交通信息与安全

摘要:
以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(hybrid electrical vehicle,HEV)为具体对象,研究以瞬时等效燃油经济性和排放性能为综合优化目标的控制策略.该策略以传动系统的能量转换效率和排放"效率"作为评价燃油经济性和排放的指标来建立优化目标方程,通过基于HEV整车及动力总成相关数学模型所建立的Matlab/Simulink仿真优化平台,搜寻出全部转速一转矩需求条件下动力总成各元件的理想能量分配及相应档位,并以MAP图的形式存储于车载监控器中.监控器根据HEV荷电保持的设计要求,按瞬时工况调用这些MAP图,以简单查表计算方式对理想值实时地作适当修正和调整.所述监控策略的有效性、实时性通过若干典型行驶工况仿真及实车应用得以证实,展现出良好的实用价值.

路段最大加载饱和度及其相应行程时间

朱顺应, 王红, 严新平

2006, 24(1): 137-140. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.041

摘要(419) PDF(2)

摘要:
探讨了城市路网交通分配预测结果中,路段饱和度过大的原因,推导了路段最大加载饱和度、行程时间和行程车速的理论计算公式.结合实例探讨了最大加载饱和度和行程车速一般性数值.有关研究可供确定时间阻抗函数时参考.

智能运输系统

城市主干路常发性拥挤扩散规律的模拟研究

姜桂艳, 代磊磊, 白竹, 赵佳琪, 郑祖舵

2006, 24(1): 1-3. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.001

摘要(633) PDF(1)

摘要:
通过Vissim模拟方法,对常发性拥挤的扩散规律进行研究,得出拥挤扩散时的波动性、延滞性、传递性等特点,对相邻检测站间的排队车辆数和排队长度拥挤指标进行量化.采用变换后的累计流量曲线(N曲线)对拥挤持续时间进行预测,并与真实值进行比较分析,验证了该预测方法的有效性.

停车诱导系统诱导效率理论与仿真评价分析

陈群, 晏克非, 文雅

2006, 24(1): 4-8. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.002

摘要(680) PDF(2)

摘要:
针对停车诱导系统(PGIS)诱导效率的评价问题,对停车诱导产生的效益进行了理论分析,并建立了评价的基本模型,介绍了评价算法,并通过VB编程语言编制仿真程序,分析了诱导效率的影响因素及可能的影响趋势.

基于仿真实验的智能车速控制ISA事故率影响研究

王岩, 杨晓光

2006, 24(1): 8-11. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.003

摘要(561) PDF(1)

摘要:
基于Vissim微观交通仿真平台,通过构造不同比例的智能车速控制(intelligentspeed adaptation,ISA)车辆,对交通流运行情况进行仿真实验,提取实时车速仿真数据用于对交通事故率进行评估.仿真结果表明,随着ISA车辆比例的增加,车流运行的平均车速和车速标准差均呈现下降趋势.由于事故率和车速离散程度有关,当全部车辆采用强制型ISA后,事故率可望下降近25%.因此,ISA是一种很有前途的主动交通安全技术.

基于Logit模型的动态交通分配研究

温凯歌, 曲仕茹

2006, 24(1): 12-14. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.004

摘要(705) PDF(4)

摘要:
提出了一种基于Logit方法的交通分配模型,该模型是动态出发时间选择和随机用户平衡的联合模型(DDSUE).作为一种基于全路径的交通分配模型,在路径选择上,使用了Logit模型求出每条路径的选择概率;在出发时间选择上,采用路径通行能力和路径选择概率来联合确定交通出发量,然后利用总交通出发量和路径选择概率求出每条路径上的驶入量.最后以一个实际算例,并通过改变参数对结果进行了分析.

基于支持向量机的高速公路事件检测研究

姚宝珍, 姚锦宝, 于艳玲, 于滨

2006, 24(1): 15-17. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.005

摘要(714) PDF(2)

摘要:
高速公路事件检测(AID)系统可以有效的减少交通延误、保障道路安全,减少环境污染,是智能交通管理系统的重要组件.文章采用一种新的模式识别技术--支持向量机(SVM),来进行高速公路的事件检测.支持向量机是以统计学习理论的VC维理论和结构风险最小化原理为基础,算法上采用二次规划、拉格朗日理论,因此有效避免了过学习、局部极小点等问题.最后,采用Matlab对该方法进行了测试.

