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2007年 第3期

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方法研究
城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究
王伟, 杨兆升, 李善梅, 王彦新, 刘新杰
2007, 25(3): 1-4,30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.001
摘要(619) PDF(3)
摘要:
通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应的模型及算法;最后对该方法进行了仿真试验,并与原始方法进行对比.结果表明,这一方法将城市快速路的服务流量提高11.3%,可避免拥挤的产生,维持车流的稳定.
上海城市快速路匝道处交通分析与控制方案设计
姬杨蓓蓓, 杜豫川, 孙立军
2007, 25(3): 5-8. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.002
摘要(633) PDF(3)
摘要:
分析了上海市城市快速路交通运行的特点和主要症结,对关键瓶颈位置实施单点匝道控制方案.以洛川路入口匝道为切入点,分析了洛川路主线、匝道的交通状况和相关地面交通状况,针对洛川路入口匝道的具体情况设计匝道控制方案,具体研究了工程控制阈值和匝道调节方案的适用条件.最后对实施的方案效果进行评估,可改变现有拥挤、瘫痪的交通状态,提高快速路的使用效率.
基于地磁感应的车辆检测方法的研究
苏东海, 王亮, 马寿峰
2007, 25(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.003
摘要(608) PDF(2)
摘要:
地磁检测器是一种新型的利用磁场变化的车辆信息检测设备.文中提出了基于这种地磁检测器的交通流信息检测方法,通过对地磁检测器采集的数据进行预处理和特征提取,利用2个地磁感应器,应用基于阈值的车辆判别方法,进行了车流量的实时在线的实验检验,实验检验结果表明,基于地磁感应的车辆检测方法的准确率达到了96%.
固定检测器和移动检测器的交通信息融合方法
张存保, 严新平
2007, 25(3): 14-17,22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.004
摘要(615) PDF(11)
摘要:
固定检测器和移动检测器在检测参数、数据精度、覆盖范围、采集成本等方面存在较大差异,具有很强的互补性.分析了固定检测器与移动检测器进行信息融合的必要性,提出了交通信息融合的总体框架.在分别阐述了基于固定检测器和基于移动检测器的区间平均速度估计方法基础上,采用BP神经网络对区间平均速度进行信息融合.以上海市南北高架道路为对象,利用Vissim仿真软件对基于BP神经网络的交通信息融合方法进行了实例分析,结果表明,该方法可以明显提高区间平均速度的精度.
BRT线网优化模型研究
安健, 宋瑞, 何世伟
2007, 25(3): 18-22. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.005
摘要(638) PDF(1)
摘要:
根据城市公共交通线网的组成和结构特征,在常规公交线网评价指标体系研究的基础上,给出了衡量多式公共交通线网运力资源分布均衡性的新指标.以给定的公共交通出行OD为前提,在考虑出行者策略选择的基础上,提出了在既有城市公共交通线网条件下对BRT线网进行设计和优化的模型,给出了求解思路,通过模拟系统开发,采用遗传算法和PSO(particle swarm optimization)算法相结合的混合启发式算法对模型进行了求解.
基于粒子群优化的关联交叉口群信号控制策略研究
傅惠, 徐建闽, 卢凯
2007, 25(3): 23-26. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.006
摘要(619) PDF(1)
摘要:
提出基于粒子群优化的城市关联交叉口群信号控制策略.采用具有车型信息的感应线圈检测装置,获取各交叉口的实时交通流信息;通过对短时交通流时间序列进行可预测分析,确定交通流时间序列的动力学性质,对于具有确定性变化规律的时间序列建立基于神经网络的组合预测模型,实现对交通流的在线预测;以车辆平均延误时间最少为优化目标,建立关联交叉口群的信号控制参数优化性能函数,根据粒子群优化思想求解信号控制参数.仿真实验证实,基于粒子群优化的关联交叉口群信号控制策略有效.
