交通信息与安全

摘要:
信号控制交叉口过饱和交通状态的准确识别是进行控制策略调整及优化的前提和基础,文中对其研究进行综述分析.在文献研究的基础上,给出了信号控制交叉口过饱和状态研究的总体脉络,将研究分为过饱和状态界定和过饱和状态辨识2个主要部分.在过饱和状态界定方面,从孤立交叉口过饱和状态与交叉口群过饱和状态两个方面人手综述了过饱和状态界定的条件和方法.在过饱和状态识别方面,基于本交叉口交通流检测数据的过饱和状态识别基础模型和考虑关联交叉口状态数据及信号控制数据的修正模型2方面综述了信号控制交叉口过饱和状态的识别方法.结合最新研究成果对未来发展方向进行了分析.

驾驶分心行为及应对策略研究综述

吴志周, 贾俊飞

2011, 29(5): 5-9. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.002

摘要(646) PDF(5)

摘要:
驾驶分心行为对驾驶安全具有重要影响,文中对驾驶分心行为的定义、来源、影响因素、心的检测,研究实验方法以及缓解应对策略进行了综述.

方法研究与探讨

车辆轨迹数据的若干处理方法研究

丁军, 张佐, 陈洪昕, 马晓

2011, 29(5): 10-14,35. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.003

摘要(648) PDF(10)

摘要:
从智能车路协同系统的概念出发,介绍了车路协同系统下的数据采集标准及轨迹数据特点,研究了轨迹数据处理的若干方法,包括车辆轨迹重构、交通参数提取、轨迹聚类等.

车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法研究

杜江伟, 吴超仲, 马杰, 贺宜, 陈志军

2011, 29(5): 15-19. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.004

摘要(603) PDF(2)

摘要:
针对现有自适应前照灯控制系统仅仅根据汽车行驶状态及转向盘触发车灯偏转,使得车灯偏转动作带有明显的滞后性的问题,引入车辆行驶前方道路线形信息,建立了车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法的系统.在不改变原有车灯控制系统执行机构的情况下,利用车路协同装置将线形曲率等道路信息提前传输给汽车,综合利用行车状态信息实时计算出车灯偏转角度,自适应调整灯光照明方向.经仿真结果表明,该方法可以更加主动精确的调整车灯偏转角度,减少视野肓区,提高行车安全性.

基于模糊方法的飞行程序评价

赵向领, 李丽霞

2011, 29(5): 20-24. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.005

摘要(704) PDF(1)

摘要:
飞行程序是飞机飞行的生命线,飞行程序的好坏直接影响到飞机的飞行安全,在参考国内外评估方法的基础上,提出了一种飞行程序的模糊综合评价法.通过分析飞行程序的设计、验证及应用,提出了综合评价的五方面因素,建立综合评判因素集,采用二元相对比较法建立各评价因素的权重,再用多种综合评价函数进行评判分析,进行了二次评价,得出评价结果.以当前正常运行的某一飞行程序为例,进行了有效评价.

拥挤收费下基于前景理论的出行者路径选择行为分析

王健, 侯亚丽, 胡晓伟

2011, 29(5): 25-30. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.006

摘要(650) PDF(1)

摘要:
出行者(特指私家车出行者)路径选择行为的研究对于城市的交通管理和交通组织都有着重要的意义,而且随着交通出行费用的不断增加,以及道路拥挤收费政策逐步实施,仅仅考虑距离最短、时间最短来对出行者路径选择行为模型进行研究,往往实用性欠佳.针对以往的研究中考虑因素单一、模型实用性不强这一问题,运用能有效描述出行者不确定性条件下决策行为的前景理论,综合考虑出行者的出行时间、出行费用以及出行者的个人偏好、出行经验等因素,建立一个更为贴合实际的出行者路径选择行为模型.以实际算例的形式对比分析了,不同收费标准对不同出行者人群、不同性质出行的路径选择行为的影响程度.结果表明:与拥挤收费政策实施前相比,收费3元时,高收入水平出行者购物出行时的路径发生变化,而对于通勤出行,当收费大于6元时出行路径才发生变化;对于中低收入水平出行者来说,因为其较高收入者对费用更为敏感,所以拥挤收费政策实施后他们的反应也不尽相同.

