交通信息与安全

摘要:
近年来,通过海峡两岸专家、学者的共同努力,两岸在发展智能运输系统(intelligent transportation systems,ITS)方面取得了重大成就.自2001年召开海峡两岸智能运输系统学术研讨会以来,“每年1届,2年在大陆、1年在台湾、3年1个轮回”的海峡两岸智能运输系统学术研讨会成为了两岸重要的学术交流平台之一,为两岸的ITS交流和发展做出了积极贡献.阐述历经13届次的海峡两岸智能运输系统学术研讨会举办情况,概述两岸ITS的发展现状,揭示海峡两岸智能运输系统发展中取得的成果和应用现状,最后展望两岸ITS亟待解决的关键技术与未来发展趋势.

方法研究与探讨

基于多源数据的常规公交运营成本测算方法研究

黄海南, 翁剑成, 刘力力, 司杨, 王月玥

2013, 31(6): 6-10. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.002

摘要(620) PDF(1)

摘要:
公交运营成本的有效测算有助于运营管理者了解公交运营的实际成本,及时有效地对公交运营管理策略、方法等进行调整,从而降低运营成本,提高运营效率.基于多源公交运营数据,构建了公交成本测算的总体框架,提出了各模块公交运营成本测算模型,从公交集团、分公司和线路等多个层面实现对公交运营成本的测算.研究表明,该测算体系和方法适用于运营管理者确定公交运营的合理成本,并可据此成本测算给予相应的财政补贴.

驾驶人所处环境照度对视认距离影响

赵炜华, 王丽华, 叶飞, 刘浩学

2013, 31(6): 11-16,22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.003

摘要(532) PDF(2)

摘要:
为研究夜间行车中因驾驶人所处环境照度高于障碍物环境照度,导致驾驶人视认距离减小的定量变化规律,进行了实际道路试验.试验选择35名被试开展,障碍物分别为黑色和白色.考虑到行车速度特征,分别选择80 km/h和100 km/h速度下进行试验.在不同驾驶人所处环境照度条件下,进行障碍物视认距离标定试验.统计分析全部视认距离,分析不同颜色障碍物在不同条件下视认距离差异.利用回归分析方法,建立视认距离随驾驶人所处环境照度变化规律函数模型.结合汽车制动距离,分析不同照度条件下的允许极限速度.研究表明,随着驾驶人所处环境照度增加,视认距离缩短.进而导致允许反应时间缩短,必须控制车速在临界速度以下,才能避免碰撞发生.经验证表明,所建立函数模型能准确拟合其变化规律.在驾驶人遭遇上述照度光源时,必须降低行车速度,才能保证安全.

综合交通信息对小汽车通勤出行链的影响研究

赵丹, 邵春福, 孙轶轩, 王博彬, 李琦

2013, 31(6): 17-22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.004

摘要(508) PDF(1)

摘要:
为了量化综合交通信息对小汽车通勤者的诱导效果,实施网络调查获取出行行为数据,分析了调查数据的统计特性,并对比有无综合交通信息时通勤出行链的时间、空间和结构特征,然后,基于SP数据建立通勤者在综合交通信息条件下出行选择行为的网络广义极值模型(NGEV模型),并利用BIOGEME软件包进行求解.通过分析参数标定结果,得到如下结论:综合交通信息下通勤者进行复杂出行链选择公共交通的概率更低,小汽车通勤出行链(私人交通模式)在泊位数充足的情况下转向其他交通模式的倾向性较明显.

基于图像的过街行人交通参数获取方法

马国胜, 马万经

2013, 31(6): 23-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.005

摘要(490) PDF(1)

摘要:
为有效获取交叉口行人信息,提高过街行人安全性,提出了基于图像技术和人行横道线特征的交叉口过街行人交通参数获取方法.利用横道线特征建立了行人识别感兴趣区和人行横道线的曲线方程,以识别行人和确定行人在交叉口的位置、行进速度.试验结果表明,该方法可以有效地确定出过街行人交通参数.