基于安全效应的双车道元胞自动机交通流模型研究
李兵强, 钟诚文, 牟勇飚
2007, 25(3): 27-30. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.007
摘要(633) PDF(1)
摘要:
针对车辆行驶中的安全因素,考虑静止车辆和低速车辆,在一维对称双车道元胞自动机模型(STCA)的基础上,建立了一种新的对称双车道元胞自动机模型.给出了计算机数值模拟的新模型流量-密度图,时空斑图以及车道改变率-密度图.模拟结果显示:新模型能模拟在临界密度后出现低速的同步相的情形,较STCA模型模拟的交通流现象更接近现实.
基于阶段的相位设计逐步优化法
王伟娟
2007, 25(3): 31-33,38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.008
摘要(641) PDF(3)
摘要:
相位设计是信号控制交叉口进行配时设计时需要首先解决的问题,直接决定着控制方案的效果.当前使用的相位设计主要依赖经验判断或穷举确定,不能保证最优.文中提出了基于相位阶段的相位设计"分组、相位搭接、相序调整"逐步优化法,能保证相位设计结果接近最优,并以4路交叉为例说明了其可行性.
信号控制环交中心岛半径与交通运行关联性研究
赵靖, 汪涛, 杨晓光
2007, 25(3): 34-38. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.009
摘要(604) PDF(2)
摘要:
环形交叉口引入信号控制后,其交通运行状况发生了很大改变.由于相关理论研究的不足,导致交叉口时空资源没有得到充分利用.文中将中心岛半径作为关键参数,研究其与信号控制环形交叉口交通运行的关联性.首先从静态分析入手,得出不同中心岛半径信号控制环交的环道排队容量;随后进行动态分析,确定信号控制基本参数值;最后评价其交通效益指标,分别通过理论分析和计算机仿真的方法研究中心岛半径对通行能力和车辆延误的影响,得出不同环交中心岛半径对信号控制环交的适用性.
城市居民出行特征分析和交通改善对策探讨——以番禺中心城区为例
张胜利, 聂云峰, 赵冠伟
2007, 25(3): 39-41,74. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.010
摘要(435) PDF(1)
摘要:
通过对2005年广州市番禺中心城区居民出行调查的有关数据进行研究,分析了中心城区居民出行的基本特征及其原因.分析结果表明,番禺市是一个以私人交通方式为主的城市,公共交通对居民的吸引力不强.文中最后提出了改善番禺区城市交通发展的对策.
基于功效函数的公交线网优化
胡启洲, 张卫华
2007, 25(3): 42-46. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.011
摘要(418) PDF(0)
摘要:
应用功效函数研究了城市公交线网的优化问题,并给出了优化算法.在给出公交线网优化原则和主要影响因素的基础上,利用主成分分析法提出了公交线网优化的主要目标函数.在将优化目标和约束条件定量化的情况下,通过按目标值的‘功效'设计出对各个优化目标评价的标准,再由各个功效函数构造出问题的评价函数,并对它们求解,得到最佳的优化效果.实例表明,优化后公交线网利用率增大,可达性良好,优化结果符合实际.
公路货运信息服务业产生机理与竞争策略研究
李金辉, 李旭宏, 何杰
2007, 25(3): 47-50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.012
摘要(387) PDF(1)
摘要:
阐述了我国公路货运信息服务业的产生机理,分析了我国公路货运信息服务业的现状,运用波特竞争力理论,建立了公路货运信息服务业的市场竞争力模型,根据公路货运信息服务业提高核心竞争力和战略转型的需要,指明了行业的发展策略,对指导公路货运信息服务业的健康持续发展具有借鉴和参考作用.
基于Granger法的交通投资与经济发展的相关性分析
温惠英, 沈芬
2007, 25(3): 51-54,64. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.013
摘要(374) PDF(1)
摘要:
由于交通在国民经济中的重要作用,通常认为,交通基础设施建设的投资必能促进经济的发展,我国目前在制定交通投资与交通发展政策时,把交通投资与经济增长具有因果关系作为前提,但这一前提尚缺乏严格统计意义上的逻辑论证.文中从计量经济学的角度出发,通过Granger因果关系检验对我国新时期的交通基础设施建设固定资产投资与经济发展之间的关系进行检验,得出交通投资并不总是促进经济发展的结论.
