交通信息与安全

摘要:
通过对近8 a间中国引文数据库通信工程领域文献的统计分析,归结出了该领域的主要研究热点,其结果与该领域当前实际发展情况基本一致.同时通过运用相关系数分析法计算出了各研究热点的研究持续度和研究兴起度,分析了持续型和兴起型研究热点引起学界关注的原因,最后对各研究热点发展趋势进行了合理预测.

国际标准电子海图显示系统的关键开发技术研究

宋成果, 吴青, 徐海潮, 蒋鑫, 李弢

2011, 29(4): 6-9,19. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.002

摘要(567) PDF(1)

摘要:
依据数字化海道测量数据传输标准和电子海图内容与显示规范,结合S-57数据解析和海图显示过程,以国际标准电子显示系统开发关键技术为研究重点,提出海图数据结构设计和海图快速显示方案,实现了国际标准电子海图显示系统的开发.

方法研究与探讨

城市道路基础设施建设时序规划方法及实践

董春娇, 邵春福, 胡超凡, 刘新华, 赵玥

2011, 29(4): 10-14. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.003

摘要(598) PDF(2)

摘要:
城市道路是城市可持续发展的必要支撑,也是建立和维系城市交通供需平衡、缓解交通拥堵的基础条件.目前,城市道路建设存在前期缺乏科学的建设时序评价及比选,建成后缺少效益评估等问题.文章综合考虑建设项目所在区位条件及设施水平,应用交通区位-节点重要度模型计算建设项目重要度,并采用聚类分析的方法,根据重要度计算结果将建设项目分为重要,次重要和一般重要建设项目集合,最后给出应用案例.

城市公共汽电车中途站人流仿真研究

刘小鼎, 李瑞敏, 刘庆楠, 赵曦

2011, 29(4): 15-19. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.004

摘要(659) PDF(3)

摘要:
针对公共汽电车中途站行人运行仿真问题,研究了基于NetLogo仿真平台的中途站人流仿真模型.首先分析了基于Agent的建模方法,并以此为据采用元胞自动机建模技术进行行人仿真,在此之上开发了基于NetLogo的用于中途站行人交通流仿真的行人仿真分析平台,并介绍了该仿真平台在分析中途站行人交通组织中的应用.

基于K均值聚类与Bayesian分类器的车型识别方法

蔡晓庆, 林培群, 徐建闽, 彭登

2011, 29(4): 20-23. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.005

摘要(520) PDF(1)

摘要:
不同车型经过感应线圈时,线圈检测器采集过来信号变化的波形不同,同类车型对应采集的波形中如波峰极大值、峰值位置、平均值、波峰数等特征值都具有相似性.根据感应线圈采集所得信号的特点,讨论了一种基于K均值聚类与Bayesian分类器的车型识别方法.学习训练中,通过K均值聚类算法把不同波形的特征值归类,再采用Bayesian分类器算法去获得分类器.实验结果表明,该方法具有较高的车型识别精度.

城市小汽车出行成本计量模型研究

范雪婷, 靳文舟

2011, 29(4): 24-27. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.006

摘要(630) PDF(1)

摘要:
在出行成本定义的基础上,提出了城市小汽车出行成本的构成,构建出城市小汽车出行成本各构成部分的计算模型.基于对广州市小汽车的出行成本分析计算,根据计算结果及各部分成本比例,对我国城市小汽车发展对策进行研究探讨.

基于Petri网的滑行道助航灯控制方法研究

安宏锋, 汤新民, 朱新平, 王种

2011, 29(4): 28-32. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.007

摘要(576) PDF(1)

摘要:
针对A-SMGCS中滑行道助航灯控制指令自动决策,提出一种基于Petri网的决策方法.首先基于模块化和同步合成技术,采用Petri网建立滑行道运行动态模型;然后,提出了基于模型标识逻辑互反约束的控制器综合方法;其次,提出基于模型中变迁使能状态实现助航灯控制指令决策的算法;最后,制作了助航灯控制试验沙盘,并采用工控机和PLC实现了助航灯控制指令决策算法,验证了所给滑行道助航灯控制方法的有效性.

