的权重,建立了评价指标体系,并将指标体系运用到2007年上海市公路交通现代化评价,计算得到其实现度为51.30%.最后提出了上海市公路现代化建设的改善建议.

面向微观交通仿真的路网建模模块实现方法

张奇, 商蕾

2010, 28(3): 112-115,123. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.027

摘要(204) PDF(0)

摘要:
路网描述模型是微观交通流仿真的基础,其建模过程较为烦琐.为了简化路网建模工作,设计了1个路网建模模块,为用户提供路网绘制、道路属性编辑及保存工具.该模块能自动提取绘图区及编辑区的关键信息,并通过转化算法快速建立路网数据库,为道路交通场景的三维可视化及微观交通仿真模型道路动态链表构建提供数据支持.实际效果表明,该路网建模模块能够快速生成路网相关数据,以动态链接库形式创建并嵌入到微观交通流仿真软件中,移植性较好.

IC卡读写器在票卡安全处理中的应用

袁东, 王健, 张宁, 何铁军

2010, 28(3): 116-119. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.028

摘要(205) PDF(0)

摘要:
为提高自动售检票系统(AFC)的交易安全性,在分析当前国内单程票交易与储值票充值交易过程中存在的安全问题的基础上,设计了基于PKI技术的交易内置型IC卡读写器.讨论了交易内置型IC卡读写器的结构原理,阐述了其在票务交易过程中安全认证的具体流程与方法.研究成果已在南京地铁应用,实践表明,该读写器有效提高了系统的安全性,取得了良好的效果,可以在国内其他城市轨道交通中推广应用.

铁路建设标准的制定应预留发展空间

姚中华

2010, 28(3): 120-123. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2010.03.029

摘要(201) PDF(0)

摘要:
从国内外既有铁路建设标准情况、未来社会经济发展对铁路建设标准的要求、铁路建设标准预留发展条件对投资效益的影响等3个方面,论述我国铁路建设标准需要预留发展条件.结合国内既有铁路建设标准较低的现实、世界发达国家铁路建设的经验,我国铁路建设标准预留发展条件,一是可以避免未来对铁路线下工程进行改扩建,保证铁路长远、正常、高效运营,避免对城市的十扰;二是可以适应今后较长一段时期经济和社会发展的需求;三是增加投资不多,综合效益好.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：文元桥刘克中张存保

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2010年 第3期

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