应用Mixed Logit模型估计非同质旅行时间价值
张天然, 杨东援, 叶亮, 王权
2007, 25(3): 55-58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.014
摘要(452) PDF(1)
摘要:
采用计算机模拟的方法,假设时间和费用的参数服从正态分布、对数正态分布、确定性常数等多种形式,得出了上海黄浦江水上巴士调查的旅行时间价值分布及数字特征,并根据时间价值分布函数进行方式分担,和Logit模型进行了对比.考虑不同出行者对时间和费用的不同敏感性,即具有不同的时间价值,可以更加准确地预测交通方式分担比以及分析交通定价政策对交通行为的影响.
进展评述
集装箱码头运营优化研究
张莉, 霍佳震
2007, 25(3): 59-64. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.015
摘要(430) PDF(1)
摘要:
集装箱码头运营优化主要有船舶计划、运输优化、存储与堆放物流和码头仿真研究等4个领域.介绍了集装箱码头的作业系统运营优化中各个领域的国内外研究概况,在此基础上比较分析了国内研究存在的问题,指出了进一步研究的方向.
技术开发
超高车辆撞击组合结构桥梁的仿真分析
张炎圣, 陆新征, 宁静, 江见鲸
2007, 25(3): 65-69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.016
摘要(408) PDF(2)
摘要:
基于高性能非线性有限元,对超高车辆-组合结构桥梁碰撞进行了高精度仿真分析,结果表明,组合结构桥梁由于下部的钢板较薄,抗撞击能力差,遭到超高车辆撞击后,易产生较大变形和较大范围的钢板屈服,从而使截面产生扭转,桥梁应力大幅提高;超高车辆撞击对组合结构桥梁的破坏比较严重,在实际应用中需要对组合结构桥梁进行有效地防撞保护.
基于自适应滤波的电动车纵向滑移率识别方法
周斯加, 罗玉涛, 邓志君, 黄向东
2007, 25(3): 70-74. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.017
摘要(419) PDF(5)
摘要:
根据路面附着状况实时地选择最优的滑移率控制目标是电动车驱动防滑控制策略的关键.针对四轮驱动电动车的特点,研究利用自适应Kalman滤波获得车速信息和轮胎驱动力信息的方法.利用该方法实时估计车速和驱动力等参数,并计算附着系数-滑移率曲线的斜率k,以对路面附着状况进行精确估计.通过将计算得到的斜率与设定的最优滑移率所对应的斜率之差作为控制参考量,及时地调整驱动电机的输出转矩,提高电动车的道路附着系数利用率,以获得更好的电动车驱动防滑控制效果.仿真结果表明:车辆在高、低附路面行驶时,该算法均可有效地估计滑移率的k值.
基于STELLA的公路货运系统仿真研究
杭文, 唐轲
2007, 25(3): 75-78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.018
摘要(381) PDF(1)
摘要:
公路货运系统是一个具有耗散结构的开放巨系统,具有高阶次、多变量、多回路和非线性的反馈结构.为研究社会经济环境对公路货物运输的影响,基于系统动力学理论建立了公路货运系统的仿真评价模型,通过STELLA仿真软件分析了各种影响因素对货运需求、车辆使用决策、车型演化、车辆运输成本以及路面性能的长期动态作用.基于安徽数据的仿真结果表明,在货运车辆普遍重载的条件下,油价的变动和路面厚度的提升均不会对车流轴载水平乃至公路货运系统的运行产生根本性影响,公路货运系统显示出较强的稳定性.