基于元胞自动机的拖挂车弯道转弯模型及仿真

阳思, 马寿锋, 钟石泉

2011, 29(4): 33-39. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.008

摘要(652) PDF(2)

摘要:
根据拖挂车在弯道行驶的受力情况,推导出在车辆正常行驶和发生甩尾情况下车轮的行驶轨迹;并设计了状态感知向量及分量取值条件,以便驾驶员能对当前交通状况和外界环境的感知作出相应地加速、减速和转向等决策;在此基础上建立了基于元胞自动机的重型拖挂车弯道转弯模型.设计了一组特定环境下转弯路段的交通流仿真实验,仿真结果表明该模型能够对存在拖挂车较多的弯道设计参数进行检验和修正的有效性和可行性.

基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法研究

岳强, 宋瑞, 徐梁, 刘志谦

2011, 29(4): 40-43,47. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.009

摘要(673) PDF(3)

摘要:
提高公共交通规划管理及信息化水平,需要制定科学的公交规划管理策略,公交客流分配是公交规划与管理的核心内容之一.为促进公交配流理论研究,提高公交客流分配结果科学性,分析了国内外公交配流研究现状,对于城市广义公交网络,结合公交时刻表,定义了公交连接、连接片段以及吸引连接集合,建立了容量限制下基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法(VRT-SUE),对算法原理和求解步骤进行了探讨.构建实例公交网络进行分析测试,配流结果显示该模型能够很好的反映出出发时间、到达时间、换乘次数及费用等对乘客公交出行的影响,算法是合理和有效的.

公交停靠站公交车损失时间研究

刘建荣, 邓卫, 张兵

2011, 29(4): 44-47. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.010

摘要(291) PDF(1)

摘要:
公交停靠时间影响着公交行程时间、公交准点率以及公交通行能力.文中从理论上阐述了公交停靠站公交车辆停靠时间及其组成部分.为定量分析停靠时间中的损失时间,调查了南京市几个典型的公交停靠站,并综合分析了损失时间的大小、离散程度以及影响因素.研究结果表明,公交泊位数大于2时和公交泊位数小于等于2时的公交车损失时间有很大不同,在泊位数小于等于2的公交停靠站,损失时间较小,且基本保持恒定;在泊位数大于2的公交停靠站,损失时间增大,且受泊位数以及停靠站内已停公交车的影响.

基于改进灰色定权聚类的城市轨道交通网络规划方案优选研究

王丽娟

2011, 29(4): 48-51,57. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.011

摘要(299) PDF(1)

摘要:
综合考虑路网结构合理性、建设实施性、运营效果、社会经济效益以及城市发展的协调性等五方面的影响因素,建立了城市轨道交通网络规划方案综合评价指标体系.引入高斯白化函数、等面积法则确定参数和基于信息熵的聚类权的标定法,提出了改进灰色定权聚类优选模型,并将其应用于某市轨道交通规划方案优选,评价结果与实际专家评审结果一致,验证了该模型的有效性和实用性.

基于手机基站定位数据的地图匹配研究

范秋明, 何兆成

2011, 29(4): 52-57. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.012

摘要(391) PDF(2)

摘要:
研究如何利用手机基站定位数据信息进行地图匹配,其基本原理是通过采集车载手机通过道路的基站切换序列,在剔除冗余数据后,利用初始蜂窝小区定位算法实现每一个切换点在电子地图上的匹配,再利用路网的连通性实现路径的匹配.选取广州市到中山古镇路段作为实验路网进行实地实验,对所获得的基站信息进行数据处理和地图匹配的结果进行分析,证明通过手机基站定位数据来进行地图匹配的可行性和有效性.

混合智能算法在城市道路短时交通流量预测中的研究

石永辉, 鲍俊, 严忠贞, 蒋圣萍

2011, 29(4): 58-61. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.013

摘要(291) PDF(3)

摘要:
对城市道路短时交通流进行准确预测是实现城市交通控制与交通诱导的关键.针对目前单一预测方法预测精度不高的问题,提出了小波与支持向量机(SVM)融合的预测新方法;同时为了避免SVM知识学习过程陷入局部最优的问题,采用粒子群算法(PSO)来优化SVM的关键参数,以提高对短时交通流量的预测精度.通过对武汉市道路交通流数据的实验分析,结果表明所提出的方法能够准确提取实验数据关键特征,显著提高SVM的预测精度,且结果比单一使用方法提高了近9%.