基于径向基函数神经网络的城市道路路段行程时间实时预测模型

刘江用, 云美萍, 闫亚文, 杨晓光

2011, 29(5): 31-35. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.007

摘要(593) PDF(1)

摘要:
提出利用径向基函数(RBF)神经网络方法对城市道路路段行程时间进行建模预测,并结合线圈和视频实测数据进行仿真分析,以实际行程时间和模型输出的行程时间预测值比较验证了模型的合理性.并将RBF神经网络方法与BP神经网络方法进行比较,结果表明RBF神经网络相对于BP神经网络训练时间短,且预测精度更高.

车辆操纵稳定性状态估计算法比较研究

陈林, 施树明, 李远方

2011, 29(5): 36-40. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.008

摘要(588) PDF(1)

摘要:
建立了基于运动学的车辆3自由度状态估计模型,分别将扩展卡尔曼滤波(EKF)、无迹卡尔曼滤波(UKF)和粒子滤波(PF)应用到车辆状态估计中,通过仿真试验比较了3种算法的估计效果.结果表明,车辆工作在线性稳定区域时,EKF算法效果最优,而车辆工作在强非线性区域并处于失稳状态时,PF算法效果最优.

高速公路人口匝道连接处车辆等待延误研究

赵圆, 姚红云

2011, 29(5): 41-45,72. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.009

摘要(640) PDF(1)

摘要:
高速公路入口匝道延误由车辆等待延误与车辆加减速延误组成,等待延误占据总延误的80%左右,而对于车辆的等待延误研究较少.文中以排队论和可接受间隙理论等为基础,讨论了高速公路入口匝道连接处的等待延误.在入口匝道和高速公路主线不同车辆到达流量的情况下,分别进行了研究,建立起了相应的模型,获得了匝道车辆的等待延误.等待延误的研究,对于评价入口匝道的通行状况,和作为一项改进入口匝道设计的依据,以及对交通管理和控制策略的评价完善是十分有益的.最后,通过选取模型中的参数数据,用matlab编程描述了匝道车辆等待延误与临界间隙及匝道车辆平均到达率等参数的关系,表明模型较符合实际运行状况,具有一定的适用性.

基于多目标的公交线网动态阻抗模型

朱玲湘, 邹亮, 张孜

2011, 29(5): 46-49. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.010

摘要(340) PDF(1)

摘要:
把步行时间、候车时间、乘车时间、乘车费用等影响公交出行的因素,通过数学建模的方法得到其与动态公交信息间的函数关系.利用参数标定方法建立起公交阻抗的综合函数关系,借助数学方法,将时间与费用这2种阻抗进行量纲的统一.进而实现了公交阻抗与其他交通方式阻抗之间的可比.将模型应用于具体的实例中,证明了该模型的有效性.

航空器巡航状态下污染物排放量的计算

吴金栋, 魏志强

2011, 29(5): 50-52. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.011

摘要(357) PDF(3)

摘要:
航空运输所带来的污染物排放问题日益引起国际社会的关注,加强航空运输业的节能减排首要问题是建立科学的污染物排放标准.通过对航空器巡航飞行中运动状态的研究,给出了长程巡航速度的计算方法,并根据国际民航组织提供的污染物排放系数,推导出巡航阶段最低的污染物排放量计算公式.通过实际算例,对比分析了不同运行方式下污染物排放量的差异,证明长航程巡航方式下的排放量最少,可以作为衡量航班飞行中节能减排效果的基准.

集装箱卡车对高速公路人口匝道通行能力影响的仿真分析

吴志周, 闫亚文, 刘江用

2011, 29(5): 53-56. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.012

摘要(333) PDF(2)

摘要:
基于合流区交通流作用机理,从时间和空间层面梳理了高速公路入口匝道通行能力的影响因素.结合集装箱卡车混合交通流的合流特征,通过实际观测数据对Vissim仿真参数进行了标定,进而定量分析了主路流量、主路及匝道交通组成、加速车道长度对入口匝道通行能力的影响.研究成果可以为集装箱卡车交通较多的高速公路入口匝道管理、合流区道路设计提供参考依据.

