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场景风险引导下驾驶人应激反应能力研究

刘永涛,  华珺,  赵俊玮,  魏朗

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2019 >  37(3): 35-41,50
刘永涛, 华珺, 赵俊玮, 魏朗. 场景风险引导下驾驶人应激反应能力研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 35-41,50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.005
引用本文: 刘永涛, 华珺, 赵俊玮, 魏朗. 场景风险引导下驾驶人应激反应能力研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(3): 35-41,50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.005
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LIU Yongtao, HUA Jun, ZHAO Junwei, WEI Lang. Emergency Response Ability of Drivers Under Risk Guidance Situations[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 35-41,50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.005
Citation: LIU Yongtao, HUA Jun, ZHAO Junwei, WEI Lang. Emergency Response Ability of Drivers Under Risk Guidance Situations[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(3): 35-41,50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.005
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场景风险引导下驾驶人应激反应能力研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.03.005

  • 长安大学汽车学院 西安 710064

  • 长安大学汽车学院 西安 710064

  • 长安大学汽车学院 西安 710064

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基金项目: 

陕西省自然科学基金项目

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: X911

Emergency Response Ability of Drivers Under Risk Guidance Situations

    摘要
  • 摘要: 为研究先进驾驶辅助系统下驾驶人面对交通场景中突发事件的应激反应能力,利用自主开发的应激反应能力测试软件,通过设置场景风险提示来模拟先进驾驶辅助系统的引导作用.选取操作准确率、反应时间和额外反应次数为测试指标,测试不同信息引导方式下驾驶人的应激反应能力.运用认知评价理论调查被试对测试软件和试验的主观感受.结果表明,视觉、听觉和视听觉引导均能有效提升驾驶人的应激反应能力,缩短应激反应时间;视觉和视听觉引导比听觉引导效果更好;有信息引导的驾驶人额外反应次数较少;驾驶人应激反应能力能够通过训练和心理激励获得提升.

     

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  • 刊出日期:  2019-06-28

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