铁路智能交通系统的云计算

金锦辉, 毛中亚, 郭其一

2011, 29(4): 62-65. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.014

摘要(274) PDF(1)

摘要:
云计算是一种新兴的计算机模式,针对我国铁路智能交通系统的发展,介绍了云计算的概念和特征,提出了RITS云构想,RITS云能够在现有处理器、储存设备不变的情况下利用系统内网整合铁路智能交通系统现有的资源,提高整个系统的计算储存能力和数据安全性,减小系统扩建投资.为铁路智能交通系统提出了云构想的同时,也为未来智能交通系统的云发展做了铺垫.

高速公路路网精细化编码与定位研究

屈立成, 孙大跃, 曹伟, 李鹏

2011, 29(4): 66-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.015

摘要(340) PDF(1)

摘要:
结合现有高速公路路政客户服务呼叫中心在应急事故和紧急救援时所面临的用户定位问题,分析了现行道路定位方式在行驶方向、立交匝道等处精确定位时所存在的不足,提出一种建立于国家统一路网命名和编号规则基础之上,包含道路编号、百米桩号、行进方向和传输校验4大要素的路网精细化定位编码标识,并给出了编码规则和标志制作安装方法,使得高速公路的管理人员和司乘人员能方便快捷的获取精确的道路定位,从而指引管理部门快速反应,为交通应急指挥和紧急救援赢得宝贵的时间.

基于BP神经网络的道路交通状态判别方法研究

巫威眺, 靳文舟, 林培群

2011, 29(4): 71-74,79. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.016

摘要(326) PDF(1)

摘要:
根据交通流复杂性的特点,提出了基于BP神经网络的交通状态判别方法.并以高速公路隧道为例,通过Matlab软件编程实现模拟仿真,最后通过对神经网络的输出结果与决策阈值相比较,确定其所反映的交通状态.仿真结果表明,该算法可用于实时交通状态判别,并具有很高的精度和较好的收敛度.

基于MNL模型的有轨电车出行选择行为研究

张栋, 张力楠, 史宇恒, 蒋周耘, 黎博文, 杨晓光

2011, 29(4): 75-79. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.017

摘要(309) PDF(3)

摘要:
以现代有轨电车在上海建设试验线为背景,就市民出行方式的选择意愿进行了调查,在此基础上建立了多项Logit模型,研究了有轨电车的引入对市民出行方式选择的影响,明确了影响市民选择出行方式的关键因素为薪资收入、出行准点要求以及出行距离,进而指出了有轨电车在城市交通系统中的功能定位,并就如何提供现代有轨电车乃至城市公共交通的分担率提出了建议.

基于进化博弈的城市中心区交通拥堵收费分析

羊钊, 过秀成, 冉江宇, 张晔

2011, 29(4): 80-83,91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.018

摘要(326) PDF(1)

摘要:
交通拥堵收费是解决道路拥堵问题的有效措施.假设使用小汽车到达拥挤收费区域边界的出行者可通过2种方式到达拥挤收费中心区:小汽车直达及停车换乘公共交通(P&R).对于出行者甲(对小汽车出行需求偏刚性)、乙(对小汽车出行需求偏弹性),采用进化博弈的方法,建立效益矩阵,分析在不同政府定价条件下两者出行方式选择行为的演化模型.结果表明,政府交通拥堵收费对出行者出行方式选择行为的演化起着重要作用,不同的定价区间会使得出行方式向不同的稳定状态演变.分析各种定价区间下出行者出行方式选择行为.