高速公路护栏结构防撞特性的计算机仿真研究
王先强, 刘平, 汪帮平, 邓乐, 王俊
2007, 25(3): 79-81. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.019
摘要(449) PDF(1)
摘要:
针对高速公路的波形防护栏,在材料总重量保持不变的情况下,研究不同结构形式下撞击特性,通过计算机对撞击过程的进行动态仿真,对小型乘用车与波形护栏的撞击轨迹和能量吸收进行了分析,结果显示出2半波与4半波防护栏在撞击能量的吸收方面存在较大差异,其结论对防护栏的制造和设计提供依据.
基于HDM-4的路面养护决策仿真-优化框架研究
肖源杰, 倪富健, 都敬丽
2007, 25(3): 82-86. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.020
摘要(449) PDF(2)
摘要:
在将高速公路发展与管理系统(HDM-4)与基于随机模拟的SFL算法相结合的基础上,提出了一种系统寿命周期费用分析框架,为路面养护管理寻找最优养护策略.根据路网实测历史数据,对HDM-4中最敏感的参数进行本土化校正,定义与不同交通等级和各种初始路面状况相对应的最优养护策略选择集,采用HDM-4进行养护策略的寿命周期费用分析,结合基于随机模拟的SFL算法进行养护策略优化和不确定性分析.通过具体的道路养护案例,详细介绍了分析框架的流程,并证明了其适用性.
属地道路货物运输统计调查抽样方案设计
梁超强, 靳文舟
2007, 25(3): 87-90. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.021
摘要(390) PDF(1)
摘要:
在分析现阶段我国推行的公路货物运输抽样调查方案的基础上,结合属地道路货物运输统计的特点,提出了在全省范围内按地市分层,地市内按县区分层,县区内再按车辆注册地属性分为本地车和外地车两个子层的抽样,介绍了在本地车和外地车两个子层内按照相应的抽样方法抽取样本的抽样设计思路,并对本地车和外地车两个总体的抽样方案进行了详细的设计.
基于船位推算和GPS的嵌入式内河船舶远程终端设计
王贵恩, 孙永林, 叶鸣
2007, 25(3): 91-93. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.022
摘要(438) PDF(1)
摘要:
利用船位推算方法辅助GPS进行船舶定位,设计了基于GPRS无线通信的嵌入式内河船舶远程通信终端.该远程通信终端为内河船舶的监控、导航和预警提供了一种有效的技术方案.
一种基于VC++的混凝土强度计算与分析软件
顾青, 徐志刚, 赵祥模
2007, 25(3): 94-97. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.023
摘要(415) PDF(1)
摘要:
介绍了一种采用VC++开发设计的混凝土强度计算与分析软件.论述了软件开发的设计思路和技术实现要点.软件可对采用超声回弹综合法检测混凝土强度的试验数据进行分析和处理,实现了数据处理的自动化.实验表明该软件操作简单、方便,具有一定的应用价值.
基于TransCAD的城市公共交通规划方法研究
马永红, 马昌喜, 魏海涛, 刘婷婷
2007, 25(3): 98-101. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.024
摘要(530) PDF(9)
摘要:
结合甘肃省天水市公共交通规划项目,探讨了TransCAD软件在公共交通规划中的具体应用,通过交通需求预测的"四阶段"、公交线网系统的建立及评价过程,对TransCAD的应用进行了研究,其应用实践验证了TransCAD在公共交通规划中应用的科学性与合理性.
一种确定斜拉桥合理成桥索力的综合方法探讨
杨俊, 盛君
2007, 25(3): 102-105. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.025
摘要(394) PDF(1)
摘要:
斜拉桥是一种高次超静定结构,索力的大小对结构的受力影响非常大,确定斜拉桥合理成桥状态的关键问题是如何控制斜拉索在成桥时的索力.围绕这一问题,在比较各种控制索力方法特点的基础上,介绍了综合刚性索法和自动调索法确定合理成桥索力的原理和步骤,通过算例证明,该方法概念明确、计算方便,所得结果满足要求.
