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不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟

刘建勋,  万普鹏,  赵二丽,  张玉

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2011 >  29(1): 124-127
刘建勋, 万普鹏, 赵二丽, 张玉. 不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(1): 124-127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.030
引用本文: 刘建勋, 万普鹏, 赵二丽, 张玉. 不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(1): 124-127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.030
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LIU Jianxun, WAN Pupeng, ZHAO Erli, ZHANG Yu. Numerical Simulation of Different Intake Pressures on High Density-Low Temperature Diesel Combustion[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2011, 29(1): 124-127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.030
Citation: LIU Jianxun, WAN Pupeng, ZHAO Erli, ZHANG Yu. Numerical Simulation of Different Intake Pressures on High Density-Low Temperature Diesel Combustion[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2011, 29(1): 124-127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.030
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不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.030

  • 重庆交通大学交通运输学院,重庆,400074

  • 重庆交通大学机电与汽车工程学院,重庆,400074

  • 重庆交通大学交通运输学院,重庆,400074

  • 重庆交通大学交通运输学院,重庆,400074

详细信息

  • 中图分类号: U464.11+1

Numerical Simulation of Different Intake Pressures on High Density-Low Temperature Diesel Combustion

    摘要
  • 摘要: 应用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响.对4100柴油发动机进行模拟计算,结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部避开soot和NO<,χ>,的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快.进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NO<,χ>排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低.这表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率.

     

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  • 刊出日期:  2011-02-28

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