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针对主辅路的Vissim仿真模型参数标定方法

李振龙 王保菊 金雪 连培昆

李振龙, 王保菊, 金雪, 连培昆. 针对主辅路的Vissim仿真模型参数标定方法[J]. 交通信息与安全, 2015, (2): 45-50. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.02.007
引用本文: 李振龙, 王保菊, 金雪, 连培昆. 针对主辅路的Vissim仿真模型参数标定方法[J]. 交通信息与安全, 2015, (2): 45-50. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.02.007
LI Zhenlong, WANG Baoju, JIN Xue, LIAN Peikun. Parameter Calibration of Vissim Simulation Models with a Focus on Main and Side Roads[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2015, (2): 45-50. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.02.007
Citation: LI Zhenlong, WANG Baoju, JIN Xue, LIAN Peikun. Parameter Calibration of Vissim Simulation Models with a Focus on Main and Side Roads[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2015, (2): 45-50. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.02.007

针对主辅路的Vissim仿真模型参数标定方法

doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.02.007
基金项目: 

国家科技支撑计划项目

详细信息
  • 中图分类号: U491.2

Parameter Calibration of Vissim Simulation Models with a Focus on Main and Side Roads

  • 摘要: 微观交通仿真模型的参数标定是保证仿真模型有效性的基础和前提。针对车辆在主路和辅路运行特征的差异,提出了1种针对主辅路的微观交通仿真模型参数标定方法。该方法以进口道的车均延误的偏差作为评价指标,以遗传算法作为求解工具,分别实现了微观交通仿真软件Vissim中主路和辅路驾驶行为参数的标定。同时,结合工程实例将该方法应用于北京市朝阳路与高碑店北路交叉口、南苑路与久敬庄路交叉口仿真模型的参数标定中。结果显示,采用该方法标定后的主路和辅路延误与实测延误的平均偏差分别为2.1s和2.5s ;采用主路和辅路统一标定的方法,主路和辅路延误与实测延误的平均偏差分别为7.1s和7.5s。结果表明,仿真模型参数能够有效地提高参数标定的仿真试验效率与仿真精度,验证了该方法将主路和辅路仿真模型参数分开标定的有效性。

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2015-04-28

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