基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型

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基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型

孙博, 杨春风, 魏明, 陈浩

文章导航 > 交通信息与安全 > 2018 > 36(6): 130-134

孙博, 杨春风, 魏明, 陈浩. 基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

引用本文:

孙博, 杨春风, 魏明, 陈浩. 基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

SUN Bo, YANG Chunfeng, WEI Ming, CHEN Hao. A Scheduling Model of Shuttle Buses for Stochastic Demand Passengers Based on Set Pai r Analysis[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

Citation:

SUN Bo, YANG Chunfeng, WEI Ming, CHEN Hao. A Scheduling Model of Shuttle Buses for Stochastic Demand Passengers Based on Set Pai r Analysis[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

孙博, 杨春风, 魏明, 陈浩. 基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

引用本文:

孙博, 杨春风, 魏明, 陈浩. 基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

SUN Bo, YANG Chunfeng, WEI Ming, CHEN Hao. A Scheduling Model of Shuttle Buses for Stochastic Demand Passengers Based on Set Pai r Analysis[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

Citation:

SUN Bo, YANG Chunfeng, WEI Ming, CHEN Hao. A Scheduling Model of Shuttle Buses for Stochastic Demand Passengers Based on Set Pai r Analysis[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(6): 130-134. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

基于集对分析的随机需求接驳公交调度模型

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.017

河北工业大学土木与交通学院天津 300401;南通大学交通学院江苏南通 226019
河北工业大学土木与交通学院天津 300401
南通大学交通学院江苏南通 226019
南通大学交通学院江苏南通 226019

基金项目:

江苏自然科学基金项目

国家自然科学基金项目

江苏省"六大人才高峰"项目

江苏省高校自然科学研究面上项目

教育部人文社科项目

中图分类号: U121
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出版历程
- 刊出日期: 2018-12-28

A Scheduling Model of Shuttle Buses for Stochastic Demand Passengers Based on Set Pai r Analysis

摘要: 针对需求点的出行客流服从正态分布,基于集对分析理论,利用二元联系数刻画随机客流的确定和不确定部分,将其转化为带联系数的确定性数学模型,研究一类随机需求接驳公交调度模型,将乘客从需求点运输至轨道站点,追求总里程最少.同时,该模型集成了这些乘客的最大容忍在车时间对调度结果的影响.利用Cplex求解模型的精确解,结合实际算例,给出了不同车辆数的最优调度方案,比较了有无乘客在车时间限制的2种方案差异,并分析了客流的不确定程度对调度结果的影响.实验表明,随着客流的不确定程度逐渐增加引起需求点的上车人数变多,受车辆的额定载客量限制,这致使车辆偏好访问较远距离但不超过其额定载客量的需求点,因而总行驶里程也变大;考虑乘客的最大在车时间限制,这引导车辆提供"直达"服务,因而会增加总行使里程,但是满足了乘客的个性化出行需求.
- 城市交通 /
- 需求响应型接驳公交 /
- 随机客流出行 /
- 正态分布 /
- 集对分析 /
- Cplex

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