基于混沌理论的短期交通流量多步预测

贾显超, 陈旭梅, 弓晋丽, 张溪, 郭淑霞

2013, 31(6): 27-32. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.006

摘要(637) PDF(1)

摘要:
短期交通流量预测是智能交通系统的核心研究内容之一.针对城市交通流具有的混沌特性,提出1种具有较高精度的短期交通流量多步预测方法,以支持交通控制和交通流诱导.利用最大Lyapunov指数方法判别交通流量时间序列的混沌特性,对交通流量时间序列进行相空间重构,并在此基础上结合加权一阶局域方法设计了基于混沌理论的交通流量多步预测算法.将此方法运用于实际道路交通流量的多步预测,比较多步预测值与实际流量值,其平均绝对百分比误差为3.33%,平均绝对误差为9.05/[pcu· (5min)-1],均方根误差为10.36/[pcu·(5 min)-1].应用结果表明,该预测方法具有较高的精度.

基于禁忌搜索算法的多点循环甩挂调度模型及方法

王玲玲, 陈伟, 龚子桢, 刘建, 卢红洋

2013, 31(6): 33-37,46. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.007

摘要(549) PDF(1)

摘要:
针对物流运输行业传统调度方法的局限性,设计了一种基于多点循环甩挂运输模式的智能调度方法,按照牵引车使用数量和行驶总费用最小的原则,建立了相应的数学模型,并采用禁忌搜索算法对模型进行了解算.通过仿真某物流企业某次实际的调度任务,计算得出最优调度方案,与传统的单车调度方案进行效益对比,表明该方法在运输效率、运输成本、能源消耗等方面具有明显优势.

基于4D航迹的模糊聚类分析

王涛波, 黄宝军

2013, 31(6): 38-42. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.008

摘要(592) PDF(2)

摘要:
通过ADS-B技术,人们可以获得大量的航迹数据,这使得采用航迹数据分析飞行程序成为可能,文中分析了4D航迹数据的特征,处理了异常数据并提取航迹特征值.采用模糊聚类法对进场航空器4D航迹飞行数据进行聚类分析,得出其平均中心航迹.以天津机场一段时期内同一方向进场航空器的4D航迹数据为依据,经实例分析表明,该方法可以为进离场程序设计是否合理提供参考.

基于改进三次Hermite插值的车辆时空轨迹重构研究

陈志军, 吴超仲, 吕能超, 马杰

2013, 31(6): 43-46. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.009

摘要(504) PDF(4)

摘要:
车辆时空轨迹是车辆的位置和时间的记录序列,对分析车辆异常状态,交通事故重现等具有重要的意义.路侧单元和车载设备因环境、传感器性能等因素的影响,造成车辆轨迹不完整和异常偏离,因此轨迹重构具有一定的理论价值和实际意义.轨迹重构主要方法是轨迹插值,插值的精度直接影响轨迹的准确率.对三次Hermite插值进行改进,使用三次多项式求导计算斜率代替使用斜率推算方法.实验表明,改进的轨迹重构算法不仅继承了三次Hermite插值的优点,且插值精度比分段直线插值、三次样条插值和三次Hermite插值更高.

MOVES在微观层次交通排放评价中的应用研究

岳园圆, 宋国华, 黄冠涛, 于雷

2013, 31(6): 47-53. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.010

摘要(588) PDF(13)

摘要:
微观层次交通排放模型是量化机动车尾气排放、评价交通管理产生节能减排效果的重要手段.在分析MOVES(motor vehicle emission simulator)模型计算原理与输入参数的基础上,提出了微观层次输入参数的本地化获取方法.结合ETC不停车收费实际案例,借助GPS等信息设备收集了北京车辆排放数据,分别基于本地排放率和默认排放率,利用MOVES模型对交通措施的减排效果进行评价,并与实测排放数据进行对比分析.研究结果表明:基于默认排放率和本地排放率,MOVES模型在评价ETC不停车收费措施所带来的污染物削减比例上具有良好的应用效果;但基于本地排放率,MOVES模型能更加精确地预测各污染物排放因子值.