面向交通安全的车辆间距测试技术研究
阎莹, 朱彤, 曹林涛
2007, 25(3): 106-109. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.026
摘要(412) PDF(1)
摘要:
基于数字图像处理理论,提出了一种车间距离测试的方法,介绍了边缘增强与形态学处理相结合的图像预处理算法、阈值分割与判定树结合的障碍物检测方法以及反转透视测距计算模型,利用VC++平台编写了测距实验程序并组织了测距试验.试验结果表明,该测距方法简洁有效,能满足智能车辆测距工程需要,是一种可行的前方车辆距离测量方法.
一种基于YUV彩色空间的运动车辆阴影消除方法
钟琨, 路小波, 施毅, 冼允廷
2007, 25(3): 110-113. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.027
摘要(419) PDF(1)
摘要:
采用一种基于YUV彩色空间的方法来检测并消除交通视频图像序列中的运动车辆的投射阴影.通过对前景运动区域像素的亮度、色度和梯度密度的计算,得到一个阴影判断函数.利用阴影判断函数并结合边缘检测在前景运动区域中检测和消除车辆的投射阴影.
一种改进的车牌区域定位算法
黄文杰, 王海涛, 姬建岗
2007, 25(3): 114-117. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.028
摘要(401) PDF(1)
摘要:
在分析基于灰度图像的车牌区域搜索思路的基础上,提出了一套改进的车牌区域定位算法.在图像预处理过程中,根据高速公路收费站点光照条件不断变化的特点,采用一阶差分算法并结合累积像素点确定二值化阈值的方法,完成图像边缘轮廓的提取工作.实践表明,改进的车牌区域定位算法的定位准确率为98.3%.
基于图像处理技术的沥青混凝土水破坏过程研究
李芬
2007, 25(3): 118-120. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.029
摘要(427) PDF(1)
摘要:
对沥青路面心样开展饱水疲劳实验,通过CT扫描技术,采用数字图像处理技术,分析沥青路面水破坏过程中试件内部结构的变化趋势.结果表明:在饱水疲劳试验中,随着加载次数的增加,心样的孔隙和集料面积逐渐增加,而沥青胶浆面积逐渐减少,形象地反映了试件水破坏的机理,即沥青混凝土的粘附性损坏过程.
车牌识别技术在多义性路径问题中的应用
郑远, 李江, 施丽娟, 孙立军
2007, 25(3): 121-123,127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.030
摘要(441) PDF(1)
摘要:
以上海高速公路网建设为背景,针对路网存在的多义性路径问题,提出了基于车牌识别技术的判别车辆路径的方法,介绍了一种车牌识别系统方案,包括方案设计、路径识别流程设计、系统架构和收费流程.讨论了如何将车牌识别系统扩展至联网收费中.
应用于道路交通的无线局域网性能测试研究
周祥为, 蔡维浩, 郑国莘, 贺辉
2007, 25(3): 124-127. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.031
摘要(415) PDF(1)
摘要:
基于智能道路交通与无线通信技术密切结合的现状,分析了无线局域网(WLAN)的移动性与漫游切换原理.通过实验测试了道路交通应用场合下WLAN系统的网络性能及切换过程.提出了漫游切换中上层网络参数与切换过程的直接对应关系,以及WLAN道路交通应用的若干建议,有助于设计满足各种智能道路交通应用的WLAN无缝通信系统.
BP算法的改进及其在公路工程主材价格预测中的应用
祁志国, 李旭宏, 杭文
2007, 25(3): 128-130,133. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.032
摘要(424) PDF(1)
摘要:
在利用相关分析法对主材价格影响因素进行筛选的基础上,建立了基于改进BP神经网络算法的公路工程主材价格预测模型.结合郑州市石屑价格预测的实例,分别采用3种BP改进算法进行预测,并对结果进行了对比分析.证明了使用改进BP神经网络进行公路工程主材价格预测是可行和有效的.