元胞自动机交通流模型中减速概率的影响

牟勇飚, 钟诚文, 李芸

2006, 24(1): 18-20. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.006

摘要(659) PDF(1)

摘要:
讨论了交通流的密度流量关系和交通堵塞的形成过程.在Nagel-Schreckenberg模型(以下简称NaSch模型)的基础上,考虑到车辆在不同的密度和速度条件下具有不同的随机减速概率,将随机减速概率设定为密度和速度的函数,提出一种改进的元胞自动机交通流模型.数值模拟结果表明,改进模型的最大交通流量大于NaSch模型,更接近于实测数据.

灰关联分析与变权排序法在公路网规划方案比选中的应用

罗剑, 李旭宏, 李新发

2006, 24(1): 21-24. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.007

摘要(663) PDF(4)

摘要:
公路网规划方案比选具有多指标的特点,且各指标的属性、重要程度和可比性都不相同,方案比选过程带有明显的灰性.运用加权灰色关联分析法计算各比选方案与理想方案的灰关联度,根据权重的不确定性和灰色性,采用基于区间灰数的变权排序法来确定各属性指标的权重值.根据由灰关联分析法与变权排序法计算得到的加权灰关联度大小对方案进行排序.评价实例表明,灰关联分析法与变权排序法对于公路网规划方案比选问题具有较好的适用性和可操作性.

一种基于模糊神经网络的交通方式划分模型

陈义华, 胥勇

2006, 24(1): 25-28. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.008

摘要(676) PDF(1)

摘要:
模糊神经网络具有良好的模式分类能力,而交通方式划分问题本质上也是一个模式分类问题.文章利用模糊神经网络方法对交通方式划分问题进行了建模,通过对FNN和BP神经网络(BPNN)方法运算结果的比较分析,证实模糊神经网络具有收敛速度快、精度高等优点,是模式划分问题的一种实用方法.

中关村西区的单向交通干线协调控制

赵国永, 陈阳舟, 崔平远, 杨玉珍, 赵晓华

2006, 24(1): 28-31. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.009

摘要(659) PDF(1)

摘要:
针对中关村西区单向交通干线的交通状况,根据大系统理论的分解协调思想,提出一种干线协调控制方案,可根据交通状况的变化,在决策切换开关的作用下,分别实施绿波协调控制和分散协调控制,并在Paramics平台下进行仿真,仿真结果验证了算法的有效性.

实现快速公交运营指标的城市干道协调控制

刘杨, 常云涛, 彭国雄

2006, 24(1): 32-35. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.010

摘要(359) PDF(1)

摘要:
快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通系统.选取运行车速和准点率作为城市快速公交的运营指标,提出了实现快速公交运营指标的城市干道协调控制设计方法,给出了评价结果,运用Synchro和Matlab软件给出了实例.实例分析表明,合适的城市干道协调控制设计能够实现快速公交预设的运营指标.

面向对象的交通网络分布式仿真并行数据结构

隽志才, 高林杰, 倪安宁

2006, 24(1): 36-39. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.011

摘要(387) PDF(1)

摘要:
采用面向对象设计思想和交通并行仿真建模理论,对交通网络分布并行仿真系统数据结构进行分析.通过C++语言环境下类定义的方式建立交通网络各元素的对象,并分别对其成员变量与成员函数进行描述,准确表达交通网络节点与路段之间的关系.根据标准模板库函数建立交通网络仿真的共享并行数据结构,并利用SQL数据库技术进行并行数据结构的存取,以减少对内存资源的占用,方便各仿真单元对网络数据的同步访问.最后以24个交叉口组成的交通网络为例进行仿真,仿真结果表明,其速度提高了3.5倍.

公交IC卡信息处理的数据挖掘技术研究

戴霄, 陈学武, 李文勇

2006, 24(1): 40-42. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.012

摘要(338) PDF(1)

摘要:
主要探讨数据挖掘技术在公交IC卡信息处理方面的运用,设计了公交IC数据仓库结构,提出数据挖掘系统的框架.从公交运营决策者和公交规划者两个角度提出数据挖掘目标,并根据挖掘目标阐述数据分析过程及挖掘方法.