基于投影寻踪回归模型的短时交通量预测研究

李素兰

2011, 29(4): 84-86,98. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.019

摘要(343) PDF(1)

摘要:
准确有效地预测短时交通量是实施交通诱导及控制的前提与关键.投影寻踪方法能从不符合正态分布的或没有多少先验信息的数据本身中找出其结构或特征,并能在线性投影中解决非线性结构的问题.文中将投影寻踪回归算法理论应用于短时交通量预测领域,采用正交Hermite多项式拟合岭函数,并用C++语言设计出相应模型的实现算法,对短时交通量实施滚动预测.利用某快速路实际观测数据进行预测实验,实验结果证实该方法具有可行性、可靠性,有一定的实用价值.

基于三维地形的道路虚拟视景构建方法

江良华, 熊坚, 万华森, 邱裕馨

2011, 29(4): 87-91. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.020

摘要(317) PDF(1)

摘要:
以道路交通仿真虚拟场景构建理论知识为基础,运用道路线形设计软件——纬地设计新建或改建道路线形,仿真建模软件Multigen-Creator提供的API函数实现道路主体仿真模型的构建,运用地形建模软件Terrain-Vista实现道路仿真模型与地形的无逢连接,虚拟场景驱动软件VSDesign 实时显示道路设计参数并实现实时仿真,解决了各软件之间数据的通用问题.提出道路虚拟视景构建方法的技术路线.

基于数据融合的路段行程时间估计

胡小文, 杨东援

2011, 29(4): 92-98. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.021

摘要(302) PDF(3)

摘要:
基于检测器数据的路段行程时间估计通常具有精度不高和可靠性差的特点.论文引入了自适应式卡尔曼滤波,采用K近邻法寻找相似的交通流状态来标定状态转移系数,建立了基于固定型检测器数据和移动型检测器数据的路段行程时间估计融合模型.实际数据的验证结果是,平均相对误差为9.52%,相对误差的标准差为8.92%.研究表明,与基于移动检测器数据的估计方法相比较,该方法极大地改善了估计精度和可靠性,还具有收敛速度快、对初值不敏感、参数少等特点.

交通安全

基于模糊综合评价法的城市道路交通安全评价研究

王涛, 陈峻

2011, 29(4): 99-103. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.022

摘要(364) PDF(1)

摘要:
根据影响城市道路交通安全的各个因素,建立一套安全评价指标体系.运用模糊数学方法进行安全评价,建立评价模型,并运用该模型对石家庄市城市道路交通进行安全评价,得到更符合实际安全现状的评价结果.

基于经验贝叶斯法的道路事故预测分析研究

李政, 程建川

2011, 29(4): 104-107. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.023

摘要(280) PDF(2)

摘要:
传统事故预测模型存在对原始数据的序列性、分布性等方面高要求,以及预测精度的不足,利用经验贝叶斯法对先验信息(原始事故数据)进行调整,得到后验信息以形成更好的预测效果.就交通事故数据进行事前与事后累计统计分析,并对比其他预测模型证明经验贝叶斯法的预测结果更接近实际情形,基于经验贝叶斯法的此类模型可以提高小样本数据预测精度.

基于GIS的地面网络最短路实现在机场飞行区应急救援系统的应用研究

高强, 陈欣, 汪振华

2011, 29(4): 108-111. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.024

摘要(328) PDF(34)

摘要:
航空安全是空中交通运输系统正常运行的基础,快度、高效的处理航空安全事故对恢复空中交通系统的正常运行具有重要意义.文章从机场航空安全角度出发,通过分析机场飞行区地面网络结构图,创建了节点、弧段关系数据库以描述机场飞行区的网络拓扑结构,运用Dijkstra算法实现了快速最短路径搜索.在此基础上利用地理信息系统(GIS)二次开发工具MapX组件,以国内某机场为例,在Visusal Basic环境下实现了机场飞行区应急救援信息管理系统,为机场应急救援管理决策的可视化、便捷化提供了支持.同时拓展了MapX开发应用型地理信息系统的空间分析能力.

