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基于间隙接受理论的信号控制环形交叉口通行能力计算

贾洪飞,  李泊霖

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2018 >  36(3): 64-71
贾洪飞, 李泊霖. 基于间隙接受理论的信号控制环形交叉口通行能力计算[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(3): 64-71. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.03.009
引用本文: 贾洪飞, 李泊霖. 基于间隙接受理论的信号控制环形交叉口通行能力计算[J]. 交通信息与安全, 2018, 36(3): 64-71. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.03.009
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JIA Hongfei, LI Bolin. Calculation of Traffic Capacity at Signalized Roundabouts Based on Gap Acceptance Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(3): 64-71. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.03.009
Citation: JIA Hongfei, LI Bolin. Calculation of Traffic Capacity at Signalized Roundabouts Based on Gap Acceptance Theory[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2018, 36(3): 64-71. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.03.009
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基于间隙接受理论的信号控制环形交叉口通行能力计算

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.03.009

  • 吉林大学交通学院 长春130022

  • 吉林大学交通学院 长春130022

基金项目: 

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.23

Calculation of Traffic Capacity at Signalized Roundabouts Based on Gap Acceptance Theory

    摘要
  • 摘要: 城市环形交叉口多已实施了信号控制,然而信号控制环形交叉口通行能力计算方法仍存在不足之处.在基于间隙接受理论计算通行能力时,临界间隙的确定方法多运用实际数据回归分析或假定临界间隙分布以概率论估计,与实际存在较大偏差,因而提出了一种考虑驾驶员行为、车辆行驶特征与入口几何特征的临界间隙计算方法.并运用该方法建立了信号控制环形交叉口入口单车道的通行能力计算模型,在模型中给出了信号控制时环形车道车流量的通用计算公式,该公式可描述不同相位控制时的环形交叉口环形车道车流量.给出了环形交叉口运行稳定时通行能力计算的迭代方法,确定了输入值与输出值.最后以长春市新民广场为例进行了计算,模型计算值为7916 pcu/h,仿真值为7582 pcu/h,误差为4.2%.与其他计算方法相比,模型计算值误差最小.

     

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  • 刊出日期:  2018-06-28

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