基于Agent的个性化信息服务研究与实现

安实, 丁正飞, 王健

2006, 24(1): 43-46. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.013

摘要(346) PDF(1)

摘要:
针对ITS下的出行者信息服务领域中,出行者对出行信息的个性化需求问题,采用决策树方法来获取用户对信息的个性需求,利用Agent技术建立信息服务终端模型,并定义各组件的功能.此外,还在出行终端的基础上,提出以移动处理为指导思想的ITS信息服务网络结构模型.

Agent技术在智能交通控制中的应用

鹿玲杰, 申徐洲

2006, 24(1): 47-50. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.014

摘要(400) PDF(1)

摘要:
基于目前交通问题及交通系统发展的现状,在前人理论的基础上,将Agent技术应用于交通控制系统,提出了基于Agent的智能交通控制系统体系结构,探讨了各个交通元素Agent的功能以及它们的协调合作关系,讨论了模糊控制技术在交通决策中的应用,最后进行系统仿真,仿真结果证明了这一方法的有效性.

基于网格的交通管理决策支持系统研究与设计

刘冲, 陆化普, 史其信

2006, 24(1): 51-53. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.015

摘要(419) PDF(1)

摘要:
分析了交通信息化时代交通管理决策支持所面临的挑战,提出了充分整合现有交通信息、提高决策支持水平的解决思路.利用人工智能技术和网格技术,构建了基于网格的交通管理与决策支持系统框架.讨论了网格中间件的功能、模型和运行机制,在此基础上给出了系统的运行步骤和过程.实际应用表明,该系统交通管理决策的智能化和效率均有提高.

上海市城市道路交通信息平台系统分析与设计

姬杨蓓蓓, 杜豫川, 孙立军

2006, 24(1): 54-57. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.016

摘要(403) PDF(1)

摘要:
提出了上海市城市道路交通信息平台的系统目标,确定了系统覆盖范围和用户分级.在此基础上,建立了上海城市道路交通信息平台总体框架和网络构架,提出了系统数据要求,并分别对系统安全可靠性和子系统功能模块进行设计.

基于ITS的协同物流信息平台的构建

梁世翔

2006, 24(1): 57-60. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.017

摘要(408) PDF(1)

摘要:
分析了ITS技术在物流业中的应用以及给现代物流的发展带来的影响,结合物流活动的实际情况,提出了基于ITS的协同物流信息平台,把ITS技术应用和现代物流的发展充分融合在一起,为物流的研究和实践提供一种新思路.

城市交通控制与诱导系统协同的信息分析

陈昕, 杨兆升, 王海洋, 蔡长青, 李树文

2006, 24(1): 61-63. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.018

摘要(427) PDF(2)

摘要:
交通信号控制和动态交通诱导是城市交通管理的两个主要手段,2者协同运作能提高城市交通管理效率.多源交通信息处理是交通控制与交通诱导实现协同的基础和关键.文章分析了交通控制与动态诱导系统的信息需求特点,对交通控制与交通诱导系统协同运作的数据处理与信息融合进行了研究.

大型城市网络OD推算

施泉, 吴中

2006, 24(1): 64-65. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.019

摘要(367) PDF(1)

摘要:
提出了对已知流量的路段数少于OD对的对数的路网进行OD推算,利用Logit概率多路径选择模型,建立已知流量路段的分配模型,采用迭代算法对其进行求解,并对结果进行分析,提出了大型城市网路OD推算步骤.

基于非完备贝叶斯网络的车型识别方法

运国莲, 陈启美, 丁胜军

2006, 24(1): 66-69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.020

摘要(454) PDF(1)

摘要:
针对BP神经网络等车型识别算法不能很好地适应我国车型复杂状况,分析了贝叶斯网络(IDS-BN)算法中完备数据集的问题,提出了基于非完备数据集的贝叶斯网络车型识别方法和车型识别系统结构模块,基于该模块拟定了车型特征变量,构建了车型识别网络模型,并给出了模型参数学习、车型分类器等算法,包括MDL评分和贪婪搜索的结构学习、EM参数学习、随机模拟采样推理等.实验表明,该方法识别率较高,鲁棒性好,满足我国车型识别的实际要求.

计算机技术及应用

多QoS约束的动态多播路由算法

许红梅, 许毅

2006, 24(1): 70-72. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.021

摘要(399) PDF(1)

摘要:
对具有延迟、带宽和低代价等多QoS约束的多播路由算法进行研讨,描述了一种适应于研究QoS多播路由的网络模型,提出一种具有多QoS约束的动态多播路由算法(DMRAQoS),DMRAQoS试图有效地减少生成多QoS约束的多播树的开销,使多播组成员能动态地加入/退出多播会晤,且不干扰现有的多播树.仿真实验结果表明,与YAM和QoSMIC比较,DMRAQoS具有较小的延时和较少的代价.