基于边界点分布特征的夜间道路检测算法研究

游峰, 徐建闽, 温富海, 曾培彬, 冼文杰

2011, 29(4): 112-115. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.025

摘要(319) PDF(1)

摘要:
提出一种在结构化道路情况下的夜间道路标志线检测算法.选择邻域均值滤波、Sobel算子和最大熵分割算法对道路图像进行预处理.结合道路灰度图像与道路边界图像,分析夜间道路边界点的分布特征,将道路边界点划分为到4个点集.针对虚假道路边界点,应用多方向搜索方法予以消除.选用2D的直线模型,采用改进的Hough变换从预处理后的图像中获取道路几何特征参数,最终检测出道路边界.试验结果表明本算法可靠、有效,户外试验中具有很好的鲁棒性.

系统研究

基于无线传感器网络的交通流量采集系统

傅明, 汤强

2011, 29(4): 116-120. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.026

摘要(377) PDF(1)

摘要:
提出了一种基于无线传感器网络(WSN)的车流量监控系统.系统采用无线数据采集的方法和地磁传感器进行车辆检测的方法,通过无线传感器网络的多跳传输机制传输车辆感应数据,并通过地磁传感器采集车辆感应数据.系统通过后台统一管理,用户可实时获取道路车流量信息,相比传统的基于有线数据采集和地磁感应线圈检测器的监控系统,基于WSN的车流量监控系统在施工与维护上具有很大优势,可实现交通车流量状况的实时监控.

浅析澜沧江溢油远程监测系统

王一峰, 陈凯, 黎广宇

2011, 29(4): 121-123,129. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.027

摘要(346) PDF(1)

摘要:
内河成品油运输具有一定的危险性,一旦油品泄漏,将对事发地及下游地区的环境造成巨大的污染,并且,借助水流和风力,溢油的发展态势也将难以预测,为事故的救援造成相当大的难度.以澜沧江为背景,介绍了一套内河溢油远程监测系统,实现了对澜沧江流域溢油事故的无线远程监测,特别是通过对溢油扩散过程的分析,研究出一套适用于内河的溢油扩散算法.

技术应用

北京市快速路可靠性分析及应用

邓晓义, 宋瑞, 郑锂, 孙杨

2011, 29(4): 124-129. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.028

摘要(246) PDF(1)

摘要:
快速路作为城市交通网络的重要组成部分,其速度的可靠性直接影响整个城市交通系统运行效率的高低.为了更好地分析快速路的速度特征,选取具有代表性的几条快速路进行了速度可靠性分析.应用SPSS统计软件,对快速路基本路段车辆速度进行了分断面和分时段的研究;通过对各快速路断面和时段的对比分析,得出各条快速路速度可靠性的高低和对应的服务水平,以及城市中向外辐射方向的快速路服务水平高,起联络线作用的快速路部分路段速度可靠性低,车辆在行驶过程中受到的干扰大,快速路应有功能没有得到充分发挥的结论.

快速高维均值平移算法及其在航空图像分割中的应用

张宇, 史忠科

2011, 29(4): 130-133. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.029

摘要(354) PDF(1)

摘要:
随着军事伪装技术的广泛应用,如何有效提取与背景色彩接近的目标是提高航空图像目标识别能力的关键.针对背景色彩接近目标的航空图像分割问题,应用一种基于快速高维均值平移的图像分割方法对航拍图像进行处理.在包含有空间,色彩和纹理的高维特征空间中对图像进行均值平移滤波,再通过聚类方法分割图像.同时,针对特征空间维数增大带来的大计算量问题,对均值平移算法进行了改进,给出了一种基于均值平移向量预测的快速算法.实验结果表明,算法用于航拍图像分割,分割效果和运算速度均优于标准算法.

智能航标在澜沧江曼厅大沙坝的应用研究

唐安慧

2011, 29(4): 134-137. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.04.030

摘要(294) PDF(1)

摘要:
曼厅大沙坝浅滩位于景洪下游30 km的大橄榄坝,是一个散流、游荡型浅滩,是澜沧江航运的一个卡口河段,若采用传统航标,其使用和维护效率很低.针对澜沧江流域地理环境险恶,常规通信方式无法完成数据传输的特点,介绍了一种通过卫星通信方式和逆向差分方法实现在该河段的智能航标的研究及应用.

《交通信息与安全》杂志征稿简则

2011, 29(4).

摘要(266) PDF(1)

摘要:

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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2011年 第4期

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