基础交通数据质量评价研究

施莉娟, 朱健, 陈小鸿, 张祎

2011, 29(5): 57-61. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.013

摘要(458) PDF(3)

摘要:
高质量交通数据是智能交通系统(ITS)有效发挥其功能的基础,建立一套数据质量评价体系是ITS数据质量管理的基本要求.文中采用客观评价法,以固定型车辆检测设备采集的基础交通数据为对象,通过分析引起基础交通数据质量降低的主要原因以及数据质量问题的主要表现,建立评价基础交通数据质量的多维指标体系(即完整性、有效性、准确性、实时性)及其评价方法.研究成果已成功应用于上海市道路交通信息采集系统对基础交通数据质量的评价.

城市无环岛五路交叉口优化研究

左俊中, 徐良杰, 方娟, 汪敏, 陈剑飞

2011, 29(5): 62-65. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.014

摘要(295) PDF(1)

摘要:
城市无环岛5路交叉口交通拥挤和交通事故频发,提高该类交叉口的安全性及其通行效率是城市交通规划设计研究的重要组成部分.交通学院以武汉市南湖壕沟无环岛5路交叉口为例,采用交叉口复杂度、车辆平均延误、排队长度、停车次数及服务水平作为评价指标,对交叉口渠化、交通组织、信号配时等方面进行组合优化设计研究,结合微观交通仿真软件Vissim进行模拟评价,仿真结果表明优化设计明显改善了该路口交通运行状况.

客运综合枢纽功能区布设与人性化设计研究

赵紫琴, 裴玉龙

2011, 29(5): 66-72. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.015

摘要(342) PDF(1)

摘要:
在考虑人的心理需求的前提下,对客运综合枢纽候车空间以及站前广场的人均使用面积新的推算,并得出了新的计算值.在分析客运综合枢纽功能区布设一般方法的基础上,给出了主要功能区布设的推荐方法;并对客运综合枢纽客流聚集空间以及信息诱导设施的人性化设计要点进行研究.提出使用基于AHP与DEA综合赋权的层次分析法对客运综合枢纽功能区布设与人性化设计的合理性进行评价.

交通安全

设有行人专用相位的交叉口行人闯红灯行为及应对策略研究

裴玉龙, 平永青

2011, 29(5): 73-77. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.016

摘要(310) PDF(1)

摘要:
针对主次路相交并设置行人专用相位的交叉口行人闯红灯的普遍现象,提出整个交叉口行人专用相位与几个进口行人可用相位相结合的信号配时方案,通过仿真验证得出,该方法不仅有效的降低了行人闯红灯率,减少了行人的等待时间,而且机动车的延误没有明显的增加.这种配时方案为解决我们城市主次路相交等道路宽度差距较大的交叉口中的行人闯红灯现象提供一个较好的思路.

长途客车事故现状及致因分析

贺宜, 吴超仲, 陈志军, 杜江伟

2011, 29(5): 78-82,95. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.017

摘要(387) PDF(1)

摘要:
从长途客车的行车特点出发,分析了目前事故现状和致因,结合驾驶人管理现状、驾驶入驾驶行为和客车安全技术状况等实际现状,提出了相应的对策,对于预防、控制和降低长途客车安全交通事故具有重要指导意义.

高速公路安全事故时间关联聚类分析

林国顺, 陈燕, 李丽丽, 贾智辉

2011, 29(5): 83-88. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.018

摘要(337) PDF(2)

摘要:
随着高速公路迅猛发展,交通事故的数量、死伤人数也呈不断上升趋势,交通安全不容忽视.针对我国某高速公路2004~2010年的事故数据,利用聚类分析方法,就公路安全数据中影响安全的时间因素进行了量化聚类分析.针对月、星期、时段对高速公路安全事故指数进行聚类,并考虑路况线形因素的影响,挖掘交通事故时间分布规律,找到高发事故期,为今后的风险分析和预警模型提供科学依据.结果表明,交通事故在季节、星期和时段上分布规律显著,说明时间因素是影响交通安全的重要因素之一.