保障性住房居民出行特征分析——以上海市为例

陆凯, 石小法

2013, 31(6): 54-59,65. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.011

摘要(319) PDF(1)

摘要:
为了解上海市保障性住房居民这一特殊群体的出行特征及掌握其出行规律,以《郊区保障基地大型居住社区出行特征及意愿调查》中的调查数据为支撑,筛选其中的保障性住房数据进行分析,主要从保障性住房的基本特征、保障性住房居民群体的出行特征等方面入手分析居民的出行需求及其出行规律,并简要探讨了出现此种现象的原因,得出职住不平衡和经济条件差带来了更加依赖公交及交通出行分布集中的结论.

路段式公交停靠站通行能力研究

江新凯, 杨晓光

2013, 31(6): 60-65. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.012

摘要(332) PDF(0)

摘要:
定性分析了影响路段式公交停靠站公交车辆通行能力的影响因素,并给出关键参数,即公交到达率、上下客人数、公交减速进站时间、在站停靠时间、离站清空时间.在明确界定相关关键参数概念基础上,给出了调查数据,对参数和其影响因素进行回归拟合,对通行能力模型的关键参数进行标定,再通过统计分析及实测数据来研究通行能力模型.以上海市外环内若干典型公交停靠站的实测数据为基础,对典型站点的通行能力进行计算,对比验证了方法的可靠性.

公交客流分配模型改进算例研究

陈先龙, 张天然

2013, 31(6): 66-69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.013

摘要(356) PDF(2)

摘要:
公交分配模型是城市交通需求预测模型的重要组成部分,改进分配算法提高预测精度具有现实意义.分析了公交分配最优策略分配模型及其3种改进模型,分别是Logit加载模型、组合加载模型和策略改进的组合加载模型.通过案例研究了3种改进模型的参数灵敏度,分析了乘客出行时间感知误差对客流分配的影响,并使用经典的Spiess公交网络进行测试,对比了最优策略算法及其改进算法的结果差异.结果表明改进算法对乘客感知误差的灵敏度表现具有连续性,比最优策略分配模型更为可靠,其中,组合加载模型是最优策略模型的推广,策略改进组合加载模型应用最为灵活,考虑的因素更为周全.

技术应用

云端出租车创新服务设计与测试应用

张学孔, 陈雅雯, 阎仕为, 黄鸿越

2013, 31(6): 70-75,108. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.014

摘要(320) PDF(1)

摘要:
依据出租车便利、迅速、及门等服务特性,结合资通信技术发展,提出云端出租车的创新服务平台.应用云端运算的特性,结合日渐普及之各项手持设备,将乘客、司机、车队、派遣中心等进行串联,以多样化叫车方式与高效率派遣方法来媒合服务供给和各类需求.在该创新服务的平台下,所有信息均实时回传至云端平台,依据管理者、营运者、驾驶者、使用者等不同角色所需,提供相应的实时信息,达到智慧出行和智能都市之发展目标.借助云端出租车服务平台,通过二阶段旅运行为调查与模拟运行测试,分析台北地区乘客使用特性与系统操作效率.

类红外线影像在高乘载车辆侦测系统之应用研究

范俊海, 陈仁政, 林森基

2013, 31(6): 76-80,99. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.015

摘要(287) PDF(1)

摘要:
在高乘载车辆侦测系统中,运用类红外线传感器,以及雷射定位仪截取影像,采取自适应性增强以及阶层式分类器(AdaBoost+Cascade Classifier)的分类算法,进行影像识别.经实地测试,在自由车流下成功率达73.3%,可以证明高乘载车辆侦测系统的实用性.

