交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例

留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例

张晓楠, 熊瑶, 余丰茹

文章导航 > 交通信息与安全 > 2012 > 30(5): 143-146,38

张晓楠, 熊瑶, 余丰茹. 交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

引用本文:

张晓楠, 熊瑶, 余丰茹. 交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

ZHANG Xiaonan, XIONG Yao, YU Fengru. Traffic Delay Analysis and Simulation at U-turn Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

Citation:

ZHANG Xiaonan, XIONG Yao, YU Fengru. Traffic Delay Analysis and Simulation at U-turn Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

张晓楠, 熊瑶, 余丰茹. 交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

引用本文:

张晓楠, 熊瑶, 余丰茹. 交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例[J]. 交通信息与安全, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

ZHANG Xiaonan, XIONG Yao, YU Fengru. Traffic Delay Analysis and Simulation at U-turn Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

Citation:

ZHANG Xiaonan, XIONG Yao, YU Fengru. Traffic Delay Analysis and Simulation at U-turn Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2012, 30(5): 143-146,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

交叉口调头区适应性仿真设计及实现——以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.031

咸阳市规划设计研究院陕西咸阳 712000
株洲市规划设计研究院湖南株洲 423007
河南省交通科学技术研究院有限公司郑州450006

中图分类号: U121
计量
- 文章访问数: 179
- HTML全文浏览量: 38
- PDF下载量: 0
- 被引次数: 0
出版历程
- 刊出日期: 2012-10-28

Traffic Delay Analysis and Simulation at U-turn Intersection

摘要: 在交叉口交通安全及效率提升中,车辆调头合理设置逐渐作为交通流畅通的措施之一,而目前调头区位置设置尚无标准依据.文中以嘉兴市中环南路-纺工路交叉口为例,利用微观仿真软件Vissim对不同调头区位置进行了仿真,采用交叉口总延误及调头延误作为评价指标,得出调头区位置设置在左转车道车辆平均排队长度之后其延误最小.
- 交叉口调头 /
- Vissim仿真 /
- 延误分析

参考文献(0)

资源附件(0)

WeChat

点击查看大图

计量

文章访问数: 179
HTML全文浏览量: 38
PDF下载量: 0
被引次数: 0

/

下载: 全尺寸图片幻灯片

分享

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

返回

版权所有《交通信息与安全》编辑部鄂ICP备05003336号-2

通信地址：湖北省武汉市武昌区和平大道1178号，武汉理工大学余家头校区 (430063)

联系电话：027-86580355电子邮箱：jtjsj@vip.163.com

本系统由北京仁和汇智信息技术有限公司开发