北京市顺义区交通安全现状分析

孟宪婷, 孙立山

2011, 29(5): 89-91,105. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.019

摘要(418) PDF(1)

摘要:
结合北京市顺义区的交通事故数据,运用数理统计的方法,从时间、空间、成因、车型等方面对北京市顺义区交通事故特征进行了归纳总结.在此基础上,从人、车、路和环境4个方面分析了北京市顺义区交通安全的影响因素并提出对策.分析表明:人的因素主要表现为交通安全意识淡薄;车的因素主要表现为机动车车型多样;路的因素主要体现交通设施不全、线形设计存在隐患;环境的因素主要体现在气候、路侧环境和管理等.

电动自行车交通风险与车载、车速的关系研究

朱文婷, 许聪, 石剑荣, 韦保仁

2011, 29(5): 92-95. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.020

摘要(315) PDF(2)

摘要:
运用运动学理论,引用刹车距离计算公式,通过对电动自行车交通事故与车速和载重关系的试验和定量计算,剖析了其交通风险的成因,得出电动自行车最高车速应当限定为28 km/h;车载质量分别为75、100、125及150 kg时,最高安全行车速度应当限定为28、22、19及16 km/h.

汽车驾驶不良手势检测系统设计与实现

陈志军, 吴超仲, 贺宜, 杜江伟

2011, 29(5): 96-98,144. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.021

摘要(330) PDF(1)

摘要:
不少的交通事故是由于驾驶员在驾驶过程中采用不良手势操作转向盘造成的.设计不良手势操作检测装置就是要监测驾驶员在车辆行驶过程中是否有不良手势,若有对驾驶员进行语音报警或提示装置,则可有效提高驾驶的安全性.

内河水上危险货物集装箱运输监测系统研究

邓延洁, 倪鹏, 蒋鑫, 陈先桥

2011, 29(5): 99-105. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.022

摘要(284) PDF(1)

摘要:
水上危险货物集装箱监控系统应具有水上危险货物集装箱状态监控信息采集、预报警、信息远程传输、远程监控与应急决策支持等功能,其框架应为4层架构,即信息采集层、现场监控层、信息传输层、远程监控层.文中分析了构建内河水上危险货物集装箱运输监控系统的关键技术,设计了信息采集与传输层的硬件电路,提出了开发远程应急管理系统的支撑技术与决策模型方法.

系统研究

基于云计算和WSN的车联网体系架构及关键技术研究

唐小淋, 林培群, 徐建闽

2011, 29(5): 106-111. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.023

摘要(324) PDF(1)

摘要:
提出的基于云计算和WSN的车联网体系将着力于车车协同、车路协同、以及路网协同,并分析了将云计算和WSN运用到车联网体系中所涉及的关键技术.

基于RFID通行卡的隧道交通事件检测系统设计与实现

王国伟, 杜荣华, 胡乐秋, 王吟松, 杨晓光

2011, 29(5): 112-115. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.024

摘要(279) PDF(1)

摘要:
针对现有高速公路隧道交通事件检测方法受隧道运营环境影响所导致的实时性和可靠性问题,提出了一种基于RFID技术的隧道交通事件检测方法,并基于组件设计的思想进行了应用系统的软硬件设计和实现,保证了系统运行时的稳定性、实时性、可靠性和可配置性.系统拟在浙江黄衢南高速公路江都坞隧道进行应用工程示范.该方法利用用于多义性路径识别的高速公路RFID通行卡,不会改变目前高速公路的管理模式,可更大限度地发挥RFID高速公路通行卡的效率.

