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进离场分离条件下的扇区划分模型研究

周蕊,  韩松臣,  张明

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(6): 75-78
周蕊, 韩松臣, 张明. 进离场分离条件下的扇区划分模型研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(6): 75-78. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.018
引用本文: 周蕊, 韩松臣, 张明. 进离场分离条件下的扇区划分模型研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(6): 75-78. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.018
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Sectorization Model in the Conditions of Arrival and Departure Separation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(6): 75-78. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.018
Citation: Sectorization Model in the Conditions of Arrival and Departure Separation[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(6): 75-78. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.018
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进离场分离条件下的扇区划分模型研究

doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2009.06.018

  • 南京航空航天大学民航学院,南京,210016

  • 南京航空航天大学民航学院,南京,210016

  • 南京航空航天大学民航学院,南京,210016

基金项目: 

国家自然科学基金项目

详细信息

  • 中图分类号: V355

Sectorization Model in the Conditions of Arrival and Departure Separation

    摘要
  • 摘要: 为了降低空域的工作负荷,提高空域扇区运行的安全性及简便性,在利用空域管制员工作负荷统计模型的基础上,提出了在进离场航路分离的条件下,按照空域功能同一性为优化原则进行的终端空域扇区优化划分模型.通过将飞行航段作为扇区优化的基本单元进行搜索,形成不同于传统地理性划扇的树状扇区,最大限度降低空域扇区间产生的移交与协调负荷.通过对上海终端区扇区划分的实例表明,功能性划扇由于使得扇区工作任务单一且大大降低了移交负荷,能够有效降低空域的管制工作负荷与管制工作难度.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2009-12-28

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