左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型

刘久明, 李华, 邓培杰, 徐建闽, 卢凯

2013, 31(6): 81-84. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.016

摘要(291) PDF(1)

摘要:
在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了3套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(mixed integer linear programming,MILP)模型.MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合.MILP-2模型引人进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案.通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解.广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:3个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快.

中小城市旧城区交通组织优化设计——以承德为例

王月玥, 翁剑成, 荣建

2013, 31(6): 85-91. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.017

摘要(298) PDF(1)

摘要:
以承德市旧城区为例,在旧城区交通现状调研和数据分析的基础上,明确了交通功能和需求集中,区域交通组织不合理,配套交通设施不完善,停车供给不足,交通秩序混乱等中小城市旧城区面临的共性问题.研究在旧城区道路空间和交通设施受限的条件下,从区域交通组织优化、重点路口节点改造和重点路段的交通优化改造3个方面阐述了中小城市旧城区交通优化设计的主要方法和解决方案,从仿真评价结果来看,具有较好的优化改造效果.

基于高速公路收费站记录信息的路网流量获取

胡郁葱, 欧阳翔

2013, 31(6): 92-99. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.018

摘要(290) PDF(2)

摘要:
现有常规的道路流量调查方法有人工调查法和硬件检测法等,由于成本高,调查周期长,有一定危险性,无法应用于大面积的路网调查.国内每辆车进出高速公路时都会经过收费站,收费站数据库详细记录了每辆车的进口站、出口站、车型和出入时间等信息.利用这些数据、信息,并加以分析计算,得到路网中所需要的路径及路段流量,可大大缩短调查时间,节省调查成本.涉及的最主要算法为无向图2点之间所有路径求解,是作者根据以前所有路径算法加以改进,通过堆栈标记来实现的.经实例证明能较大程度提高运算效率,具有较强的实用性.

港口LED照明智能控制系统的恒照度控制研究

蔡显锋, 吴青, 刘建坤, 谢磊

2013, 31(6): 100-103. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.019

摘要(332) PDF(2)

摘要:
针对港口LED照明智能控制系统的调光环节,以Stm32芯片为控制器,使用TSL2561传感器芯片对工作场所实时光照度进行采集,通过神经网络PID算法实现在线实时参数整定,计算后得到精确的调光参数,使照度迅速及时调节到指定照度范围,从而达到恒照度控制的要求.

大型居住区轨道接驳公交体系的优化——以上海宝山顾村为例

樊慧, 王正, 单晓芳

2013, 31(6): 104-108. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.020

摘要(307) PDF(1)

摘要:
由于现实生活中大型居住区距轨道站较远,因此构建大型居住区到轨道站的便捷、高效的接驳体系意义重大.文中从供需角度,分析了常规的3种公共交通接驳方式——常规公交、社区公交、公共自行车的接驳能力和适应性等特点,以上海市宝山区顾村为例,分析其出行需求的轨道接驳部分,论述了接驳方式与出行接驳距离、出行目的、出行时段的关系.在供需分析的基础上,提出3种公共接驳方式间的站点协调、运营协调的优化策略,以此来优化接驳体系,提高接驳质量.

基于船联网的异构网络垂直切换信号预测技术研究

水宜水, 陈伟, 刘建, 卢红洋

2013, 31(6): 109-112,118. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.021

摘要(320) PDF(1)

摘要:
针对内河航运中存在多种异构网络共存的现状,提出了1种网络状态共享机制,即由信息中心收集来自船舶的网络状态信息,然后进行汇总处理后将数据共享.运用灰色理论,并根据船舶网络状况历史数据,与信息中心的最新数据相融合,得出较准确的前方网络状况值.通过Matlab仿真,验证了这种信号共享方法及预测机制可以有效提升预测信号的准确度,并同时兼顾了船舶的速度和长距离预测问题,适用于船载终端.

