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基于出行时间最少的市郊铁路合理站间距研究

黄荣松,  贾俊芳

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2013 >  31(5): 74-76,81
黄荣松, 贾俊芳. 基于出行时间最少的市郊铁路合理站间距研究[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(5): 74-76,81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.05.014
引用本文: 黄荣松, 贾俊芳. 基于出行时间最少的市郊铁路合理站间距研究[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(5): 74-76,81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.05.014
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HUANG Rongsong, JIA Junfang. Minimum Travel Time-based Spacing between Suburban Railway Stations[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2013, 31(5): 74-76,81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.05.014
Citation: HUANG Rongsong, JIA Junfang. Minimum Travel Time-based Spacing between Suburban Railway Stations[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2013, 31(5): 74-76,81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.05.014
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基于出行时间最少的市郊铁路合理站间距研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.05.014

  • 北京交通大学交通运输学院 北京100044

  • 北京交通大学交通运输学院 北京100044

详细信息

  • 中图分类号: U212

Minimum Travel Time-based Spacing between Suburban Railway Stations

    摘要
  • 摘要: 市郊铁路在中国的发展较为滞后,现在越来越突出的城市问题迫使大城市寻求向外发展,市郊铁路也逐渐被一些城市重视并纳入规划中.车站的站间距规划与设计也是市郊铁路规划与设计的重要内容,在中国以往市郊铁路建设时,车站根据经验设置而导致运营后客流吸引不足,不能满足市郊通勤需求.合理的站间距对市郊铁路运营后的社会经济效益至关重要,过大站间距使得沿途乘客乘坐不方便,站间距过小则会增加旅客在途时间.市郊铁路主要功能是将远郊乘客快速运送至市区,因而时间是其考虑的重要因素.论文以乘客出行时间为目标,建立模型,求出市郊铁路合理站间距的范围,得出结论是当车站站间距为2.5~5 km时,有利于减少乘客出行时间.

     

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  • 刊出日期:  2013-10-28

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