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基于多目标优化的公交运行速度优化控制方法

王旭,  蒋佩玉,  张汝华

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2020 >  38(3): 32-39,66
王旭, 蒋佩玉, 张汝华. 基于多目标优化的公交运行速度优化控制方法[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(3): 32-39,66. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.00501
引用本文: 王旭, 蒋佩玉, 张汝华. 基于多目标优化的公交运行速度优化控制方法[J]. 交通信息与安全, 2020, 38(3): 32-39,66. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.00501
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WANG Xu, JIANG Peiyu, ZHANG Ruhua. A Speed Control Method for Transit Operation Based on Multi-objective Optimization[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(3): 32-39,66. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.00501
Citation: WANG Xu, JIANG Peiyu, ZHANG Ruhua. A Speed Control Method for Transit Operation Based on Multi-objective Optimization[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2020, 38(3): 32-39,66. doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.00501
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基于多目标优化的公交运行速度优化控制方法

doi: 10.3963/j.jssn.1674-4861.2020.03.00501

  • 山东大学齐鲁交通学院 济南 250061

基金项目: 

山东省自然科学基金项目

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U492.2

A Speed Control Method for Transit Operation Based on Multi-objective Optimization

    摘要
  • 摘要: 为了在保证城市公交运行准时性的基础上提高燃油经济性,研究了基于多目标优化的公交运行区间速度控制方法.基于公交车辆运行与信号灯交叉口和公交站点之间的动态时空关系,建立了公交到站准时性区域判断模型;采用基于车辆比功率的油耗模型,建立了公交燃油经济性优化模型;利用分层序列法,设计了基于多目标优化的区间速度优化控制方法.在基于Matlab软件搭建的公交运行仿真平台开展了仿真实验,结果表明,所提出的方法在多种参数组合下不同控制场景中均可给出可靠速度建议;在所有场景中均降低了时间偏差,最大降低值为26 s,提升了公交线路服务可靠性;所提出方法平均降低燃油消耗7.32 mL,在一定程度上节约了公交运营成本,进一步证明了所提出方法的有效性和适用性.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2020-06-28

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