综合交通枢纽信息诱导系统功能结构研究

李斌

2011, 29(5): 116-121. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.025

摘要(310) PDF(1)

摘要:
信息诱导系统是提高综合交通枢纽换乘效率、均衡客流分布、提高系统利用率以及管理水平的有效途径,文中系统分析了综合交通枢纽信息诱导系统在面向不同的受众群体下所具有的系统功能,分别对面向乘客、车辆以及运营管理者的信息诱导功能进行了系统的分析.研究了综合交通枢纽信息系统的结构组成,包括综合交通枢纽信息诱导系统的应用平台,并分别对综合枢纽交通信息采集平台、信息共享平台、信息管理平台和信息服务平台的结构进行具体的分析.针对不同的交通枢纽类型,提出了综合交通枢纽信息诱导系统的服务设计要素.

技术应用

基于手机定位的公交OD获取方法研究

邹亮, 张孜, 朱玲湘

2011, 29(5): 122-126. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.026

摘要(339) PDF(1)

摘要:
提出利用移动定位技术获取公交OD方法的思路,阐述了基于手机定位技术的公交OD数据的获取方法及其步骤.在假设条件成立情况下,解决了获取公交OD数据主要面对的问题,并对此提供了可靠依据,进一步证实方法的可行性.通过逐一问题的解决,排除非公交OD数据,从而获得该手机用户在1d当中的公交OD数据.

應用車辆自動辨識谶系统評估幹道時制重整績效

林良泰, 艾嘉銘, 楊宗璟, 黄啟倡, 王詮勲

2011, 29(5): 127-134. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.027

摘要(313) PDF(2)

摘要:
政府單位面臨到都會區道路壅塞問题,目前多利用時制重整的方式進行改善,時制重整寶施的通程中,需透過績效評估的方式,檢視時制重整計畫是否连成預期目標.文中透過都會區建立之旅行時間系统,應用智慧型的路側設施:車輛自動辨識系统,作爲時制重整績效之依據.時制重整過程中,依據程序性方式進行,分别爲群组劃分、時段劃分、時制計書設計、時制下载舆微調以及績效評估等步驟寶行,亦比較浮車法及車牌比對结果之優劣,再將其程序步驟應用於臺中市臺中港路的時制重整計書中,结果顯示時制重整計書寶行後,能得到較好的績效,尤其是對車流較壅塞之方向,改善效益較爲顯著.

基于小波提升框架的交通目标检测与跟踪

杨珺, 史忠科

2011, 29(5): 135-139. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.028

摘要(360) PDF(1)

摘要:
交通图像分析是智能交通领域的关键技术之一.为实现复杂交通场景中的多目标检测与跟踪,设计了一种结合小波提升框架和KLT特征点跟踪的多运动目标检测与跟踪算法.对序列图像中相邻两帧图像的融合图像进行小波提升变换,求取水平和垂直方向上的小波能量,通过合理阈值二值化小波能量矩阵,再利用贴标签方法检测出运动目标;利用KLT特征点集合代表目标,通过跟踪后的特征点集合与目标检测区域的相互关联,实现多目标的跟踪.实验结果表明了所提算法的有效性.

基于改进密码本模型的视频对象检测

李琦, 邵春福, 岳昊, 赵丹, 孙轶轩

2011, 29(5): 140-144. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.05.029

摘要(339) PDF(1)

摘要:
提出了自适应块均值码本模型,可以有效地处理动态背景.该方法考虑了块中像素在相邻帧间的时间联系,像素与其相邻像素间的空间联系,而不是认为像素间相互独立,并能够根据背景变化自适应调整图像块的尺寸.改进的码本模型将当前帧分割为大小自适应的非重叠块,当块中变化像素面积在一定阈值范围内时,将该图像块4等分,并用块均值建立粗糙的cache码本;在码本精细化过程中,用Mahalanobis距离计算cache码本间相似度,相似度高的码本融合为一个码本,最终得到精细码本;将改进模型与HSV色彩空间相结合,可以有效地对前景运动目标和背景进行分割.实验表明,改进的码本模型可以有效的处理动态背景,同时在处理速度上可以满足实时前景背景分割的需要.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2011年 第5期

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