基于广义回归神经网络的公路货运量预测方法研究
李杰, 王科, 王航
2007, 25(3): 131-133. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.033
摘要(426) PDF(1)
摘要:
公路货运量受多种因素影响,各因素的作用机制通常不能准确地用数学语言进行描述.采用广义回归神经网络(GRNN)对货运量进行分析及预测.通过对1995~2003年南京市公路运量的历史数据进行分析和处理,对网络进行训练和拟合,用2004~2005年的实际数据进行模型检验,结果证明了GRNN用于货运量预测的有效性.
射频模块技术在车牌识别系统中的应用
庄锡荣, 焦会, 左维
2007, 25(3): 134-136. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.034
摘要(425) PDF(1)
摘要:
基于车牌识别原理,提出一种新的车牌识别方法.将单片射频收发芯片nRF905应用到车牌识别系统中.并采用ShockBurstTM工作模式,自动处理字头和CRC(循环冗余码校验),使用SPI接口与微控制器通信,配置方便.该系统具有识别精度高,抗干扰能力强,通信速度快,检测距离远等特点.
圈层外推法在交通影响分析中的应用
范筱洁, 王园园
2007, 25(3): 137-140. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.035
摘要(523) PDF(2)
摘要:
针对目前交通影响分析实际项目缺乏路段阻抗矩阵这一现实情况,提出了一种基于路段饱和度的交通量分配方法--圈层外推法.由于路段饱和度既与阻抗之间存在显著的相关性,又较易通过观测获得,因此不仅具有很强的理论说服力,而且还具有广泛的实用价值.此外,结合数据结构知识,提出了基于VB的实现算法,并通过实例证明其正确性.
集对分析的灰数决策法在交通规划中的应用
刘俊娟, 王炜, 李炳军
2007, 25(3): 141-145. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.036
摘要(407) PDF(1)
摘要:
用灰数表示决策信息是合理的.通过构造灰数意义上的决策值与比较域,利用集对分析的相对性,在与同一、对立(最优、最劣)目标接近程度意义上构造了决策值与比较域间的集对联系数.引入了集对联系数中同一度和对立度间相互关联的集对势的概念,利用集对势的大小对方案的优劣进行排序.作为集对分析和灰数的结合,建立了基于集对分析的灰数多指标决策模型.最后,以实例验证了该模型的有效性与实用性.
信息动态
2007, 25(3).
摘要(376) PDF(1)
摘要:
系统研制
基于计算机视觉的驾驶状态监控实验平台
尹航, 谭晓军, 王镇波
2007, 25(3): 146-148. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.037
摘要(406) PDF(2)
摘要:
基于计算机视觉,构建了一个驾驶状态监控实验平台,平台硬件部分包含CCD摄像机、嵌入式计算机、告警装置等,软件部分包含图像采集模块、图像特征提取模块等.该系统可安装在普通汽车上,实时地定位驾驶员的脸部、眼睛的位置,为进行驾驶行为分析、实时监控等实验提供基础数据.系统的应用,对防止不安全驾驶行为,提高交通安全有着重要意义.
基于Multigen Creator和Vega的道路交通仿真
王海刚, 孙俊, 郭卫勇
2007, 25(3): 149-151,155. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.038
摘要(407) PDF(2)
摘要:
介绍了Multigen Creator和Vega软件的主要特点及其开发的基本流程.结合道路交通仿真实例,讨论了基于Creator和Vega的视景仿真技术在交通仿真中的应用.仿真结果表明:基于Creator和Vega软件的视景仿真系统逼真地演示了在虚拟场景中漫游的全过程,并且满足系统实时性的要求.
基于.Net平台和Smart Client的高速公路公司信息管理系统
庞敏
2007, 25(3): 152-155. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2007.03.039
摘要(466) PDF(1)
摘要:
描述了一个基于Microsoft.Net平台和Smart Client架构的高速公路公司信息管理系统,用Web Service解决已有系统的数据层集成和业务逻辑的封装,同时,通过Smart Client为用户提供一个部署方便、管理集中,响应速度快、界面丰富和能脱网使用的应用程序,使整个系统更加实用和可靠.

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