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基于进化博弈的城市中心区交通拥堵收费分析

羊钊,  过秀成,  冉江宇,  张晔

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羊钊, 过秀成, 冉江宇, 张晔. 基于进化博弈的城市中心区交通拥堵收费分析[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(4): 80-83,91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.018
引用本文: 羊钊, 过秀成, 冉江宇, 张晔. 基于进化博弈的城市中心区交通拥堵收费分析[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(4): 80-83,91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.018
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YANG Zhao, GUO Xiucheng, RAN Jiangyu, ZHANG Ye. Analysis of Traffic Congestion Toll in Downtown Area Based on Evolutionarily Stable Strategy[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2011, 29(4): 80-83,91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.018
Citation: YANG Zhao, GUO Xiucheng, RAN Jiangyu, ZHANG Ye. Analysis of Traffic Congestion Toll in Downtown Area Based on Evolutionarily Stable Strategy[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2011, 29(4): 80-83,91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.018
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基于进化博弈的城市中心区交通拥堵收费分析

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.018

  • 东南大学交通学院 南京210096

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  • 东南大学交通学院 南京210096

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详细信息

  • 中图分类号: U491

Analysis of Traffic Congestion Toll in Downtown Area Based on Evolutionarily Stable Strategy

    摘要
  • 摘要: 交通拥堵收费是解决道路拥堵问题的有效措施.假设使用小汽车到达拥挤收费区域边界的出行者可通过2种方式到达拥挤收费中心区:小汽车直达及停车换乘公共交通(P&R).对于出行者甲(对小汽车出行需求偏刚性)、乙(对小汽车出行需求偏弹性),采用进化博弈的方法,建立效益矩阵,分析在不同政府定价条件下两者出行方式选择行为的演化模型.结果表明,政府交通拥堵收费对出行者出行方式选择行为的演化起着重要作用,不同的定价区间会使得出行方式向不同的稳定状态演变.分析各种定价区间下出行者出行方式选择行为.

     

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  • 刊出日期:  2011-08-28

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