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基于可变车道的交叉口时空资源优化配置

曾昕,  徐建军,  吴志周

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2018 >  36(6): 81-89
曾昕, 徐建军, 吴志周. 基于可变车道的交叉口时空资源优化配置[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(6): 81-89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.011
引用本文: 曾昕, 徐建军, 吴志周. 基于可变车道的交叉口时空资源优化配置[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(6): 81-89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.011
shu
ZENG Xin, XU Jianjun, WU Zhizhou. An Optimization of Space and Time Resource for Intersections Using Variable Lanes[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(6): 81-89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.011
Citation: ZENG Xin, XU Jianjun, WU Zhizhou. An Optimization of Space and Time Resource for Intersections Using Variable Lanes[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(6): 81-89. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.011
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基于可变车道的交叉口时空资源优化配置

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.06.011

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804

  • 银江股份有限公司 杭州 310030

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804

基金项目: 

浙江省智能交通工程技术研究中心开放课题基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.4

An Optimization of Space and Time Resource for Intersections Using Variable Lanes

    摘要
  • 摘要: 交叉口在潮汐交通影响下会产生各流向不均衡现象,容易使进口道利用效率低下,形成拥堵.常用的应对措施是设置适用于交叉口的导向式可变车道.基于可变车道,提出信号交叉口时空资源优化配置方法.在空间上,为寻求交叉口各流向之间的均衡化,以同一相位下各流向流量比之间的差值尽可能小以及总体的流量比之和尽可能小为目标,以各进口道各流向的交通量为基础数据,考虑进、出口道通行能力匹配等约束,同时考虑直右合用车道设置问题,构建车道功能划分模型.时间上配以Webster信号配时模型.以时段为单位,得到各个时段优化的车道功能划分和信号配时,从而确定可变车道的设置.以实际交叉口为案例,通过设置现状组、对照组、模型组对比分析该方法的效果.通过Vissim交通仿真,结果表明,相比于固定的车道功能,模型优化后能降低交叉口10%的延误.

     

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  • 刊出日期:  2018-12-28

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