对象约束语言在MDA模型转换中的应用

杜浩, 蒋波

2006, 24(1): 73-76. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.022

摘要(394) PDF(1)

摘要:
介绍了对象约束语言OCL(object constraint language)的概念、特性,分析了OCL元模型与UML元模型间的关系,在此基础上对OCL在MDA(model driven architecture)模型转换中的应用进行了研究,指出OCL存在的问题,并对OCL的研究方向提出了几点建议.

一种动态图软件水印技术编码方案

虞涛, 杨杰

2006, 24(1): 76-79. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.023

摘要(398) PDF(1)

摘要:
介绍了动态图软件水印技术的编码方法,提出了一种结合排列图编码和PPCT的新的编码方案.该方案利用了PPCT编码纠错能力强、抗攻击性能好的特点,同时也兼顾了排列图编码方法编码率高、编码范围广的特点.其生成水印的时间也比PPCT短.

Java对象持久化方法研究

何坤, 李琳琳, 熊前兴

2006, 24(1): 80-83. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.024

摘要(409) PDF(6)

摘要:
Hibernate是一种开源Java对象持久化工具,它通过O/R映射将Java对象同存放于关系数据库中的数据进行映射,文章对Hibernate的基本原理进行了深入的探讨.最后通过一个实例说明如何利用Hibernate进行对象的持久化操作.

利用Web缓存解决网络流量问题

唐枫, 钟珞

2006, 24(1): 84-86. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.025

摘要(380) PDF(1)

摘要:
随着访问量的不断提高,单纯地采用高级硬件来处理整个加载量,并不是很好的解决方法,高速缓存即是一种有效的解决方案.高速缓存通过将频繁用于访问的数据和网页存储在服务器或客户机的内存中,减轻了Web服务器的负载,有效的解决了网络拥塞问题.详细探讨了Web高速缓存的多种存储方式和工作原理,阐述了在ASP.Net应用程序中的缓存机制.

基于RUDP的可靠数据传输研究与应用

胡广, 宋薇

2006, 24(1): 87-90. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.026

摘要(410) PDF(2)

摘要:
针对分布式应用系统在复杂网络环境下进行数据可靠传输的问题,提出根据可靠UDP(RUDP)协议来实现分布式应用系统中数据传输的方案.介绍了UDP和RUDP协议,讨论了基于RUDP的数据可靠传递技术的实现原理和实现方法,并结合实际的开发和应用,给出了数据传输功能模块的设计思想和具体的实现方法.

利用.Net开发IE二进制行为组件

古权

2006, 24(1): 90-94. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.027

摘要(457) PDF(1)

摘要:
概述了IE二进制行为组件的工作原理,根据其COM接口原始语义,针对.Net平台的特点进行了重新定义,在此基础上阐述了利用.Net开发IE二进制行为组件的一般方法,并介绍了在Html页面文件中使用IE二进制行为组件的方法.

RSA算法及其实现技术的改进研究

兰海兵, 程胜利

2006, 24(1): 95-97. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.028

摘要(551) PDF(2)

摘要:
介绍了RSA算法的一般原理和RSA算法实现过程中要解的一些模块进行了适当改进,测试表明,改进方法提高了RSA系统的效率.

网络型汽车综合性能计算机检测管理系统的设计

陈渝广, 李适伦, 肖祖祥

2006, 24(1): 98-101. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.029

摘要(352) PDF(1)

摘要:
介绍了一种新的网络(TCP/IP协议)汽车综合性能计算机检测管理系统,实现以太网现场总线的工业控制技术在汽车检测系统中的应用;论述了系统的体系结构及其实现技术,并对网络型智能测控仪表的结构原理以及关键技术进行了介绍.

基于OGRE和ODE的驾驶模拟系统的设计与实现

高嵩, 陈先桥, 杨菊

2006, 24(1): 101-104. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.030

摘要(396) PDF(2)

摘要:
介绍了一种以开放源代码的图像引擎OGRE和物理引擎ODE为基础的系统建模方法,结合汽车动力学模型,实现了一个功能强大,效果逼真的驾驶模拟系统.

