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城市单点交叉口的信号配时优化研究

孙超,  徐建闽

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2008 >  26(6): 6-10,17
孙超, 徐建闽. 城市单点交叉口的信号配时优化研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(6): 6-10,17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.002
引用本文: 孙超, 徐建闽. 城市单点交叉口的信号配时优化研究[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(6): 6-10,17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.002
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Traffic Signal Timing Optimization at City Single Point Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(6): 6-10,17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.002
Citation: Traffic Signal Timing Optimization at City Single Point Intersection[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(6): 6-10,17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.002
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城市单点交叉口的信号配时优化研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.06.002

  • 华南理工大学,广州,510640

  • 华南理工大学,广州,510640

基金项目: 

广东省科技公关项目

国家863科技攻关项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.5+1

Traffic Signal Timing Optimization at City Single Point Intersection

    摘要
  • 摘要: 信号配时优化是提高交叉口服务水平的重要途径.文章系统地介绍了信号配时模型的现有研究成果,然后分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、排队长度计算模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平等模型,并以延误、停车次数、排队长度组合成的综合性能指标对广州市天河北路与天河东路交叉口的当前信号相位、相序进行了全面的优化研究.应用Synchro系统优化后,最大车流量和通过能力比由1.24减小到1.02,平均控制延误由85.8 s减少到60.3 s,服务水平由F级提高到E级.

     

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  • 刊出日期:  2008-12-28

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