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线性规划综合运输网络合理规模研究

何流,  陈大伟,  李旭宏

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(2): 51-55
何流, 陈大伟, 李旭宏. 线性规划综合运输网络合理规模研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(2): 51-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.014
引用本文: 何流, 陈大伟, 李旭宏. 线性规划综合运输网络合理规模研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(2): 51-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.014
shu
Reasonable Scale of Multimodal Transportation Network of Linear Programming[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(2): 51-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.014
Citation: Reasonable Scale of Multimodal Transportation Network of Linear Programming[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(2): 51-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.014
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线性规划综合运输网络合理规模研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2009.02.014

  • 东南大学,南京,210096

  • 东南大学,南京,210096

  • 东南大学,南京,210096

详细信息

  • 中图分类号: U491

Reasonable Scale of Multimodal Transportation Network of Linear Programming

    摘要
  • 摘要: 综合运输网络规模计算是评价现状综合运输网络合理性的重要依据,同时也是拟定规划网络方案的重要基础.从提高区域综合运输网络规模预测的科学性和协调性出发,以费用最省、时间最短、投资最低、环境影响最小为多个决策目标,分别以合理的客货运需求结构和各方式可能的规模为约束条件,建立Fuzzy线性预测模型.通过综合周转量分析方法,将综合运输规模预测问题转化为综合客货运方式结构优化问题,求得本问题模型的多目标折衷最优解.结果表明:在一定的方式结构和规模的限制下,任何区域内都能够确定一种适合本区域的最佳方式规模组合,使得广义成本最小.

     

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  • 刊出日期:  2009-04-28

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