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驾驶员礼让行人等待时间阈值研究

李明远,  郭凤香,  费怡

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2019 >  37(4): 112-119
李明远, 郭凤香, 费怡. 驾驶员礼让行人等待时间阈值研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(4): 112-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.015
引用本文: 李明远, 郭凤香, 费怡. 驾驶员礼让行人等待时间阈值研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(4): 112-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.015
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LI Mingyuan, GUO Fengxiang, FEI Yi. A Study of Waiting Time Threshold of Drivers Yield to Pedestrians[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(4): 112-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.015
Citation: LI Mingyuan, GUO Fengxiang, FEI Yi. A Study of Waiting Time Threshold of Drivers Yield to Pedestrians[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(4): 112-119. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.015
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驾驶员礼让行人等待时间阈值研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.015

  • 昆明理工大学交通工程学院 昆明 650504

  • 昆明理工大学交通工程学院 昆明 650504

  • 昆明理工大学交通工程学院 昆明 650504

基金项目: 

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.1

A Study of Waiting Time Threshold of Drivers Yield to Pedestrians

    摘要
  • 摘要: 驾驶员等待时间阈值是分析礼让行人合理时间的重要参数,是减少非信号交叉口人车冲突,提升道路通行能力的重要条件.通过有序Logistic回归模型研究驾驶员放弃等待时间的影响因素,并基于非集计价格敏感度分析法(KLP)建立驾驶员等待时间阈值模型,利用昆明市驾驶员让行意愿调查数据进行标定.研究结果表明,驾驶员人格类型、性别和教育程度对驾驶员放弃等待时间在统计学上有显著影响;驾驶员年龄、职业和收入对驾驶员放弃等待时间在统计学上无显著影响.驾驶员主观合理等待时间为16.4 s、等待时间阈值为23.2 s,与驾驶员意愿等待时间的50% 分位值和85% 分位值相吻合.同时,不同人格驾驶员的主观合理等待时间差异较小,而相应的等待时间阈值存在较大差异.

     

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  • 刊出日期:  2019-08-28

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