内河航运VTS与AIS信息融合关键技术研究

于俊逸, 陈伟, 刘建, 卢红洋

2013, 31(6): 113-118. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.022

摘要(321) PDF(3)

摘要:
针对我国内河航运管理系统存在信息融合程度不高,系统间协作能力较弱等问题,开展了VTS与AIS信息融合关键技术研究,设计了分布式特征级融合模型(包含信息预处理、数据匹配、航迹关联、航迹融合),运用Matlab对所设计的模型和算法进行了仿真与测试.通过实际数据验证,表明分布式特征级融合模型可以有效提升数据准确度,增强系统的容错能力.

交通安全

驾驶人个体因素对驾驶愤怒情绪影响关系研究

严利鑫, 吴超仲, 高嵩, 马晓凤, 侯萍

2013, 31(6): 119-124. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.023

摘要(360) PDF(3)

摘要:
国内外研究表明,对驾驶人的愤怒情绪产生的影响因素进行分析对提高交通安全性有着十分重要的现实意义和价值.对22名志愿者采用给定任务法开展了实车实验,要求2h内完成指定路线的驾驶任务.驾驶过程中要求被试者实时汇报其愤怒等级并进行记录,同时实验车还采集了相关的数据.采用SPSS以及Excel软件对数据进行处理发现:男性驾驶人在驾驶过程中产生愤怒情绪的概率要高于女性驾驶人;年长驾驶人出现驾驶愤怒情绪的概率显著高于年青驾驶人(spearman相关系数为0.618,显著性水平为0.02<0.05);而随着驾龄的增加驾驶人平均愤怒等级逐渐降低(spearman相关系数为-0.676,显著性水平为0.001<0.05).同时还发现不同驾照类型对驾驶愤怒情绪也有着较大的影响.

目标感知事件驱动的跑道入侵控制策略研究

陈平, 汤新民, 邢健, 吴淼

2013, 31(6): 125-131. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.024

摘要(314) PDF(1)

摘要:
为避免跑道入侵事件的发生,研发了1种基于传感器网络的跑道入侵防御系统.根据传感器网络的布局和跑道运行过程建立基于Petri网的跑道活动模型,提出传感器网络条件下的变迁分步激发规则.将标识控制规范模型转化为状态禁止问题设计标识运行控制器,并提出基于不可并发事件下的优先等级控制策略.在此基础上,给出基于变迁状态的停止排灯控制指令决策方法,以及相应的决策算法.通过仿真实例证明了该跑道入侵控制策略的有效性.

基于微博的交通事件提取与文本分析系统

崔健, 冯璇, 张佐

2013, 31(6): 132-135. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.025

摘要(291) PDF(1)

摘要:
近年来,受到公众广泛欢迎的微博,不仅是人们良好的社交工具,而其所蕴含的大量数据,在如今大数据时代也很有价值.针对节假日期间,公众可能在微博上发表的有关交通流、交通事件等信息,开发了1套基于微博的节假日突发交通事件提取与分析系统,旨在高效抓取并提取出交通主题相关微博,以利于分析交通状况,评估交通参与人的情感状态等.

危化品货物在途安全状态模糊识别方法研究

张琴兰, 刘湘, 吕植勇

2013, 31(6): 136-139. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.026

摘要(296) PDF(1)

摘要:
通过探究危化品货物在途安全状态的影响因素,确定了危化品货物在途安全状态识别的输人量,并制订了模糊识别规则,从而实现了危化品货物在途安全状态的辨识,采用神经网络进行验证,表明该方法能有效地对危化品货物在途安全状态进行分类,具有良好的实用性.

基于BP神经网络的储粮安全预测模型研究

沈兵

2013, 31(6): 140-143. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.027

摘要(309) PDF(3)

摘要:
介绍BP神经网络在储粮安全预测模型方面的应用情况,根据粮情样本数据建立了储粮安全预测BP神经网络模型,通过已有的粮仓温度、湿度,粮食水分和害虫数据预测储粮的安全状况,及时为粮情测控系统的控制策略提供可靠依据.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2013年 第6期

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