提高车辆动态称重仪精度的研究与试验

赵世婧, 苏清祖, 段国元

2006, 24(1): 105-107. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.031

摘要(339) PDF(1)

摘要:
以提高车辆动态称重精度为目的,从两方面提出了改善措施:在分析车辆通过秤台时受力情况的基础上,设计了一种高精度的称重传感器;针对动态称重实际波形,设计了一种新的数据处理方法.通过对硬件和软件的改善,提高了动态称重精度.

基于DSP交通数据采集系统的设计

许礼武, 许伦辉, 黄艳国, 刘文亮

2006, 24(1): 107-109. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.032

摘要(407) PDF(1)

摘要:
传统的交通数据采集主要依靠道路上的车辆检测传感器来检测,文章提出基于图像处理与识别的交通数据采集方案.该方案能方便、快捷地测出等待车队的队长、车型等信息,交通数据通过USB接口存储到闪存盘上,控制中心通过分析交通数据,可有针对地进行交通诱导控制决策.

TransCAD软件在轨道交通客流预测中的应用

潘艳荣, 邓卫, 翟长旭

2006, 24(1): 110-113. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.033

摘要(406) PDF(2)

摘要:
轨道交通网络是一种特殊的公共交通网络,其网络分配十分复杂.文章以TransCAD软件为开发平台,通过由轨道交通、常规公交以及步行网组成的联合网络进行交通分配,从而实现轨道交通客流预测.阐述了轨道交通客流分配基本原理和实施过程,并对图层的设置、网络实体的表达、基础数据的存放和分配结果的表现等问题进行了探讨.

基于WSRF的网格资源监控与发现系统

钱雪忠, 王建峰

2006, 24(1): 112-124. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.037

摘要(457) PDF(1)

摘要:
MDS4作为Globus Toolkit 4的组件之一,实现了基于服务资源框架(WSRF)的对网格中资源的监控与发现.文章描述了MDS4的结构,并通过一个示例说明了如何利用MDS4对网格中的资源进行发现与监控.

TransCAD在地区客运规划中的应用

雷艳军, 王文清

2006, 24(1): 113-115. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.034

摘要(390) PDF(1)

摘要:
结合新疆生产建设兵团客运规划的实际情况,研究了TransCAD在地区客运规划中的运用,详细介绍了在已知基年交通分布和经济指标的情况下,建立交通产生量与经济指标的回归模型,进而预测出交通产生量、交通分布和交通分配.

基于Web的船舶仪表控件开发

李顺亮, 李满启, 张均东

2006, 24(1): 116-118. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.035

摘要(360) PDF(1)

摘要:
运用ASP.Net Web编程原理,应用GDI+绘图技术,设计和制作了基于Web的船舶仪表自定义控件,并在某海巡船的综合船舶监控系统中成功应用.

用单亲遗传算法求解配送车辆调度问题的研究

郎茂祥

2006, 24(1): 119-122. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.036

摘要(443) PDF(1)

摘要:
建立了配送车辆调度问题的数学模型,针对传统遗传算法对复杂问题搜索效率低,易陷入"早熟收敛"的缺点,构建了求解配送车辆调度问题的单亲遗传算法,并进行了实验计算.计算结果表明,用单亲遗传算法求解配送车辆调度问题,可以取得比传统遗传算法更优的结果.

基于WebGIS的电子地图的设计与实现

彭法銮, 吴业福, 张田芳

2006, 24(1): 125-126. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.038

摘要(398) PDF(1)

摘要:
结合迅速兴起的B/S架构与GIS技术,建立了一个基于WebGIS技术的电子地图系统.文章分析了WebGIS的发展现状、技术背景和特点.介绍了使用MapInf0系列软件来实现电子地图的关键技术,最后对WebGIS发展趋势及前沿应用进行了总结.

基于降维的多维插值数值算法

邵力耕, 周韶泽

2006, 24(1): 127-129. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.01.039

摘要(471) PDF(2)

摘要:
在科学研究和工程技术中,常遇到数据插值问题,多维插值作为比一维插值更一般的形式,其典型代表是二维插值.对于二维插值问题,文章用基于降维思想的分析方法推导出二元函数f(x,y)的插值多项式,并对插值误差作了分析,得到插值多项式的余项,用来对计算结果进行误差估计.最后给出了多维插值在工程上的一个算例.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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