基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

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基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

张驰, 王博, 贺九平, 向德龙, 伊力夏提·奥斯曼

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张驰, 王博, 贺九平, 向德龙, 伊力夏提·奥斯曼. 基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

引用本文:

张驰, 王博, 贺九平, 向德龙, 伊力夏提·奥斯曼. 基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

ZHANG Chi, WANG Bo, HE Jiuping, XIANG Delong, Yilixiati AOSIMAN. Traffic Risk Analysis of Ponding Sections on Freeways Based on Driving Dynamics[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

Citation:

ZHANG Chi, WANG Bo, HE Jiuping, XIANG Delong, Yilixiati AOSIMAN. Traffic Risk Analysis of Ponding Sections on Freeways Based on Driving Dynamics[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

张驰, 王博, 贺九平, 向德龙, 伊力夏提·奥斯曼. 基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

引用本文:

张驰, 王博, 贺九平, 向德龙, 伊力夏提·奥斯曼. 基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

ZHANG Chi, WANG Bo, HE Jiuping, XIANG Delong, Yilixiati AOSIMAN. Traffic Risk Analysis of Ponding Sections on Freeways Based on Driving Dynamics[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

Citation:

ZHANG Chi, WANG Bo, HE Jiuping, XIANG Delong, Yilixiati AOSIMAN. Traffic Risk Analysis of Ponding Sections on Freeways Based on Driving Dynamics[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(5): 9-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.002

长安大学公路学院西安710064;中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075
长安大学公路学院西安710064;陕西省交通基础设施建设与管理数字化工程研究中心西安710064
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基金项目:

国家重点研发计划项目

陕西省自然科学基础研究项目

中图分类号: X951
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出版历程
- 刊出日期: 2019-10-28

Traffic Risk Analysis of Ponding Sections on Freeways Based on Driving Dynamics

摘要: 近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型.在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用M atlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析.研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据.
- 交通安全 /
- 积水路段 /
- 行车风险分析 /
- CarSim仿真 /
- 风险预测模型

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