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路段排队最远点估计方法研究

祁宏生,  王殿海

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2008 >  26(6): 47-51
祁宏生, 王殿海. 路段排队最远点估计方法研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(6): 47-51. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.012
引用本文: 祁宏生, 王殿海. 路段排队最远点估计方法研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(6): 47-51. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.012
shu
Estimation Method of Road Queue Back[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(6): 47-51. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.012
Citation: Estimation Method of Road Queue Back[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(6): 47-51. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.012
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路段排队最远点估计方法研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.012

  • 吉林大学,长春,130025

  • 吉林大学,长春,130025

基金项目: 

973国家重点基础研究发展计划项目

详细信息

  • 中图分类号: TP391

Estimation Method of Road Queue Back

    摘要
  • 摘要: 城市拥堵的发生过程一般是某路段发生拥堵,然后扩散至其他路段进而形成区域拥堵.因而,如果能够在排队上溯至交叉口之前估计出路段排队长度并实施控制,就可以在一定程度上缓解拥堵.为了得到路段实时排队最远点,文中利用点信息对路段上的排队演化进行研究.从分析路段排队形成时的道路交通流运行特征入手,研究了道路交通流运行状态与固定点数据之间的映射关系,提出了分别利用单固定点信息、双固定点估计连续流形成的排队最远点.利用仿真软件对其进行验证,并研究了不同的采样间隔对算法的影响,结果表明,该算法可以在一定的采样间隔下得到较好的结果.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2008-12-28

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