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快速路交织区服务水平评价指标研究

裴玉龙,  陶泽明,  徐大伟

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裴玉龙, 陶泽明, 徐大伟. 快速路交织区服务水平评价指标研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(6): 52-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.015
引用本文: 裴玉龙, 陶泽明, 徐大伟. 快速路交织区服务水平评价指标研究[J]. 交通信息与安全, 2007, 25(6): 52-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.015
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PEI Yulong, TAO Zeming, XU Dawei. Research on the Service Level of Weaving Section of Urban Expressway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(6): 52-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.015
Citation: PEI Yulong, TAO Zeming, XU Dawei. Research on the Service Level of Weaving Section of Urban Expressway[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2007, 25(6): 52-55. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.015
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快速路交织区服务水平评价指标研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.06.015

  • 哈尔滨工业大学,哈尔滨,150091

  • 哈尔滨工业大学,哈尔滨,150091

  • 哈尔滨工业大学,哈尔滨,150091

详细信息

  • 中图分类号: U491

Research on the Service Level of Weaving Section of Urban Expressway

    摘要
  • 摘要: 交织车辆在车道变换过程中所占用道路资源与非交织车辆是不同的,考虑这一因素对服务水平的影响,提出了快速路交织区交通相对密度的概念,及相对密度的计算公式,以此作为评价快速路交织区服务水平的依据.该方法将密度和交织比参数作为评价服务水平指标,通过确定快速路交织区临界密度值,给出了不同设计速度条件下快速路交织区服务水平评价标准,与过去采用的速度或密度参数评价服务水平的方法相比较,分析结果表明其更具合理性.

     

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  • 刊出日期:  2007-12-28

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